ชุดเบรกเป็นส่วนประกอบหลักของระบบเบรก และมีหลากหลายประเภท โดยส่วนใหญ่แบ่งตามหลักการทำงาน รูปแบบโครงสร้าง และสถานการณ์การใช้งาน ประเภทและลักษณะทั่วไปมีดังนี้:
1、จำแนกตามหลักการทำงาน
หน่วยเบรกแบบแรงเสียดทาน
ดิสก์เบรก: แรงเสียดทานเกิดขึ้นจากการยึดดิสก์เบรกที่หมุนด้วยคาลิปเปอร์เบรก ซึ่งระบายความร้อนได้ดีและตอบสนองรวดเร็ว และใช้กันอย่างแพร่หลายในล้อหน้าของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
ดรัมเบรก: ผ้าเบรกจะขยายตัวออกด้านนอกและกดทับผนังด้านในของดรัมเบรก ทำให้เกิดแรงเบรกที่แรงแต่ระบายความร้อนได้ไม่ดี มักใช้กับล้อหลังหรือรถเพื่อการพาณิชย์
เบรกแบบสายพาน: การใช้แถบเบรกเพื่อยึดชิ้นส่วนที่หมุน มีโครงสร้างเรียบง่ายแต่มีแรงบิดในการเบรกสูง มักใช้ในอุปกรณ์อุตสาหกรรม
ชุดเบรกแบบไร้แรงเสียดทาน
เบรกผงแม่เหล็ก: สร้างความต้านทานผ่านการทำให้เป็นแม่เหล็กด้วยผงแม่เหล็ก มีปริมาตรเล็ก ควบคุมแม่นยำ และเหมาะสำหรับอุปกรณ์ที่มีความแม่นยำ
เบรกกระแสวนแม่เหล็ก: ใช้เอฟเฟกต์กระแสวนเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อการเบรก โดยไม่เกิดการสึกหรอทางกลไก มักใช้กับรถไฟความเร็วสูง
เบรกแบบกระแสน้ำวน: ใช้สำหรับเบรกเรือหรือเครื่องจักรหนักโดยใช้แรงต้านทานของไหล
2、 จำแนกตามรูปแบบโครงสร้าง
ดิสก์เบรกแบบแคลมป์: คาลิปเปอร์เบรกเป็นแบบตายตัวและดิสก์เบรกจะหมุน แบ่งออกเป็นคาลิปเปอร์แบบตายตัวและแบบลอยตัว ซึ่งแบบลอยตัวเป็นที่นิยมใช้กันอย่างกว้างขวางกว่า
ดิสก์เบรกแบบเต็ม: องค์ประกอบแรงเสียดทานเป็นดิสก์เหล็กที่มีแรงเบรกขนาดใหญ่แต่มีปริมาตรมาก ใช้ในยานพาหนะเพื่อการบรรทุกหนัก
ผ้าเบรกแบบแรงตึงภายใน: ผ้าเบรกจะขยายเข้าด้านใน โดยมีโครงสร้างกะทัดรัด มักใช้ในเครื่องจักรสำหรับงานก่อสร้าง
3、จำแนกตามวิธีการขับเคลื่อน
ชุดเบรกไฮดรอลิก: ส่งแรงดันผ่านน้ำมันเบรก ตอบสนองอย่างไว และเป็นการกำหนดค่าหลักของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
ชุดเบรคลม: ขับเคลื่อนด้วยอากาศอัด มีแรงเบรคที่แข็งแกร่ง เหมาะสำหรับยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์
หน่วยเบรกไฟฟ้า: ระบบขับเคลื่อนมอเตอร์แบบบูรณาการ ตอบสนองรวดเร็ว มักใช้ในระบบการกู้คืนพลังงานสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่
4、ประเภทการใช้งานพิเศษ
หน่วยเบรกแบบสร้างใหม่: รถยนต์พลังงานใหม่สร้างไฟฟ้าโดยการย้อนทิศทางมอเตอร์ ซึ่งแปลงพลังงานจลน์เป็นพลังงานไฟฟ้าเพื่อการจัดเก็บ
หน่วยเบรกฉุกเฉิน: จะทำงานเมื่อเบรกหลักล้มเหลว ด้วยแรงเบรกที่อ่อนแต่สามารถรับประกันความปลอดภัยพื้นฐานได้
การเลือกประเภทของชุดเบรกที่แตกต่างกันต้องพิจารณาปัจจัยต่างๆ อย่างครอบคลุม เช่น ความต้องการแรงเบรก สภาวะการระบายความร้อน และต้นทุน