Гальмівний блок є основним виконавчим компонентом гальмівної системи, і його типи різноманітні, в основному класифікуються за принципами роботи, структурними формами та сценаріями застосування. Нижче наведено поширені типи та характеристики:
1. Класифікація за принципом роботи
Фрикційний гальмівний блок
Дискове гальмо: Тертя створюється шляхом затискання обертового гальмівного диска гальмівним супортом, який має гарне тепловідведення та швидку реакцію, і широко використовується в передніх колесах легкових автомобілів.
Барабанне гальмо: Гальмівні колодки розширюються назовні та тиснуть на внутрішню стінку гальмівного барабана, забезпечуючи сильне гальмівне зусилля, але погано розсіюючи тепло. Зазвичай використовується для задніх коліс або комерційних транспортних засобів.
Стрічкове гальмо: використання гальмівних стрічок для утримання обертових компонентів, з простою структурою, але високим гальмівним моментом, зазвичай використовується в промисловому обладнанні.
Гальмівний блок без тертя
Магнітно-порошкове гальмо: воно створює опір завдяки намагнічуванню магнітним порошком, має невеликий об'єм, точне керування та підходить для прецизійного обладнання.
Магнітне вихрострумове гальмо: використання ефекту електромагнітної індукції вихрострумів для гальмування без механічного зносу, зазвичай використовується для високошвидкісних поїздів.
Гальмо вихрового потоку води: використовується для гальмування суден або важкої техніки за рахунок опору рідини.
2. Класифікація за структурною формою
Дискове гальмо із затискачем: гальмівний супорт фіксований, а гальмівний диск обертається. Він поділяється на типи фіксованого супорта та типи плаваючого супорта, причому останній використовується більш широко.
Повністю дискове гальмо: Фрикційним елементом є сталевий диск з великою гальмівною силою, але великим об'ємом, що використовується для важких транспортних засобів.
Гальмівний колодковий гальм із внутрішнім натягом: гальмівний колодковий гальм розширюється всередину, має компактну структуру, зазвичай використовується в будівельній техніці.
3. Класифікація за способом водіння
Гідравлічний гальмівний блок: він передає тиск через гальмівну рідину, реагує чутливо та є основною конфігурацією легкових автомобілів.
Пневматичний гальмівний агрегат: приводиться в дію стисненим повітрям, з сильною гальмівною силою, підходить для комерційних транспортних засобів.
Електричний гальмівний блок: інтегрований моторний привід, швидкодіючий, зазвичай використовується в системах рекуперації енергії для транспортних засобів на нових джерелах енергії.
4. Спеціальні типи застосувань
Рекуперативний гальмівний блок: Нові енергетичні транспортні засоби виробляють електроенергію шляхом реверсування двигуна, перетворюючи кінетичну енергію в електричну енергію для зберігання.
Блок екстреного гальмування: активується, коли головне гальмо виходить з ладу, має слабку гальмівну силу, але може забезпечити базову безпеку.
Вибір різних типів гальмівних вузлів вимагає всебічного врахування таких факторів, як вимоги до гальмівної сили, умови тепловіддачі та вартість.