Тармазны блок з'яўляецца асноўным выканаўчым кампанентам тармазной сістэмы, і яго тыпы разнастайныя, у асноўным класіфікуюцца ў залежнасці ад прынцыпаў працы, структурных формаў і сцэнарыяў прымянення. Ніжэй прыведзены распаўсюджаныя тыпы і характарыстыкі:
1. Класіфікацыя па прынцыпе працы
Фрыкцыйны тармазны блок
Дыскавы тормаз: трэнне ствараецца шляхам заціскання круцільнага тармазнога дыска тармазным суппортам, які мае добрую цеплааддачу і хуткую рэакцыю і шырока выкарыстоўваецца ў пярэдніх колах легкавых аўтамабіляў.
Барабанны тормаз: тармазныя калодкі пашыраюцца вонкі і прыціскаюцца да ўнутранай сценкі тармазнога барабана, забяспечваючы моцную тармазную сілу, але дрэнна рассейваючы цяпло. Звычайна выкарыстоўваецца для задніх колаў або камерцыйных аўтамабіляў.
Раменны тормаз: выкарыстанне тармазных стужак для ўтрымання круцельных кампанентаў, з простай структурай, але высокім тармазным момантам, звычайна выкарыстоўваецца ў прамысловым абсталяванні.
Тармазны блок без трэння
Магнітны парашковы тормаз: ён стварае супраціўленне за кошт намагнічвання магнітным парашком, мае невялікі аб'ём, дакладнае кіраванне і падыходзіць для высокадакладнага абсталявання.
Магнітны тормаз на віхравых токах: выкарыстоўвае эфект электрамагнітнай індукцыі віхравых токаў для тармажэння без механічнага зносу, звычайна выкарыстоўваецца для хуткасных цягнікоў.
Тормаз віхравага патоку вады: выкарыстоўваецца для тармажэння судоў або цяжкай тэхнікі праз супраціўленне вадкасці.
2. Класіфікацыя па структурнай форме
Заціскны дыскавы тормаз: тармазны суппорт фіксаваны, а тармазны дыск круціцца. Ён падзяляецца на тып фіксаванага суппорта і тып плаваючага суппорта, прычым апошні выкарыстоўваецца больш шырока.
Поўны дыскавы тормаз: фрыкцыйны элемент — сталёвы дыск з вялікай тармазной сілай, але вялікім аб'ёмам, які выкарыстоўваецца для цяжкіх транспартных сродкаў.
Тармазны калок з унутраным нацяжэннем: тармазны калок пашыраецца ўнутр, мае кампактную структуру, звычайна выкарыстоўваецца ў будаўнічай тэхніцы.
3. Класіфікацыя па спосабе кіравання
Гідраўлічны тармазны блок: ён перадае ціск праз тармазную вадкасць, рэагуе адчувальна і з'яўляецца асноўнай канфігурацыяй легкавых аўтамабіляў.
Пнеўматычны тармазны блок: прыводзіцца ў рух сціснутым паветрам, з моцнай тармазной сілай, падыходзіць для камерцыйных аўтамабіляў.
Электрычны тармазны блок: інтэграваны прывад рухавіка, хуткая рэакцыя, звычайна выкарыстоўваецца ў сістэмах рэкуперацыі энергіі для транспартных сродкаў з новымі крыніцамі энергіі.
4. Спецыяльныя тыпы прымянення
Рэкуператыўная тармазная ўстаноўка: новыя энергетычныя транспартныя сродкі выпрацоўваюць электрычнасць, рэверсуючы рухавік, пераўтвараючы кінетычную энергію ў электрычную энергію для захоўвання.
Аварыйны тармазны блок: актывуецца пры адмове асноўнага тормазу, са слабым тармазным ціскам, але можа забяспечыць базавую бяспеку.
Выбар розных тыпаў тармазных блокаў патрабуе ўсебаковага ўліку такіх фактараў, як патрабаванні да тармазной сілы, умовы цеплааддачы і кошт.