Bromsenheten är den centrala komponenten i bromssystemet, och dess typer är olika, huvudsakligen klassificerade efter arbetsprinciper, strukturella former och tillämpningsscenarier. Följande är vanliga typer och egenskaper:
1. Klassificerad efter arbetsprincip
Friktionsbromsenhet
Skivbroms: Friktion genereras genom att klämma fast den roterande bromsskivan med ett bromsok, vilket har god värmeavledning och snabb respons, och används ofta i framhjulen på personbilar.
Trumbroms: Bromsbackarna expanderar utåt och trycker mot bromstrummans innervägg, vilket ger stark bromskraft men dålig värmeavledning. Den används ofta för bakhjul eller kommersiella fordon.
Rembroms: bromsband används för att hålla roterande komponenter, med enkel struktur men högt bromsmoment, vanligtvis används i industriell utrustning.
Friktionsfri bromsenhet
Magnetisk pulverbroms: Den genererar motstånd genom magnetisk pulvermagnetisering, har liten volym, exakt kontroll och är lämplig för precisionsutrustning.
Magnetisk virvelströmsbroms: utnyttjar elektromagnetisk induktionsvirvelströmseffekt för bromsning, utan mekaniskt slitage, vanligtvis använd för höghastighetståg.
Vattenvirvelflödesbroms: används för att bromsa fartyg eller tunga maskiner genom vätskemotstånd.
2, Klassificerad efter strukturform
Klämskivbroms: Bromsoket är fast och bromsskivan roterar. Den är indelad i fast bromsokstyp och flytande bromsokstyp, där den senare är den mest använda.
Helskivbroms: Friktionselementet är en stålskiva med stor bromskraft men stor volym, som används för tunga fordon.
Intern spänningsskobroms: Bromsskon expanderar inåt och har en kompakt struktur, vilket vanligtvis används i byggmaskiner.
3, Klassificerad efter körmetod
Hydraulisk bromsenhet: Den överför tryck genom bromsvätskan, reagerar känsligt och är den vanligaste konfigurationen för personbilar.
Pneumatisk bromsenhet: driven av tryckluft, med stark bromskraft, lämplig för kommersiella fordon.
Elektrisk bromsenhet: Integrerad motordrift, snabb respons, vanligen använd i energiåtervinningssystem för nya energifordon.
4. Speciella applikationstyper
Regenerativ bromsenhet: Nya energifordon genererar elektricitet genom att reversera motorn och omvandla kinetisk energi till elektrisk energi för lagring.
Nödbromsenhet: aktiveras när huvudbromsen slutar fungera, med svag bromskraft men kan säkerställa grundläggande säkerhet.
Valet av olika typer av bromsenheter kräver omfattande hänsyn till faktorer som bromskraftskrav, värmeavledningsförhållanden och kostnader.