Unitatea de frânare este componenta principală de execuție a sistemului de frânare, iar tipurile sale sunt diverse, clasificate în principal în funcție de principiile de funcționare, formele structurale și scenariile de aplicare. Următoarele sunt tipurile și caracteristicile comune:
1. Clasificare după principiul de funcționare
Unitate de frânare cu frecare
Frână cu disc: Frecarea este generată prin fixarea discului de frână rotativ cu un etrier de frână, care are o bună disipare a căldurii și un răspuns rapid și este utilizat pe scară largă la roțile din față ale autoturismelor.
Frână cu tambur: Saboții de frână se extind spre exterior și apasă pe peretele interior al tamburului de frână, oferind o forță de frânare puternică, dar o disipare slabă a căldurii. Este utilizată în mod obișnuit pentru roțile din spate sau pentru vehiculele comerciale.
Frână cu curea: folosește benzi de frână pentru a fixa componentele rotative, cu o structură simplă, dar cu un cuplu de frânare ridicat, utilizată în mod obișnuit în echipamentele industriale.
Unitate de frânare fără frecare
Frână cu pulbere magnetică: Generează rezistență prin magnetizarea pulberii magnetice, are un volum mic, control precis și este potrivită pentru echipamente de precizie.
Frână magnetică cu curenți turbionari: utilizează efectul de curenți turbionari prin inducție electromagnetică pentru frânare, fără uzură mecanică, utilizată în mod obișnuit pentru trenurile de mare viteză.
Frână de curgere vortex a apei: utilizată pentru frânarea navelor sau a utilajelor grele prin rezistența fluidelor.
2. Clasificate după forma structurală
Frână cu disc cu clemă: Etrierul de frână este fix, iar discul de frână se rotește. Se împarte în tip etrier fix și tip etrier flotant, acesta din urmă fiind cel mai utilizat pe scară largă.
Frână cu disc integral: Elementul de fricțiune este un disc de oțel cu o forță de frânare mare, dar un volum mare, utilizat pentru vehicule grele.
Frână cu saboți de tensionare internă: Saboții de frână se extind spre interior, având o structură compactă, fiind utilizați în mod obișnuit în utilajele de construcții.
3. Clasificare după metoda de conducere
Unitate de frână hidraulică: Transmite presiunea prin lichidul de frână, răspunde sensibil și este configurația obișnuită a autoturismelor.
Unitate de frânare pneumatică: acționată de aer comprimat, cu forță de frânare puternică, potrivită pentru vehicule comerciale.
Unitate de frânare electrică: Acționare cu motor integrat, răspuns rapid, utilizată în mod obișnuit în sistemele de recuperare a energiei pentru vehiculele cu energie nouă.
4. Tipuri de aplicații speciale
Unitate de frânare regenerativă: Vehiculele cu energie nouă generează electricitate prin inversarea turației motorului, transformând energia cinetică în energie electrică pentru stocare.
Unitate de frânare de urgență: se activează atunci când frâna principală defectă, cu o forță de frânare slabă, dar poate asigura siguranța de bază.
Selectarea diferitelor tipuri de unități de frânare necesită o luare în considerare cuprinzătoare a unor factori precum cerințele privind forța de frânare, condițiile de disipare a căldurii și costurile.