Тормозной блок является основным исполнительным компонентом тормозной системы. Его типы разнообразны и классифицируются в основном по принципам работы, конструктивным особенностям и сферам применения. Ниже приведены распространённые типы и характеристики:
1. Классификация по принципу работы
Фрикционный тормозной блок
Дисковый тормоз: Трение создается путем зажима вращающегося тормозного диска тормозным суппортом, который отличается хорошим рассеиванием тепла и быстрым откликом и широко используется в передних колесах легковых автомобилей.
Барабанный тормоз: тормозные колодки расширяются наружу и давят на внутреннюю стенку тормозного барабана, обеспечивая мощное тормозное усилие, но плохой отвод тепла. Обычно используется для задних колёс или коммерческих автомобилей.
Ленточный тормоз: использует тормозные ленты для удержания вращающихся компонентов, имеет простую конструкцию, но высокий тормозной момент, широко применяется в промышленном оборудовании.
Нефрикционный тормозной блок
Магнитно-порошковый тормоз: создает сопротивление за счет намагничивания магнитного порошка, имеет небольшой объем, точное управление и подходит для прецизионного оборудования.
Магнитный вихретоковый тормоз: использует эффект электромагнитной индукции вихревых токов для торможения, без механического износа, обычно используется для высокоскоростных поездов.
Тормоз вихревого потока воды: используется для торможения судов или тяжелой техники за счет сопротивления жидкости.
2. Классификация по структурной форме
Дисковый тормоз с зажимным суппортом: суппорт неподвижен, а тормозной диск вращается. Тормозные суппорты делятся на суппорты с фиксированным суппортом и суппорты с плавающим суппортом, причем последний тип наиболее распространен.
Полный дисковый тормоз: Фрикционный элемент представляет собой стальной диск с большой тормозной силой, но большим объемом, используется в транспортных средствах большой грузоподъемности.
Колодочный тормоз с внутренним натяжением: тормозная колодка расширяется внутрь, имеет компактную конструкцию, обычно используется в строительной технике.
3. Классификация по способу вождения
Гидравлический тормозной блок: передает давление через тормозную жидкость, чувствителен к внешним воздействиям и является основной конфигурацией легковых автомобилей.
Пневматический тормозной блок: приводится в действие сжатым воздухом, обеспечивает большую тормозную силу, подходит для коммерческих транспортных средств.
Электрический тормозной блок: встроенный электропривод, быстродействующий, обычно используется в системах рекуперации энергии для новых транспортных средств на энергии.
4. Специальные типы применения
Устройство рекуперативного торможения: транспортные средства на новой энергии вырабатывают электроэнергию путем реверсирования двигателя, преобразуя кинетическую энергию в электрическую для хранения.
Устройство аварийного торможения: активируется при отказе основного тормоза, обеспечивает слабую тормозную силу, но может обеспечить базовую безопасность.
Выбор различных типов тормозных устройств требует всестороннего учета таких факторов, как требования к тормозному усилию, условия отвода тепла и стоимость.