L'unità frenante è il componente principale del sistema frenante e le sue tipologie sono diverse, classificate principalmente in base al principio di funzionamento, alle forme strutturali e agli scenari applicativi. Di seguito sono riportate le tipologie e le caratteristiche più comuni:
1、 Classificato in base al principio di funzionamento
Unità di frenatura a frizione
Freno a disco: l'attrito viene generato bloccando il disco del freno rotante con una pinza freno, che ha una buona dissipazione del calore e una risposta rapida ed è ampiamente utilizzata nelle ruote anteriori delle autovetture.
Freno a tamburo: le ganasce si espandono verso l'esterno e premono contro la parete interna del tamburo, garantendo una forte forza frenante ma una scarsa dissipazione del calore. Sono comunemente utilizzati per le ruote posteriori o i veicoli commerciali.
Freno a cinghia: utilizza nastri frenanti per trattenere componenti rotanti, con una struttura semplice ma un'elevata coppia frenante, comunemente utilizzato nelle apparecchiature industriali.
Unità frenante senza attrito
Freno a polvere magnetica: genera resistenza tramite magnetizzazione della polvere magnetica, ha un volume ridotto, un controllo preciso ed è adatto per apparecchiature di precisione.
Freno magnetico a correnti parassite: sfrutta l'effetto delle correnti parassite a induzione elettromagnetica per la frenata, senza usura meccanica, comunemente utilizzato per i treni ad alta velocità.
Freno a vortice d'acqua: utilizzato per frenare navi o macchinari pesanti sfruttando la resistenza del fluido.
2、 Classificato per forma strutturale
Freno a disco a pinza: la pinza del freno è fissa e il disco del freno ruota. Si divide in pinza fissa e pinza flottante, quest'ultima più diffusa.
Freno a disco completo: l'elemento di attrito è un disco in acciaio con una grande forza frenante ma un volume elevato, utilizzato per veicoli pesanti.
Freno a ganascia a tensione interna: la ganascia del freno si espande verso l'interno, con una struttura compatta, comunemente utilizzata nei macchinari edili.
3、 Classificato in base al metodo di guida
Unità freno idraulica: trasmette la pressione attraverso il liquido dei freni, risponde con sensibilità ed è la configurazione più diffusa nelle autovetture.
Unità frenante pneumatica: azionata da aria compressa, con elevata forza frenante, adatta ai veicoli commerciali.
Unità di frenatura elettrica: azionamento motore integrato, risposta rapida, comunemente utilizzato nei sistemi di recupero energetico per veicoli a nuova energia.
4、 Tipi di applicazioni speciali
Unità di frenata rigenerativa: i nuovi veicoli energetici generano elettricità invertendo il senso di marcia del motore, convertendo l'energia cinetica in energia elettrica da immagazzinare.
Unità di frenata di emergenza: si attiva quando il freno principale si guasta, con una forza frenante debole ma in grado di garantire una sicurezza di base.
La scelta dei diversi tipi di unità frenanti richiede un'attenta valutazione di fattori quali i requisiti di forza frenante, le condizioni di dissipazione del calore e i costi.