De remeenheid is het belangrijkste uitvoerende onderdeel van het remsysteem. De typen zijn divers en worden voornamelijk ingedeeld op basis van werkingsprincipes, structurele vormen en toepassingsscenario's. De volgende typen en kenmerken komen veel voor:
1. Geclassificeerd op werkingsprincipe
Wrijvingsremeenheid
Schijfrem: Wrijving ontstaat doordat de draaiende remschijf wordt vastgeklemd met een remklauw. Deze heeft een goede warmteafvoer en reageert snel en wordt veel gebruikt in de voorwielen van personenauto's.
Trommelrem: De remblokken zetten naar buiten uit en drukken tegen de binnenwand van de remtrommel, wat zorgt voor een sterke remkracht maar een slechte warmteafvoer. Wordt vaak gebruikt voor achterwielen of bedrijfsvoertuigen.
Riemrem: maakt gebruik van rembanden om roterende componenten vast te houden, met een eenvoudige structuur maar een hoog remkoppel, veel gebruikt in industriële apparatuur.
Wrijvingsvrije remeenheid
Magnetische poederrem: genereert weerstand door magnetische poedermagnetisatie, heeft een klein volume, nauwkeurige regeling en is geschikt voor precisieapparatuur.
Magnetische wervelstroomrem: maakt gebruik van het elektromagnetische inductie-wervelstroomeffect voor het remmen, zonder mechanische slijtage. Wordt vaak gebruikt voor hogesnelheidstreinen.
Waterwervelrem: wordt gebruikt voor het afremmen van schepen of zware machines door middel van vloeistofweerstand.
2、Geclassificeerd op structurele vorm
Klemschijfrem: De remklauw is vast en de remschijf draait. Er zijn twee typen: vaste remklauw en zwevende remklauw, waarbij de laatste het meest wordt gebruikt.
Volledige schijfrem: Het wrijvingselement is een stalen schijf met een grote remkracht maar een groot volume, gebruikt voor zware voertuigen.
Remschoen met interne spankracht: De remschoen zet naar binnen uit, met een compacte structuur, veel gebruikt in bouwmachines.
3、 Geclassificeerd op rijmethode
Hydraulische remeenheid: Deze brengt druk over via remvloeistof, reageert gevoelig en is de meest voorkomende configuratie in personenauto's.
Pneumatische remunit: aangedreven door perslucht, met sterke remkracht, geschikt voor bedrijfsvoertuigen.
Elektrische remeenheid: Geïntegreerde motoraandrijving, snelle respons, veelgebruikt in energieterugwinningssystemen voor nieuwe energievoertuigen.
4. Speciale toepassingstypen
Regeneratieve remeenheid: Nieuwe energievoertuigen genereren elektriciteit door de motor om te draaien, waarbij kinetische energie wordt omgezet in elektrische energie die kan worden opgeslagen.
Noodremeenheid: wordt geactiveerd wanneer de hoofdrem faalt, met een zwakke remkracht, maar kan wel voor basisveiligheid zorgen.
Bij de selectie van verschillende typen remunits moet rekening worden gehouden met factoren als remkrachtvereisten, warmteafvoeromstandigheden en kosten.