تأمینکنندگان تجهیزات پشتیبانی مبدل فرکانس به شما یادآوری میکنند که استفاده نادرست از مبدلهای فرکانس نه تنها باعث عدم استفاده کامل از عملکردهای عالی آنها میشود، بلکه ممکن است به مبدل فرکانس و تجهیزات آن آسیب برساند یا باعث ایجاد اثرات تداخلی شود. بنابراین، اقدامات احتیاطی زیر باید هنگام استفاده رعایت شود:
۱. مبدل فرکانس باید به درستی انتخاب شود.
۲. دفترچه راهنمای محصول را به دقت مطالعه کرده و دستورالعملهای سیمکشی، نصب و استفاده را دنبال کنید.
۳. دستگاه مبدل فرکانس باید به طور قابل اعتمادی به زمین متصل شود تا تداخل فرکانس رادیویی را سرکوب کرده و از شوک الکتریکی ناشی از نشتی مبدل فرکانس جلوگیری کند.
۴. هنگام استفاده از مبدل فرکانس برای کنترل سرعت موتور الکتریکی، افزایش دما و نویز موتور بیشتر از زمان استفاده از برق شبکه (فرکانس برق) خواهد بود؛ هنگام کار با سرعت پایین، به دلیل سرعت پایین پرههای فن موتور، باید به تهویه و خنکسازی و همچنین کاهش مناسب بار توجه شود تا از افزایش دمای موتور بیش از مقدار مجاز جلوگیری شود.
۵. امپدانس خط منبع تغذیه نمیتواند خیلی کوچک باشد. وقتی مبدل فرکانس به شبکه ولتاژ متصل است، اگر ظرفیت ترانسفورماتور توزیع بیشتر از ۵۰۰ کیلوولتآمپر باشد، یا اگر ظرفیت ترانسفورماتور توزیع بیشتر از ۱۰ برابر مبدل فرکانس باشد، یا اگر مبدل فرکانس خیلی نزدیک به ترانسفورماتور توزیع متصل باشد، به دلیل امپدانس مدار کوچک، در لحظه ورود، یک موج بزرگ روی مبدل فرکانس ایجاد میشود که به اجزای یکسوکننده مبدل فرکانس آسیب میرساند. وقتی امپدانس خط خیلی کم باشد، باید یک راکتور AC بین شبکه برق و مبدل فرکانس نصب شود.
۶. هنگامی که نرخ عدم تعادل ولتاژ سه فاز شبکه برق بیشتر از ۳٪ باشد، مقدار پیک جریان ورودی مبدل فرکانس بسیار زیاد خواهد بود که میتواند باعث گرم شدن بیش از حد مبدل فرکانس و اتصالات آن یا آسیب به قطعات الکترونیکی شود. در این زمان، نصب راکتورهای AC نیز ضروری است. به خصوص هنگامی که ترانسفورماتور به شکل V متصل میشود، این موضوع جدیتر است. علاوه بر نصب راکتور در سمت AC، یک راکتور DC نیز باید در سمت DC نصب شود.
۷. برای بهبود ضریب توان، نباید خازنهای اضافی در سمت ورودی نصب شوند و همچنین نباید خازنها بین موتور و مبدل فرکانس نصب شوند، در غیر این صورت باعث کاهش امپدانس خط و در نتیجه اضافه جریان و آسیب به مبدل فرکانس میشود.
۸. خازنهای جبرانساز را نمیتوان به صورت موازی در سمت خروجی مبدل فرکانس متصل کرد، و همچنین نمیتوان خازنها را به صورت موازی برای کاهش هارمونیکهای مرتبه بالای ولتاژ خروجی مبدل فرکانس متصل کرد، در غیر این صورت ممکن است به مبدل فرکانس آسیب برساند. به منظور کاهش هارمونیکها. میتوان آنها را به صورت سری با راکتورها متصل کرد.
۹. روشن و خاموش کردن موتورهایی که توسط مبدلهای فرکانس تنظیم میشوند، نباید مستقیماً توسط مدارشکنها یا کنتاکتورها انجام شود، بلکه باید با استفاده از ترمینالهای کنترل مبدل فرکانس انجام شود. در غیر این صورت، ممکن است باعث از دست رفتن کنترل مبدل فرکانس شده و به طور بالقوه منجر به عواقب جدی شود.
۱۰. به طور کلی نصب کنتاکتورهای AC بین مبدل فرکانس و موتور برای جلوگیری از اضافه ولتاژ در طول دوره وقفه و آسیب به اینورتر توصیه نمیشود. در صورت نیاز به نصب، کنتاکتور خروجی باید قبل از راهاندازی مبدل فرکانس بسته شود.
۱۱. برای موقعیتهایی که یک مبدل فرکانس، یک موتور الکتریکی معمولی را برای عملکرد گشتاور ثابت به حرکت در میآورد، باید تا حد امکان از عملکرد طولانی مدت با سرعت پایین اجتناب شود، در غیر این صورت اثر اتلاف حرارت موتور بدتر شده و گرمایش شدید خواهد بود. اگر لازم است برای مدت طولانی با سرعت پایین و گشتاور ثابت کار شود، باید یک موتور فرکانس متغیر انتخاب شود.
۱۲. برای موقعیتهایی که بار افزایش یافته و استارت-استاپ مکرر وجود دارد، گشتاور تولید میشود و باید مقاومتهای ترمز مناسب انتخاب شوند، در غیر این صورت مبدل فرکانس اغلب به دلیل خطاهای اضافه جریان یا اضافه ولتاژ از مدار خارج میشود.
۱۳. هنگامی که موتور دارای ترمز است، مبدل فرکانس باید در حالت توقف آزاد کار کند و سیگنال عمل ترمز فقط باید پس از صدور فرمان توقف توسط مبدل فرکانس صادر شود.
۱۴. مسدود کردن مقاومت ترمز خارجی مبدل فرکانس نمیتواند کمتر از الزامات مقاومت ترمز مجاز توسط مبدل فرکانس باشد. به فرض برآورده کردن الزامات ترمز، مقاومت ترمز باید بزرگتر باشد. هرگز ترمینالی را که باید مستقیماً به مقاومت ترمز متصل شود، اتصال کوتاه نکنید، در غیر این صورت ممکن است در حین ترمزگیری از طریق لوله سوئیچ، حادثه اتصال کوتاه رخ دهد.
۱۵. هنگامی که مبدل فرکانس به موتور متصل است، استفاده از مگا اهم متر برای اندازه گیری مقاومت عایقی موتور مجاز نیست، در غیر این صورت ولتاژ بالای خروجی مگا اهم متر به اینورتر آسیب می رساند.
۱۶. مسائل مربوط به افزایش و کاهش سرعت را به درستی مدیریت کنید. زمان افزایش و کاهش سرعت تعیین شده برای مبدل فرکانس بسیار کوتاه است که ممکن است به دلیل شوک الکتریکی باعث آسیب به مبدل فرکانس شود. بنابراین، هنگام استفاده از مبدل فرکانس، در صورت امکان تجهیزات بار، زمان افزایش و کاهش سرعت باید تا حد امکان افزایش یابد.
۱- اگر بار سنگین باشد، زمان شتابگیری و کاهش سرعت باید افزایش یابد؛ برعکس، زمان شتابگیری و کاهش سرعت میتواند به طور مناسب کاهش یابد.
② اگر تجهیزات بار نیاز به افزایش یا کاهش سرعت در مدت زمان کوتاهی داشته باشند، لازم است افزایش ظرفیت مبدل فرکانس را در نظر بگیرید تا از جریان بیش از حد بیش از جریان نامی مبدل فرکانس جلوگیری شود.
۳- اگر تجهیزات بار به زمان شتابگیری و کاهش سرعت کوتاهی نیاز دارند (مثلاً در عرض ۱ ثانیه)، باید یک سیستم ترمز روی مبدل فرکانس در نظر گرفته شود. عموماً مبدلهای فرکانس با ظرفیت بالاتر مجهز به سیستم ترمز هستند.
۱۷. از نقاط تشدید مکانیکی دستگاههای بار دوری کنید. زیرا موتورهای الکتریکی ممکن است در محدوده فرکانسی خاصی با نقاط تشدید مکانیکی تجهیزات برخورد کنند و در نتیجه تشدید مکانیکی ایجاد شود و بر عملکرد سیستم تأثیر بگذارد. برای این منظور، لازم است یک فرکانس پرش (یا فرکانس اجتناب) برای مبدل فرکانس تنظیم شود و برای جلوگیری از نقاط تشدید، از روی این فرکانس پرش (اجتناب) شود.
۱۸. قبل از استفاده از موتور برای اولین بار یا برای مدت طولانی قبل از اتصال آن به مبدل فرکانس، مقاومت عایق موتور باید اندازه گیری شود (با استفاده از یک مگا اهم متر ۵۰۰ ولت یا ۱۰۰۰ ولت، مقدار اندازه گیری شده نباید کمتر از ۵M اهم باشد). اگر مقاومت عایق خیلی کم باشد، به مبدل فرکانس آسیب می رساند.
۱۹. مبدل فرکانس باید به صورت عمودی نصب شود، فضای تهویه باقی بماند و دمای محیط باید کنترل شود تا از ۴۰ درجه سانتیگراد تجاوز نکند.
۲۰. برای جلوگیری از تأثیر تداخل بر مبدل فرکانس و تأثیرگذاری بر عملکرد عادی آن، یا تداخل هارمونیکهای مرتبه بالای تولید شده توسط مبدل فرکانس با عملکرد عادی سایر دستگاههای الکترونیکی، باید اقدامات ضد تداخل انجام شود.
۲۱. به حفاظت حرارتی موتور الکتریکی توجه کنید. اگر ظرفیت موتور با ظرفیت مبدل فرکانس سازگار باشد، حفاظت حرارتی داخل مبدل فرکانس میتواند به طور مؤثر از موتور محافظت کند. اگر ظرفیت این دو با هم مطابقت نداشته باشد، باید مقادیر حفاظتی آنها تنظیم شود یا اقدامات حفاظتی دیگری برای اطمینان از عملکرد ایمن موتور انجام شود.
مقدار حفاظت حرارتی الکترونیکی مبدل فرکانس (تشخیص اضافه بار موتور) را میتوان در محدوده 25٪ تا 105٪ جریان نامی مبدل فرکانس تنظیم کرد.