Les fournisseurs d'équipements pour convertisseurs de fréquence rappellent qu'une utilisation inappropriée de ces appareils empêche non seulement d'exploiter pleinement leurs excellentes fonctionnalités, mais peut également endommager le convertisseur et ses accessoires, ou encore provoquer des interférences. Par conséquent, les précautions suivantes doivent être prises lors de leur utilisation :
1. Le convertisseur de fréquence doit être correctement sélectionné.
2. Lisez attentivement le manuel du produit et suivez les instructions de câblage, d'installation et d'utilisation.
3. Le convertisseur de fréquence doit être mis à la terre de manière fiable afin de supprimer les interférences radioélectriques et d'éviter les chocs électriques causés par une fuite du convertisseur de fréquence.
4. Lorsqu'un convertisseur de fréquence est utilisé pour contrôler la vitesse d'un moteur électrique, l'élévation de température et le bruit du moteur seront plus élevés que lors de l'utilisation de l'électricité du réseau (fréquence industrielle) ; lors d'un fonctionnement à basse vitesse, en raison de la faible vitesse des pales du ventilateur du moteur, il convient de veiller à la ventilation et au refroidissement, ainsi qu'à la réduction appropriée de la charge, afin d'éviter que l'élévation de température du moteur ne dépasse la valeur admissible.
5. L'impédance de la ligne d'alimentation ne doit pas être trop faible. Lors du raccordement du convertisseur de fréquence au réseau électrique, si la puissance du transformateur de distribution dépasse 500 kVA, ou si elle est plus de dix fois supérieure à celle du convertisseur, ou encore si le convertisseur est installé à proximité immédiate du transformateur de distribution, une surtension importante se produira à l'entrée du convertisseur en raison de la faible impédance du circuit. Cette surtension risque d'endommager les composants redresseurs du convertisseur. En cas d'impédance de ligne trop faible, il est nécessaire d'installer une inductance de réponse (RC) entre le réseau électrique et le convertisseur de fréquence.
6. Lorsque le déséquilibre de tension triphasé du réseau électrique dépasse 3 %, la valeur de crête du courant d'entrée du convertisseur de fréquence devient très élevée, ce qui peut entraîner une surchauffe du convertisseur et de ses connexions, voire endommager les composants électroniques. Dans ce cas, l'installation de réactances CA est indispensable. Ce risque est particulièrement important lorsque le transformateur est monté en V. Outre une réactance côté CA, une réactance CC doit également être installée côté CC.
7. Il ne faut pas installer de condensateurs en excès côté entrée pour améliorer le facteur de puissance, ni installer de condensateurs entre le moteur et le convertisseur de fréquence, car cela entraînerait une diminution de l'impédance de ligne, provoquant une surintensité et endommageant le convertisseur de fréquence.
8. Il est interdit de connecter en parallèle des condensateurs de compensation à la sortie du convertisseur de fréquence, ou des condensateurs destinés à réduire les harmoniques d'ordre élevé de la tension de sortie, sous peine d'endommager ce dernier. Pour réduire les harmoniques, il est possible de les connecter en série avec des réactances.
9. Le démarrage et l'arrêt des moteurs régulés par variateur de fréquence ne doivent pas être commandés directement par des disjoncteurs ou des contacteurs, mais par les bornes de commande du variateur. Dans le cas contraire, le variateur pourrait perdre le contrôle et avoir des conséquences potentiellement graves.
10. Il est généralement déconseillé d'installer des contacteurs CA entre le convertisseur de fréquence et le moteur afin d'éviter les surtensions pendant les coupures et d'endommager l'onduleur. Si leur installation est nécessaire, le contacteur de sortie doit être fermé avant la mise en marche du convertisseur de fréquence.
11. Lorsqu'un variateur de fréquence entraîne un moteur électrique classique pour un fonctionnement à couple constant, il convient d'éviter autant que possible un fonctionnement prolongé à basse vitesse, sous peine de dégrader la dissipation thermique du moteur et d'entraîner une surchauffe importante. Si un fonctionnement prolongé à basse vitesse et couple constant est nécessaire, il est impératif d'utiliser un moteur à fréquence variable.
12. Dans les situations où la charge augmente et où il y a des arrêts et des démarrages fréquents, un couple sera généré et des résistances de freinage appropriées doivent être sélectionnées, sinon le convertisseur de fréquence se déclenchera souvent en raison de défauts de surintensité ou de surtension.
13. Lorsque le moteur est équipé d'un frein, le convertisseur de fréquence doit fonctionner en mode d'arrêt libre et le signal d'action de freinage ne doit être émis qu'après que le convertisseur de fréquence ait émis une commande d'arrêt.
14. La résistance de freinage externe du convertisseur de fréquence ne peut être inférieure à la valeur admissible par ce dernier. Pour garantir un freinage efficace, la résistance de freinage doit être supérieure. Ne jamais court-circuiter directement la borne de connexion de la résistance de freinage, sous peine de provoquer un court-circuit accidentel au niveau du tube de commutation lors du freinage.
15. Lorsque le convertisseur de fréquence est connecté au moteur, il n'est pas autorisé à utiliser un mégohmmètre pour mesurer la résistance d'isolement du moteur, sinon la haute tension de sortie du mégohmmètre endommagera l'onduleur.
16. Gérez correctement les phases d'accélération et de décélération. Les temps d'accélération et de décélération définis pour le convertisseur de fréquence sont trop courts, ce qui peut l'endommager par électrocution. Par conséquent, lors de l'utilisation d'un convertisseur de fréquence, si la charge le permet, il convient d'allonger autant que possible ces temps.
① Si la charge est lourde, le temps d'accélération et de décélération doit être augmenté ; à l'inverse, le temps d'accélération et de décélération peut être réduit de manière appropriée.
② Si l'équipement de charge doit accélérer ou décélérer dans un court laps de temps, il est nécessaire d'envisager d'augmenter la capacité du convertisseur de fréquence pour éviter un courant excessif dépassant le courant nominal du convertisseur de fréquence.
③ Si l'équipement de charge nécessite une accélération et une décélération rapides (inférieures à une seconde, par exemple), un système de freinage doit être prévu sur le convertisseur de fréquence. Généralement, les convertisseurs de fréquence de grande capacité sont équipés de systèmes de freinage.
17. Éviter les points de résonance mécanique des dispositifs de charge. Les moteurs électriques peuvent rencontrer des points de résonance mécanique d'équipements dans une certaine plage de fréquences, ce qui entraîne une résonance mécanique et perturbe le fonctionnement du système. Il est donc nécessaire de définir une fréquence de coupure (ou fréquence d'évitement) pour le convertisseur de fréquence et de la dépasser afin d'éviter les points de résonance.
18. Avant la première utilisation du moteur ou avant toute utilisation prolongée avant son raccordement au convertisseur de fréquence, il est impératif de mesurer sa résistance d'isolement (à l'aide d'un mégohmmètre de 500 V ou 1 000 V ; la valeur mesurée ne doit pas être inférieure à 5 MΩ). Une résistance d'isolement trop faible risque d'endommager le convertisseur de fréquence.
19. Le convertisseur de fréquence doit être installé verticalement, avec un espace de ventilation laissé, et la température ambiante doit être contrôlée pour ne pas dépasser 40 ℃.
20. Des mesures anti-interférences doivent être prises pour empêcher le convertisseur de fréquence d'être affecté par des interférences et d'affecter son fonctionnement normal, ou pour empêcher les harmoniques d'ordre élevé générées par le convertisseur de fréquence d'interférer avec le fonctionnement normal d'autres appareils électroniques.
21. Veillez à la protection thermique du moteur électrique. Si la puissance du moteur est compatible avec celle du variateur de fréquence, la protection thermique intégrée à ce dernier assure une protection efficace du moteur. Dans le cas contraire, il est nécessaire d'ajuster les valeurs de protection ou de prendre d'autres mesures de protection afin de garantir le fonctionnement sûr du moteur.
La valeur de protection thermique électronique du convertisseur de fréquence (détection de surcharge du moteur) peut être réglée dans une plage de 25 % à 105 % du courant nominal du convertisseur de fréquence.