Доставчиците на оборудване за поддръжка на честотни преобразуватели ви напомнят, че неправилната употреба на честотни преобразуватели не само не позволява пълноценно да се използват отличните им функции, но може също така да повреди честотния преобразувател и неговото оборудване или да причини смущения. Поради това, по време на употреба трябва да се вземат следните предпазни мерки:
1. Честотният преобразувател трябва да бъде избран правилно.
2. Внимателно прочетете ръководството за продукта и следвайте инструкциите за окабеляване, монтаж и употреба.
3. Устройството за честотен преобразувател трябва да бъде надеждно заземено, за да се потиснат радиочестотните смущения и да се предотврати токов удар, причинен от теч на честотния преобразувател.
4. При използване на честотен преобразувател за управление на скоростта на електродвигател, повишаването на температурата и шумът на двигателя ще бъдат по-високи, отколкото при използване на електричество от мрежата (мрежова честота); При работа с ниски скорости, поради ниската скорост на лопатките на вентилатора на двигателя, трябва да се обърне внимание на вентилацията и охлаждането, както и на подходящо намаляване на натоварването, за да се предотврати повишаването на температурата на двигателя да надвиши допустимата стойност.
5. Импедансът на захранващата линия не може да бъде твърде малък. Когато честотният преобразувател е свързан към електрическата мрежа, ако капацитетът на разпределителния трансформатор е по-голям от 500KVA или ако капацитетът на разпределителния трансформатор е по-голям от 10 пъти от този на честотния преобразувател, или ако честотният преобразувател е свързан много близо до разпределителния трансформатор, поради малкия импеданс на веригата, в момента на входа на честотния преобразувател ще се генерира голямо пренапрежение, което ще повреди токоизправителните компоненти на честотния преобразувател. Когато импедансът на линията е твърде нисък, между електрическата мрежа и честотния преобразувател трябва да се монтира AC реактор.
6. Когато трифазният дисбаланс на напрежението в електрическата мрежа е по-голям от 3%, пиковата стойност на входния ток на честотния преобразувател ще бъде много голяма, което може да причини прегряване на честотния преобразувател и неговите връзки или повреда на електронните компоненти. В този случай е необходимо да се инсталират и AC реактори. Особено когато трансформаторът е свързан V-образно, това е по-сериозно. В допълнение към инсталирането на реактор от страната на променливия ток, е необходимо да се инсталира и DC реактор от страната на постоянния ток.
7. Не трябва да се монтират прекомерни кондензатори от входящата страна, за да се подобри коефициентът на мощност, нито пък трябва да се монтират кондензатори между двигателя и честотния преобразувател, в противен случай това ще доведе до намаляване на импеданса на линията, което ще доведе до свръхток и повреда на честотния преобразувател.
8. Компенсационните кондензатори не могат да се свързват паралелно на изходната страна на честотния преобразувател, нито пък кондензаторите могат да се свързват паралелно за намаляване на високите хармоници на изходното напрежение на честотния преобразувател, в противен случай това може да повреди честотния преобразувател. За намаляване на хармониците. Могат да се свързват последователно с реактори.
9. Стартирането и спирането на двигатели, регулирани от честотни преобразуватели, не трябва да се управлява директно от прекъсвачи или контактори, а трябва да се извършва чрез контролните клеми на честотния преобразувател. В противен случай това може да доведе до загуба на управление от страна на честотния преобразувател и потенциално до сериозни последици.
10. Обикновено не се препоръчва инсталирането на AC контактори между честотния преобразувател и двигателя, за да се избегне пренапрежение по време на прекъсване и повреда на инвертора. Ако е необходим монтаж, изходният контактор трябва да се затвори, преди честотният преобразувател да работи.
11. В ситуации, когато честотен преобразувател задвижва обикновен електродвигател за работа с постоянен въртящ момент, трябва да се избягва продължителна работа на ниска скорост, доколкото е възможно, в противен случай ефектът на разсейване на топлината на двигателя ще се влоши и нагряването ще бъде силно. Ако е необходимо да се работи на ниска скорост и постоянен въртящ момент за продължителен период от време, трябва да се избере двигател с променлива честота.
12. В ситуации, когато натоварването се увеличава и има чести стартирания и спирания, ще се генерира въртящ момент и е необходимо да се изберат подходящи спирачни резистори, в противен случай честотният преобразувател често ще се изключва поради повреди, причинени от свръхток или пренапрежение.
13. Когато двигателят има спирачка, честотният преобразувател трябва да работи в режим на свободно спиране, а сигналът за спирачно действие трябва да се подава само след като честотният преобразувател подаде команда за спиране.
14. Блокирането на външния спирачен резистор на честотния преобразувател не може да бъде по-малко от изискването за спирачния резистор, разрешено от честотния преобразувател. За да се изпълнят изискванията за спиране, спирачният резистор трябва да бъде по-голям. Никога не късо съединение на клемата, която трябва да бъде свързана директно към спирачния резистор, в противен случай може да възникне късо съединение през превключвателната тръба по време на спиране.
15. Когато честотният преобразувател е свързан към двигателя, не е позволено използването на мегаомметър за измерване на изолационното съпротивление на двигателя, в противен случай високото напрежение, изведено от мегаомметъра, ще повреди инвертора.
16. Правилно се справяйте с проблемите с ускорението и забавянето. Времето за ускорение и забавяне, зададено за честотния преобразувател, е твърде кратко, което може да причини повреда на честотния преобразувател поради токов удар. Следователно, когато се използва честотен преобразувател, ако товарното оборудване позволява, времето за ускорение и забавяне трябва да се удължи максимално.
① Ако товарът е тежък, времето за ускорение и забавяне трябва да се увеличи; Напротив, времето за ускорение и забавяне може да се намали съответно.
② Ако товарното оборудване трябва да ускори или забави за кратък период от време, е необходимо да се обмисли увеличаване на капацитета на честотния преобразувател, за да се избегне прекомерен ток, надвишаващ номиналния ток на честотния преобразувател.
③ Ако товарното оборудване изисква кратко време за ускорение и забавяне (например в рамките на 1 секунда), трябва да се предвиди спирачна система на честотния преобразувател. Обикновено честотните преобразуватели с по-голям капацитет са оборудвани със спирачни системи.
17. Избягвайте точките на механичен резонанс на товарните устройства. Тъй като електрическите двигатели могат да се сблъскат с точки на механичен резонанс на оборудване в определен честотен диапазон, което води до механичен резонанс и влияе върху работата на системата. За тази цел е необходимо да се зададе честота на прескачане (или честота на избягване) за честотния преобразувател и да се прескача (избягва) тази честота, за да се избегнат точките на резонанс.
18. Преди да използвате двигателя за първи път или за дълго време, преди да го свържете към честотния преобразувател, трябва да измерите изолационното съпротивление на двигателя (с помощта на мегаомметър 500V или 1000V, измерената стойност не трябва да бъде по-малка от 5M ома). Ако изолационното съпротивление е твърде ниско, това ще повреди честотния преобразувател.
19. Честотният преобразувател трябва да се монтира вертикално, с оставено пространство за вентилация, а околната температура трябва да се контролира така, че да не надвишава 40 ℃.
20. Трябва да се вземат мерки против смущения, за да се предотврати смущенията върху честотния преобразувател и нарушаването на нормалната му работа или смущенията от генерираните от честотния преобразувател хармоници на високия порядък върху нормалната работа на други електронни устройства.
21. Обърнете внимание на термичната защита на електродвигателя. Ако капацитетът на двигателя е съвместим с този на честотния преобразувател, термичната защита вътре в честотния преобразувател може ефективно да го защити. Ако капацитетите на двата двигателя не съвпадат, техните защитни стойности трябва да се коригират или да се вземат други защитни мерки, за да се осигури безопасна работа на двигателя.
Стойността на електронната термична защита на честотния преобразувател (детектор за претоварване на двигателя) може да се настрои в диапазона от 25% до 105% от номиналния ток на честотния преобразувател.