يُذكّركم مُورّدو مُعدّات دعم مُحوّلات التردد بأنّ سوء استخدام مُحوّلات التردد لا يُؤدّي فقط إلى عدم الاستفادة الكاملة من وظائفها الممتازة، بل قد يُؤدّي أيضًا إلى تلف مُحوّل التردد وأجهزته، أو يُسبّب تداخلات. لذلك، ينبغي اتخاذ الاحتياطات التالية أثناء الاستخدام:
1. يجب اختيار محول التردد بشكل صحيح.
2. اقرأ دليل المنتج بعناية واتبع التعليمات الخاصة بالتوصيل والتركيب والاستخدام.
3. يجب أن يكون جهاز محول التردد مؤرضًا بشكل موثوق لقمع تداخل التردد اللاسلكي ومنع الصدمات الكهربائية الناجمة عن تسرب محول التردد.
4. عند استخدام محول التردد للتحكم في سرعة المحرك الكهربائي، فإن ارتفاع درجة الحرارة وضوضاء المحرك ستكون أعلى من استخدام كهرباء الشبكة (تردد الطاقة)؛ عند التشغيل بسرعات منخفضة، بسبب السرعة المنخفضة لشفرات مروحة المحرك، يجب الاهتمام بالتهوية والتبريد، بالإضافة إلى تقليل الحمل بشكل مناسب، لمنع ارتفاع درجة حرارة المحرك من تجاوز القيمة المسموح بها.
٥. يجب ألا تكون معاوقة خط إمداد الطاقة صغيرة جدًا. عند توصيل محول التردد بشبكة الجهد، إذا كانت سعة محول التوزيع أكبر من ٥٠٠ كيلو فولت أمبير، أو إذا كانت سعة محول التوزيع أكبر من عشرة أضعاف سعة محول التردد، أو إذا كان محول التردد موصولًا بالقرب من محول التوزيع، فسيؤدي ذلك إلى توليد زيادة كبيرة في التيار على محول التردد عند الإدخال، مما يؤدي إلى تلف مكونات مقوم محول التردد. عند انخفاض معاوقة خط إمداد الطاقة، يجب تركيب مفاعل تيار متردد بين شبكة الطاقة ومحول التردد.
٦. عندما يتجاوز معدل اختلال توازن الجهد ثلاثي الأطوار في شبكة الكهرباء ٣٪، تكون ذروة تيار دخل محول التردد كبيرة جدًا، مما قد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة محول التردد ووصلاته أو تلف المكونات الإلكترونية. في هذه الحالة، من الضروري أيضًا تركيب مفاعلات التيار المتردد. خاصةً عند توصيل المحول على شكل حرف V، يكون الوضع أكثر خطورة. بالإضافة إلى تركيب مفاعل على جانب التيار المتردد، يجب أيضًا تركيب مفاعل تيار مستمر على جانب التيار المستمر.
7. لا ينبغي تركيب مكثفات زائدة على الجانب الوارد لتحسين معامل القدرة، ولا ينبغي تركيب مكثفات بين المحرك ومحول التردد، وإلا فسوف يتسبب ذلك في انخفاض معاوقة الخط، مما يؤدي إلى زيادة التيار وتلف محول التردد.
٨. لا يُمكن توصيل مكثفات التعويض بالتوازي على جانب خرج مُحوّل التردد، ولا يُمكن توصيل المكثفات بالتوازي لتقليل التوافقيات عالية الدرجة لجهد خرج مُحوّل التردد، وإلا فقد يُتلف مُحوّل التردد. لتقليل التوافقيات، يُمكن توصيله على التوالي مع المفاعلات.
9. لا ينبغي تشغيل وإيقاف المحركات المُنظَّمة بمُحوِّلات التردد مباشرةً باستخدام قواطع الدائرة أو المُلامسات، بل يجب أن يتم ذلك باستخدام أطراف التحكم في مُحوِّل التردد. وإلا، فقد يُؤدي ذلك إلى فقدان مُحوِّل التردد السيطرة عليه، مما قد يُؤدِّي إلى عواقب وخيمة.
١٠. يُنصح عمومًا بعدم تركيب موصلات تيار متردد بين مُحوِّل التردد والمحرك لتجنب ارتفاع الجهد أثناء انقطاع التيار وتلف المُحوِّل. في حال الحاجة إلى التركيب، يجب إغلاق موصل الخرج قبل تشغيل مُحوِّل التردد.
١١. في الحالات التي يُشغّل فيها مُحوِّل التردد محركًا كهربائيًا عاديًا لتشغيل عزم دوران ثابت، يُنصح بتجنب التشغيل بسرعات منخفضة لفترات طويلة قدر الإمكان، وإلا سيتدهور تأثير تبديد الحرارة للمحرك وسيزداد ارتفاع درجة حرارته. إذا كان من الضروري التشغيل بسرعة منخفضة وعزم دوران ثابت لفترة طويلة، فيجب اختيار محرك تردد متغير.
12. في الحالات التي يزداد فيها الحمل ويحدث فيها توقف وبدء متكرر، سيتم توليد عزم الدوران، ويجب اختيار المقاومات الكبحية المناسبة، وإلا فإن محول التردد غالبًا ما يتعطل بسبب أعطال التيار الزائد أو الجهد الزائد.
13. عندما يكون المحرك مزودًا بفرامل، يجب أن يعمل محول التردد في وضع التوقف الحر، ويجب إصدار إشارة عمل الكبح فقط بعد أن يصدر محول التردد أمر التوقف.
١٤. يجب ألا يقلّ حجب مقاومة الكبح الخارجية لمحوّل التردد عن متطلبات مقاومة الكبح التي يسمح بها محوّل التردد. ولتلبية متطلبات الكبح، يجب أن تكون مقاومة الكبح أكبر. لا تُسبّب أبدًا قصرًا في الدائرة الكهربائية للطرف المتصل مباشرةً بمقاومة الكبح، وإلا فقد يحدث قصر كهربائي في أنبوب المفتاح أثناء الكبح.
15. عند توصيل محول التردد بالمحرك، لا يجوز استخدام الميجا أوممتر لقياس مقاومة عزل المحرك، وإلا فإن الجهد العالي الناتج عن الميجا أوممتر سوف يتسبب في تلف العاكس.
١٦. التعامل مع مشاكل التسارع والتباطؤ بشكل صحيح. زمن التسارع والتباطؤ المُحدد لمُحوّل التردد قصير جدًا، مما قد يُسبب تلفًا للمُحوّل بسبب الصدمة الكهربائية. لذلك، عند استخدام مُحوّل التردد، يجب إطالة زمن التسارع والتباطؤ قدر الإمكان، إذا سمحت معدات الحمل بذلك.
① إذا كان الحمل ثقيلاً، فيجب زيادة وقت التسارع والتباطؤ؛ وعلى العكس من ذلك، يمكن تقليل وقت التسارع والتباطؤ بشكل مناسب.
② إذا كانت معدات التحميل بحاجة إلى التسارع أو التباطؤ في فترة زمنية قصيرة، فمن الضروري النظر في زيادة سعة محول التردد لتجنب التيار الزائد الذي يتجاوز التيار المقدر لمحول التردد.
③ إذا كانت معدات التحميل تتطلب زمن تسارع وتباطؤ قصيرًا (ثانية واحدة مثلاً)، فينبغي تركيب نظام فرامل على محول التردد. عادةً ما تكون محولات التردد ذات السعة الأكبر مزودة بأنظمة فرامل.
١٧. تجنب نقاط الرنين الميكانيكية لأجهزة التحميل. قد تواجه المحركات الكهربائية نقاط رنين ميكانيكية للمعدات ضمن نطاق ترددي معين، مما يؤدي إلى رنين ميكانيكي ويؤثر على تشغيل النظام. لهذا الغرض، من الضروري ضبط تردد قفز (أو تردد تجنب) لمحول التردد، ثم تجاوزه لتجنب نقاط الرنين.
١٨. قبل استخدام المحرك لأول مرة أو لفترة طويلة قبل توصيله بمحول التردد، يجب قياس مقاومة عزل المحرك (باستخدام مقياس ميغا أوم ٥٠٠ فولت أو ١٠٠٠ فولت، ويجب ألا تقل قيمة القياس عن ٥ ميغا أوم). إذا كانت مقاومة العزل منخفضة جدًا، فقد يؤدي ذلك إلى تلف محول التردد.
19. يجب تركيب محول التردد بشكل عمودي، مع ترك مساحة للتهوية، ويجب التحكم في درجة الحرارة المحيطة بحيث لا تتجاوز 40 درجة مئوية.
20. يجب اتخاذ تدابير مضادة للتداخل لمنع تأثر محول التردد بالتداخل والتأثير على تشغيله الطبيعي، أو لمنع التوافقيات عالية الترتيب التي يولدها محول التردد من التداخل مع التشغيل الطبيعي للأجهزة الإلكترونية الأخرى.
٢١. انتبه للحماية الحرارية للمحرك الكهربائي. إذا كانت سعة المحرك متوافقة مع سعة مُحوِّل التردد، فإن الحماية الحرارية داخل مُحوِّل التردد تحمي المحرك بفعالية. إذا لم تتطابق سعتا المحركين، فيجب تعديل قيم الحماية أو اتخاذ تدابير وقائية أخرى لضمان التشغيل الآمن للمحرك.
يمكن ضبط قيمة الحماية الحرارية الإلكترونية لمحول التردد (كشف الحمل الزائد للمحرك) ضمن نطاق 25% -105% من التيار المقدر لمحول التردد.