Geri besleme ünitesi tedarikçileri size şunu hatırlatıyor: Yaygın DC anakart teknolojisi, sisteme belirli bir güç sağlamak için ayrı bir doğrultucu/geri besleme cihazı kullanan çok motorlu bir AC hız kontrol sistemidir. DC güç, hız kontrol invertörü doğrudan DC anakarta bağlıdır. Sistem elektrik durumunda çalışırken, invertör anakarttan elektrik alır; sistem güç üretim durumunda çalışırken ise enerji, anakart ve geri besleme cihazı aracılığıyla doğrudan elektrik şebekesine geri dönerek enerji tasarrufu sağlar, ekipmanın çalışma güvenilirliğini artırır, ekipman bakımını ve ekipman alanını azaltır.
I. Ortak DC bara sisteminin kökeni
Sık çalıştırma, frenleme veya dört bölgeli çalışma gerektiren motorlarda, frenleme sürecinin nasıl ele alınacağı yalnızca sistemin dinamik tepkisini değil, aynı zamanda ekonomik verimliliği de etkiler. Dolayısıyla, geri beslemeli frenleme tartışmanın odak noktası haline geldi, ancak çoğu yaygın frekans dönüştürücü henüz tek bir frekans dönüştürücüyle yenilenebilir enerji elde edemiyorken, geri beslemeli frenlemeyi sağlamanın en kolay yolu nasıl olabilir?
Yukarıdaki sorunları çözmek için, frenlemeyle oluşan yenilenebilir enerjiden tam olarak yararlanabilen, böylece elektrik tasarrufu sağlayan ve yenilenebilir elektriği işleyen, paylaşımlı DC bara hattı şeklinde bir yenilenebilir enerji geri besleme sistemi burada tanıtılmıştır.
Ortak DC bara sisteminin bileşimi
Ortak DC bara kontrol sistemi genellikle doğrultma/geri besleme ünitesi, ortak DC bara, invertör ünitesi vb.'den oluşur. Geri besleme ünitesi, kendi kendine bağlı trafo üzerinden enerji geri beslemesi ve kendi kendine bağlı trafo olmadan enerji geri beslemesi olmak üzere iki şekilde ayrılabilir. Kendi kendine bağlı trafo üzerinden olmayan enerji geri beslemesi, aslında sistemi geri besleme durumunda tutmak içindir ve doğrultma işlemi sırasında ara devrenin voltajı faz kontrolü ile sürekli olarak düşürülerek sağlanır.
Üçüncüsü, ortak DC bara sisteminin prensibi
Asenkron motor çoklu iletiminin, genel anlamıyla doğrultucu köprüsü, DC bara besleme devresi ve motorun ihtiyaç duyduğu enerjinin PWM invertörü aracılığıyla DC modunda çıkış olarak verildiği birden fazla invertör içerdiğini biliyoruz. Çoklu iletim modunda, frenleme sırasında algılanan enerji DC devresine geri beslenir. DC devresi aracılığıyla, geri besleme enerjisinin bu kısmı, frenleme gereksinimlerinin özellikle yüksek olduğu elektrik durumundaki diğer elektrik motorları tarafından tüketilebilir; yalnızca ortak barada ve ortak bir frenleme ünitesinde olması gerekir.
Şekil 1'de gösterilen kablolama tipik bir ortak DC anakart frenleme yöntemidir, M1 elektrik durumundadır, M2 genellikle güç üretim durumundadır ve üç fazlı AC güç kaynağı 380V VF1'e alınır.
Şekil 1 Paylaşımlı DC bara hattı için geri besleme frenleme yöntemi
Elektrik motoru M1'in elektrik durumundaki VF1 ve VF2 frekans dönüştürücüsü, ortak bir DC bara aracılığıyla VF1'in barasına bağlanır. Bu sayede VF2 yalnızca invertör olarak kullanılır ve M2 elektrik durumundayken, gerekli enerji VF1'in doğrultucu köprüsü aracılığıyla AC şebeke tarafından sağlanır; M2 güç üretim durumundayken ise, geri besleme enerjisi DC bara hattı üzerinden M2'nin elektrik durumu tarafından tüketilir.
Ortak DC bara sisteminin avantajları
1. Ortak DC bara sistemi, çok motorlu iletim teknolojisini çözmek için en iyi çözümdür ve birden fazla motor arasındaki elektrik durumu ile güç üretim durumu arasındaki çelişkiyi iyi bir şekilde çözmüştür. Aynı sistemde, farklı cihazlar aynı anda farklı durumlarda çalışabilir, doğrultucu geri besleme ünitesi, kamu DC bara voltajının istikrarlı bir şekilde beslenmesini sağlar ve fazla enerjiyi şebekeye geri vererek yenilenebilir enerjinin makul kullanımını sağlar.
2. Ortak DC bara sistemi ekipman yapısı kompakt ve kararlı bir çalışma sağlar. Çok motorlu tahrik sisteminde, fren üniteleri, fren dirençleri vb. gibi çok sayıda çevresel ekipmandan tasarruf edilir, bu da ekipman alanından ve ekipman bakımından tasarruf sağlar, ekipman arıza noktalarını azaltır ve ekipmanın genel kontrol seviyesini iyileştirir.
3, silindirli ray gibi çok motorlu tahrikli durumlarda ortak DC veri yolu teknolojisinin kullanılması, silindirli ray hız ayarının bir geliştirme yönüdür, yüksek dinamik ve statik performans, hız ayarlama doğruluğu elde edilebilirken, sistem yenilenebilir enerjisini rasyonel bir şekilde kullanır ve geri dönüştürür.
Beşincisi, ortak DC veri yolu sistemi tasarımının birkaç noktası
1, invertörün doğrultucu cihazı paylaşması gerekir, bu doğrultucu cihaz paylaşımlı bir DC veri yolu hattı özel cihazıdır;
2, inverterleri birlikte kurmaya çalışın, uzun mesafeli kablolamadan kaçının, tercihen aynı elektrik odasında;
3, her invertör ayrı ayrı izole edilmiş koruma cihazına sahip olmalıdır;
4, Genel frekans dönüştürücüyü kamu DC veri yolu hattı kullanımı için kullanamazsınız, aksi takdirde üfleyicinin tehlikesi olacaktır;
Motorun M1 ~ M4 kapasite güçleri aynı olmayabilir, ancak duruş zamanlarında enerji geri beslemesinin kullanılıp kullanılamayacağı göz önünde bulundurulmalıdır.
6, genel olarak 4 ~ 12 ünitede çalışan istasyon sayısı (motor gücü farklı olabilir) bir dizi genel DC veri yolu iyidir;
7, invertör kalıcı mıknatıslı senkron motoru çalıştırabilir, başlatma etkisi sorununu çözebilir;