প্রতিক্রিয়া ইউনিট সরবরাহকারীরা আপনাকে মনে করিয়ে দেয়: সাধারণ ডিসি মাদারবোর্ড প্রযুক্তি হল একটি মাল্টি-মোটর এসি স্পিড কন্ট্রোল সিস্টেম, যা একটি পৃথক সংশোধন / প্রতিক্রিয়া ডিভাইস ব্যবহার করে সিস্টেমকে একটি নির্দিষ্ট পাওয়ার ডিসি পাওয়ার, গতি নিয়ন্ত্রণ ইনভার্টার সরাসরি ডিসি মাদারবোর্ডের সাথে সংযুক্ত করে সরবরাহ করে। যখন সিস্টেমটি বৈদ্যুতিক অবস্থায় কাজ করে, তখন বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল মাদারবোর্ড থেকে বিদ্যুৎ গ্রহণ করে; যখন সিস্টেমটি বিদ্যুৎ উৎপাদন অবস্থায় কাজ করে, তখন শক্তি সঞ্চয় অর্জন, সরঞ্জাম পরিচালনার নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করতে, সরঞ্জাম রক্ষণাবেক্ষণ এবং সরঞ্জামের ক্ষেত্র হ্রাস করার জন্য মাদারবোর্ড এবং প্রতিক্রিয়া ডিভাইসের মাধ্যমে শক্তি সরাসরি পাওয়ার গ্রিডে ফিরিয়ে দেওয়া হয়।
I. সাধারণ ডিসি বাস সিস্টেমের উৎপত্তি
ঘন ঘন স্টার্ট, ব্রেকিং, অথবা চার-চতুর্ভুজ অপারেশন সহ মোটরগুলির জন্য, ব্রেকিং প্রক্রিয়াটি কীভাবে মোকাবেলা করতে হবে তা কেবল সিস্টেমের গতিশীল প্রতিক্রিয়াকেই নয়, অর্থনৈতিক দক্ষতার বিষয়টিকেও প্রভাবিত করে। সুতরাং, প্রতিক্রিয়া ব্রেকিং আলোচনার কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়েছে, কিন্তু যখন বেশিরভাগ সাধারণ ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার এখনও একক ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের মাধ্যমে পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি অর্জন করতে সক্ষম হয় না তখন প্রতিক্রিয়া ব্রেকিং অর্জনের সবচেয়ে সহজ উপায় কীভাবে হতে পারে?
উপরোক্ত সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য, এখানে একটি ভাগ করা ডিসি বাস লাইনের আকারে একটি নবায়নযোগ্য শক্তি প্রতিক্রিয়া ব্যবস্থা চালু করা হয়েছে, যা ব্রেকিংয়ের মাধ্যমে উৎপাদিত নবায়নযোগ্য শক্তির পূর্ণ ব্যবহার করতে পারে, ফলে বিদ্যুৎ সাশ্রয় হয় এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য বিদ্যুৎ প্রক্রিয়াজাতকরণ করা যায়।
সাধারণ ডিসি বাস সিস্টেমের গঠন
সাধারণ ডিসি বাস নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় সাধারণত সংশোধন/প্রতিক্রিয়া ইউনিট, পাবলিক ডিসি বাস, ইনভার্টার ইউনিট ইত্যাদি থাকে। প্রতিক্রিয়া ইউনিটকে স্ব-সংযুক্ত ট্রান্সফরমারের মাধ্যমে শক্তি প্রতিক্রিয়া এবং স্ব-সংযুক্ত ট্রান্সফরমার ছাড়াই শক্তি প্রতিক্রিয়া এই দুইভাবে ভাগ করা যায়। স্ব-সংযুক্ত ট্রান্সফরমারের মাধ্যমে নয় এমন শক্তি প্রতিক্রিয়া আসলে সিস্টেমটিকে একটি প্রতিক্রিয়া অবস্থায় রাখার জন্য, সংশোধন প্রক্রিয়া চলাকালীন যা পর্যায় নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে মধ্যবর্তী সার্কিটের ভোল্টেজ ক্রমাগত হ্রাস করে অর্জন করা হয়।
তিন, সাধারণ ডিসি বাস সিস্টেমের নীতি
আমরা জানি যে অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর মাল্টি-ট্রান্সমিশনের সাধারণ অর্থ হল রেক্টিফায়ার ব্রিজ, ডিসি বাস সাপ্লাই সার্কিট, বেশ কয়েকটি ইনভার্টার, যেখানে মোটরের প্রয়োজনীয় শক্তি PWM ইনভার্টারের মাধ্যমে ডিসি মোডে আউটপুট করা হয়। মাল্টি-ট্রান্সমিশন মোডে, ব্রেক করার সময় অনুভূত শক্তি ডিসি সার্কিটে ফিরিয়ে আনা হয়। ডিসি সার্কিটের মাধ্যমে, প্রতিক্রিয়া শক্তির এই অংশটি বৈদ্যুতিক অবস্থায় অন্যান্য বৈদ্যুতিক মোটরগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে, যখন ব্রেকিং প্রয়োজনীয়তা বিশেষভাবে উচ্চ হয়, শুধুমাত্র শেয়ার্ড বাসে এবং শেয়ার্ড ব্রেকিং ইউনিটে থাকা প্রয়োজন।
চিত্র ১-এ দেখানো ওয়্যারিংটি একটি সাধারণ সাধারণ ডিসি মাদারবোর্ড ব্রেকিং পদ্ধতি, M1 বৈদ্যুতিক অবস্থায় থাকে, M2 প্রায়শই বিদ্যুৎ উৎপাদন অবস্থায় থাকে এবং VF1-এ তিন-ফেজ AC পাওয়ার সাপ্লাই 380V পাওয়া যায়।
চিত্র ১: শেয়ার্ড ডিসি বাস লাইনের জন্য ফিডব্যাক ব্রেকিং পদ্ধতি
বৈদ্যুতিক অবস্থায় থাকা বৈদ্যুতিক মোটর M1-এর ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার VF1, VF2, একটি ভাগ করা DC বাসের মাধ্যমে VF1-এর বাসের সাথে সংযুক্ত থাকে। এইভাবে, VF2 শুধুমাত্র একটি ইনভার্টার হিসেবে ব্যবহৃত হয়, এবং যখন M2 বৈদ্যুতিক অবস্থায় থাকে, তখন প্রয়োজনীয় শক্তি VF1-এর সংশোধন সেতুর মাধ্যমে AC গ্রিড দ্বারা প্রাপ্ত হয়; যখন M2 বিদ্যুৎ উৎপাদন অবস্থায় থাকে, তখন প্রতিক্রিয়া শক্তি DC বাস লাইনের মাধ্যমে M2-এর বৈদ্যুতিক অবস্থা দ্বারা ব্যবহৃত হয়।
সাধারণ ডিসি বাস সিস্টেমের সুবিধা
১, সাধারণ ডিসি বাস সিস্টেম হল মাল্টি-মোটর ট্রান্সমিশন প্রযুক্তি সমাধানের সর্বোত্তম সমাধান, একাধিক মোটরের মধ্যে বৈদ্যুতিক অবস্থা এবং বিদ্যুৎ উৎপাদনের অবস্থার মধ্যে দ্বন্দ্বকে ভালভাবে সমাধান করেছে। একই সিস্টেমে, বিভিন্ন ডিভাইস একই সময়ে বিভিন্ন অবস্থায় কাজ করতে পারে, সংশোধন প্রতিক্রিয়া ইউনিট পাবলিক ডিসি বাস ভোল্টেজের স্থিতিশীল সরবরাহ নিশ্চিত করে এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির যুক্তিসঙ্গত ব্যবহার উপলব্ধি করে গ্রিডে অতিরিক্ত শক্তি ফিরিয়ে দেয়।
2, সাধারণ ডিসি বাস সিস্টেমের সরঞ্জাম কাঠামো কম্প্যাক্ট, স্থিতিশীল কাজ। মাল্টি-মোটর ড্রাইভ সিস্টেমে, ব্রেক ইউনিট, ব্রেক রেজিস্টর ইত্যাদির মতো প্রচুর সংখ্যক পেরিফেরাল সরঞ্জাম সংরক্ষণ করা হয়, যা সরঞ্জামের ক্ষেত্র এবং রক্ষণাবেক্ষণ সংরক্ষণ করে, সরঞ্জামের ব্যর্থতার পয়েন্ট হ্রাস করে এবং সরঞ্জামের সামগ্রিক নিয়ন্ত্রণ স্তর উন্নত করে।
৩, রোলার ট্র্যাকের মতো মাল্টি-মোটর চালিত অনুষ্ঠানে সাধারণ ডিসি বাস প্রযুক্তির ব্যবহার রোলার ট্র্যাকের গতি সমন্বয়ের একটি উন্নয়ন দিক, এটি উচ্চ গতিশীল এবং স্থিতিশীল কর্মক্ষমতা, গতি সমন্বয় নির্ভুলতা অর্জন করতে পারে যখন যুক্তিসঙ্গতভাবে পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি ব্যবহার এবং পুনর্ব্যবহারযোগ্য সিস্টেম।
পঞ্চম, সাধারণ ডিসি বাস সিস্টেম ডিজাইনের কয়েকটি বিষয়
১, ইনভার্টারকে সংশোধন ডিভাইসটি ভাগ করে নিতে হবে, এই সংশোধন ডিভাইসটি একটি ভাগ করা ডিসি বাস লাইনের বিশেষ ডিভাইস;
২, ইনভার্টার একসাথে ইনস্টল করার চেষ্টা করুন, দীর্ঘ দূরত্বের তারগুলি এড়িয়ে চলুন, বিশেষ করে একই বৈদ্যুতিক ঘরে;
3, প্রতিটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল পৃথকভাবে বিচ্ছিন্ন সুরক্ষা ডিভাইস হতে হবে;
৪, পাবলিক ডিসি বাস লাইন ব্যবহারের জন্য সাধারণ ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার ব্যবহার করা যাবে না, অন্যথায় ব্লোয়ারের বিপদ হবে;
মোটর M1 ~ M4 এর ক্ষমতা শক্তি একই নাও হতে পারে, তবে ডাউনটাইমের সময় শক্তি প্রতিক্রিয়া ব্যবহার করা যেতে পারে কিনা তা বিবেচনা করা উচিত।
৬, ৪ ~ ১২ ইউনিটে অপারেটিং স্টেশনের সাধারণ সংখ্যা (মোটর পাওয়ার ভিন্ন হতে পারে) পাবলিক ডিসি বাসের একটি সেট ভালো;
৭, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর চালাতে পারে, স্টার্টআপ প্রভাব সমস্যা সমাধান করতে পারে;