Atgriezeniskās saites ierīču piegādātāji atgādina: parastā līdzstrāvas mātesplates tehnoloģija ir daudzmotoru maiņstrāvas ātruma kontroles sistēma, kas izmanto atsevišķu taisngrieža/atgriezeniskās saites ierīci, lai nodrošinātu sistēmai noteiktu līdzstrāvas jaudu, un ātruma kontroles invertoru, kas ir tieši pievienots līdzstrāvas mātesplatei. Kad sistēma darbojas elektriskā stāvoklī, invertors saņem elektrību no mātesplates; kad sistēma darbojas enerģijas ražošanas stāvoklī, enerģija caur mātesplati un atgriezeniskās saites ierīci tiek tieši atgriezta elektrotīklā, lai panāktu enerģijas ietaupījumu, uzlabotu iekārtu darbības uzticamību, samazinātu iekārtu apkopes un aprīkojuma platības izmaksas.
I. Kopējās līdzstrāvas kopņu sistēmas izcelsme
Motoriem ar biežu iedarbināšanu, bremzēšanu vai četru kvadrantu darbību bremzēšanas procesa risināšana ietekmē ne tikai sistēmas dinamisko reakciju, bet arī ekonomiskās efektivitātes jautājumu. Tātad, atgriezeniskās saites bremzēšana ir kļuvusi par diskusiju uzmanības centrā, bet kā visvieglāk panākt atgriezeniskās saites bremzēšanu, ja vairums izplatītāko frekvences pārveidotāju vēl nespēj nodrošināt atjaunojamo enerģiju, izmantojot vienu frekvences pārveidotāju?
Lai atrisinātu iepriekš minētās problēmas, šeit tiek ieviesta atjaunojamās enerģijas atgriezeniskās saites sistēma koplietotas līdzstrāvas kopnes līnijas veidā, kas var pilnībā izmantot bremzēšanas laikā saražoto atjaunojamo enerģiju, tādējādi ietaupot elektroenerģiju un pārstrādājot atjaunojamo elektroenerģiju.
Kopējās līdzstrāvas kopnes sistēmas sastāvs
Parastā līdzstrāvas kopnes vadības sistēma parasti sastāv no taisngrieža/atgriezeniskās saites bloka, publiskas līdzstrāvas kopnes, invertora bloka utt. Atgriezeniskās saites bloku var iedalīt enerģijas atgriezeniskajā saitē ar pašsavienotu transformatoru un enerģijas atgriezeniskajā saitē bez pašsavienota transformatora divos veidos. Enerģijas atgriezeniskā saite bez pašsavienota transformatora faktiski ir paredzēta, lai uzturētu sistēmu atgriezeniskās saites stāvoklī taisngrieža procesa laikā, nepārtraukti samazinot starpposma ķēdes spriegumu ar fāzes kontroli.
Treškārt, kopējās līdzstrāvas kopnes sistēmas princips
Mēs zinām, ka asinhronā motora daudzkāršā pārraide parastajā izpratnē ietver taisngrieža tiltu, līdzstrāvas kopnes barošanas ķēdi, vairākus invertorus, kuros motoram nepieciešamā enerģija tiek izvadīta līdzstrāvas režīmā caur PWM invertoru. Daudzkāršās pārraides režīmā bremzēšanas laikā uztvertā enerģija tiek padota atpakaļ uz līdzstrāvas ķēdi. Caur līdzstrāvas ķēdi šo atgriezeniskās saites enerģijas daļu var patērēt citi elektromotori elektriskajā stāvoklī, un, ja bremzēšanas prasības ir īpaši augstas, tai jāatrodas tikai koplietotajā kopnē un koplietotajā bremzēšanas ierīcē.
1. attēlā redzamā elektroinstalācija ir tipiska kopēja līdzstrāvas mātesplates bremzēšanas metode, M1 ir elektriskā stāvoklī, M2 bieži ir enerģijas ģenerēšanas stāvoklī, un VF1 tiek saņemts trīsfāžu maiņstrāvas barošanas avots 380 V.
1. attēls. Atgriezeniskās saites bremzēšanas metode koplietotai līdzstrāvas kopnes līnijai
Elektriskajā stāvoklī esošā elektromotora M1 frekvences pārveidotājs VF1, VF2 ir savienots ar VF1 kopni, izmantojot kopīgu līdzstrāvas kopni. Tādā veidā VF2 tiek izmantots tikai kā invertors, un, kad M2 ir elektriskajā stāvoklī, nepieciešamo enerģiju iegūst maiņstrāvas tīkls caur VF1 taisngrieža tiltu; kad M2 ir enerģijas ģenerēšanas stāvoklī, atgriezeniskās saites enerģiju patērē M2 elektriskais stāvoklis caur līdzstrāvas kopnes līniju.
Parastās līdzstrāvas kopņu sistēmas priekšrocības
1. Kopīga līdzstrāvas kopnes sistēma ir labākais risinājums daudzmotoru pārvades tehnoloģijas problēmām, labi atrisinot pretrunas starp elektrisko stāvokli un enerģijas ražošanas stāvokli starp vairākiem motoriem. Vienā un tajā pašā sistēmā dažādas ierīces var darboties dažādos stāvokļos vienlaikus, taisngrieža atgriezeniskās saites bloks nodrošina stabilu publiskās līdzstrāvas kopnes sprieguma padevi un atgriež lieko enerģiju tīklā, tādējādi realizējot atjaunojamās enerģijas saprātīgu izmantošanu.
2. Kopējās līdzstrāvas kopnes sistēmas iekārtu struktūra ir kompakta un darbojas stabili. Daudzmotoru piedziņas sistēmā tiek ietaupīts liels skaits perifērijas iekārtu, piemēram, bremžu iekārtas, bremžu rezistori utt., tādējādi ietaupot iekārtu platību un iekārtu apkopi, samazinot iekārtu atteices punktus un uzlabojot iekārtu kopējo vadības līmeni.
3. Daudzmotoru piedziņas gadījumos, piemēram, veltņu sliežu ceļa ātruma regulēšanas attīstības virziens ir kopīgas līdzstrāvas kopnes tehnoloģijas izmantošana, tā var sasniegt augstu dinamisko un statisko veiktspēju, ātruma regulēšanas precizitāti, vienlaikus racionāli izmantojot un pārstrādājot sistēmas atjaunojamo enerģiju.
Piektkārt, daži kopīgi līdzstrāvas kopņu sistēmas projektēšanas punkti
1. invertoram ir jādalās ar labošanas ierīci, šī labošanas ierīce ir koplietojama līdzstrāvas kopnes līnijas īpaša ierīce;
2, mēģiniet uzstādīt invertoru kopā, izvairoties no tālsatiksmes elektroinstalācijas, vēlams, vienā un tajā pašā elektriskajā telpā;
3, katram invertoram jābūt atsevišķi izolētai aizsardzības ierīcei;
4, nevar izmantot vispārēju frekvences pārveidotāju publiskai līdzstrāvas kopnes līnijas lietošanai, pretējā gadījumā pastāv ventilatora risks;
Motora M1 ~ M4 jauda var nebūt vienāda, taču jāapsver, vai dīkstāves laikā var izmantot enerģijas atgriezenisko saiti.
6, vispārējais darbības staciju skaits 4 ~ 12 vienībās (motora jauda var atšķirties), publiskās līdzstrāvas kopnes komplekts ir labs;
7, invertors var vadīt pastāvīgā magnēta sinhrono motoru, atrisināt starta trieciena problēmu;