Пастаўшчыкі блокаў зваротнай сувязі нагадваюць вам: распаўсюджаная тэхналогія матчыных поплаткаў пастаяннага току - гэта шматрухавіковая сістэма рэгулявання хуткасці пераменнага току, якая выкарыстоўвае асобную прыладу выпрамлення/зваротнай сувязі для забеспячэння сістэмы пэўнай магутнасцю пастаяннага току, інвертар рэгулявання хуткасці непасрэдна падключаны да матчынай платы пастаяннага току. Калі сістэма працуе ў электрычным стане, інвертар атрымлівае электрычнасць ад матчынай платы; калі сістэма працуе ў стане выпрацоўкі энергіі, энергія вяртаецца непасрэдна ў электрасетку праз матчыну плату і прыладу зваротнай сувязі, што дазваляе дасягнуць эканоміі энергіі, павысіць надзейнасць працы абсталявання, паменшыць выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне і плошчу, якую неабходна надаць абсталявання.
I. Паходжанне агульнай сістэмы шыны пастаяннага току
Для рухавікоў з частым запускам, тармажэннем або чатырохквадрантнай працай, тое, як рэагаваць на працэс тармажэння, уплывае не толькі на дынамічную рэакцыю сістэмы, але і на пытанне эканамічнай эфектыўнасці. Такім чынам, тармажэнне са зваротнай сувяззю стала прадметам абмеркавання, але як найпрасцей дасягнуць тармажэння са зваротнай сувяззю, калі большасць распаўсюджаных пераўтваральнікаў частаты пакуль не могуць забяспечыць аднаўляльную энергію з дапамогай аднаго пераўтваральніка частаты?
Каб вырашыць вышэйзгаданыя праблемы, тут уведзена сістэма зваротнай сувязі па аднаўляльных крыніцах энергіі ў выглядзе агульнай лініі шыны пастаяннага току, якая можа ў поўнай меры выкарыстоўваць аднаўляльную энергію, якая выпрацоўваецца пры тармажэнні, тым самым эканомячы электраэнергію і перапрацоўваючы аднаўляльную электраэнергію.
Склад агульнай сістэмы шыны пастаяннага току
Звычайная сістэма кіравання шынай пастаяннага току складаецца з блока выпрамлення/зваротнай сувязі, агульнай шыны пастаяннага току, інвертарнага блока і г.д. Блокі зваротнай сувязі можна падзяліць на энергетычную зваротную сувязь праз самазвязаны трансфарматар і энергетычную зваротную сувязь без самазвязанага трансфарматара двума спосабамі. Энергетычная зваротная сувязь не праз самазвязаны трансфарматар фактычна прызначана для падтрымання сістэмы ў стане зваротнай сувязі, што дасягаецца падчас працэсу выпрамлення шляхам пастаяннага зніжэння напружання прамежкавага ланцуга з дапамогай фазавага кіравання.
Тры, прынцып агульнай сістэмы шыны пастаяннага току
Мы ведаем, што асінхронны рухавік з мультыперадачай у звычайным разуменні ўключае выпрамляльны мост, ланцуг харчавання шыны пастаяннага току, некалькі інвертараў, у якіх энергія, неабходная рухавіку, выводзіцца ў рэжыме пастаяннага току праз ШІМ-інвертар. У рэжыме мультыперадачы энергія, якая вымяраецца пры тармажэнні, падаецца назад у ланцуг пастаяннага току. Праз ланцуг пастаяннага току гэтая частка энергіі зваротнай сувязі можа спажывацца іншымі электрарухавікамі ў электрычным стане, і калі патрабаванні да тармажэння асабліва высокія, іх трэба падключыць толькі да агульнай шыны і да агульнага тармазнога блока.
Падключэнне, паказанае на малюнку 1, з'яўляецца тыповым распаўсюджаным метадам тармажэння матчынай платы пастаянным токам, M1 знаходзіцца ў электрычным стане, M2 часта знаходзіцца ў стане выпрацоўкі энергіі, а трохфазная крыніца пераменнага току 380 В падаецца на VF1.
Малюнак 1. Спосаб тармажэння з зваротнай сувяззю для агульнай лініі шыны пастаяннага току
Пераўтваральнік частаты VF1, VF2 на электрарухавіку M1 у электрычным стане падключаны да шыны VF1 праз агульную шыну пастаяннага току. Такім чынам, VF2 выкарыстоўваецца толькі як інвертар, і калі M2 знаходзіцца ў электрычным стане, неабходная энергія атрымліваецца з сеткі пераменнага току праз выпрамляльны мост VF1; калі M2 знаходзіцца ў стане выпрацоўкі энергіі, энергія зваротнай сувязі спажываецца электрычным станам M2 праз лінію шыны пастаяннага току.
Перавагі агульнай сістэмы шыны пастаяннага току
1. Сістэма агульнай шыны пастаяннага току з'яўляецца найлепшым рашэннем для тэхналогіі перадачы некалькіх рухавікоў, добра вырашае супярэчнасць паміж электрычным станам і станам выпрацоўкі энергіі паміж некалькімі рухавікамі. У адной сістэме розныя прылады могуць працаваць у розных станах адначасова, блок зваротнай сувязі выпрамлення забяспечвае стабільную падачу напружання агульнай шыны пастаяннага току і вяртае лішнюю энергію ў сетку, рэалізуючы разумнае выкарыстанне аднаўляльных крыніц энергіі.
2, структура абсталявання сістэмы шыны пастаяннага току кампактная і працуе стабільна. У шматрухавіковай прываднай сістэме эканоміцца вялікая колькасць перыферыйнага абсталявання, такога як тармазныя блокі, тармазныя рэзістары і г.д., што дазваляе зэканоміць месца на абсталяванні і яго тэхнічным абслугоўванні, паменшыць колькасць кропак адмоваў абсталявання і палепшыць агульны ўзровень кіравання абсталяваннем.
3, выкарыстанне агульнай тэхналогіі шыны пастаяннага току ў выпадках з некалькімі рухавікамі, такіх як ролікавыя шляхі, з'яўляецца напрамкам развіцця рэгулявання хуткасці ролікавых шляхоў, што дазваляе дасягнуць высокіх дынамічных і статычных характарыстык, дакладнасці рэгулявання хуткасці пры рацыянальным выкарыстанні і перапрацоўцы аднаўляльных крыніц энергіі.
Па-пятае, некалькі пунктаў агульнай канструкцыі сістэмы шыны пастаяннага току
1, інвертар павінен сумесна выкарыстоўваць выпрамляльную прыладу, гэтая выпрамляльная прылада з'яўляецца спецыяльнай прыладай агульнай шыны пастаяннага току;
2, інвертар паспрабуйце ўсталяваць разам, пазбягайце праводкі на вялікія адлегласці, пажадана ў адным электрычным памяшканні;
3, кожны інвертар павінен мець асобна ізаляваную прыладу абароны;
4, нельга выкарыстоўваць агульны пераўтваральнік частаты для грамадскай шыны пастаяннага току, інакш існуе небяспека ўключэння вентылятара;
Магутнасць рухавіка M1 ~ M4 можа адрознівацца, але неабходна ўлічваць, ці можна выкарыстоўваць зваротную сувязь па энергіі падчас прастою.
6, агульная колькасць аперацыйных станцый у 4 ~ 12 адзінак (магутнасць рухавіка можа быць рознай), набор агульнадаступнай шыны пастаяннага току добры;
7, інвертар можа кіраваць сінхронным рухавіком з пастаяннымі магнітамі, вырашаючы праблему ўдару пры запуску;