ผู้จัดจำหน่ายชุดเบรกตัวแปลงความถี่ขอเตือนคุณว่าตัวแปลงความถี่มีพารามิเตอร์การตั้งค่ามากมาย และแต่ละพารามิเตอร์ก็มีช่วงการเลือกที่แตกต่างกัน ขณะใช้งาน มักพบปัญหาที่ตัวแปลงความถี่ทำงานไม่ถูกต้องเนื่องจากการตั้งค่าพารามิเตอร์แต่ละตัวไม่ถูกต้อง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตั้งค่าพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องให้ถูกต้อง
1. วิธีการควบคุม:
นั่นคือ การควบคุมความเร็ว การควบคุมแรงบิด การควบคุมแบบ PID หรือวิธีการอื่นๆ หลังจากใช้วิธีการควบคุมแล้ว โดยทั่วไปจำเป็นต้องระบุค่าคงที่หรือค่าไดนามิกโดยพิจารณาจากความแม่นยำของการควบคุม
2. ความถี่การทำงานขั้นต่ำ:
ความเร็วต่ำสุดที่มอเตอร์ทำงาน เมื่อมอเตอร์ทำงานที่ความเร็วต่ำ ประสิทธิภาพการระบายความร้อนจะต่ำ และการทำงานที่ความเร็วต่ำเป็นเวลานานอาจทำให้มอเตอร์ไหม้ได้ นอกจากนี้ ที่ความเร็วต่ำ กระแสไฟฟ้าในสายเคเบิลจะเพิ่มขึ้น ซึ่งอาจทำให้สายเคเบิลร้อนขึ้นได้
3. ความถี่การทำงานสูงสุด:
ความถี่สูงสุดของตัวแปลงความถี่ทั่วไปอยู่ที่ 60 เฮิรตซ์ และบางรุ่นอาจสูงถึง 400 เฮิรตซ์ ความถี่ที่สูงจะทำให้มอเตอร์ทำงานด้วยความเร็วสูง สำหรับมอเตอร์ทั่วไป ตลับลูกปืนของมอเตอร์ไม่สามารถทำงานที่ความเร็วที่กำหนดได้เป็นเวลานาน โรเตอร์ของมอเตอร์สามารถทนต่อแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางดังกล่าวได้หรือไม่
4. ความถี่พาหะ:
ยิ่งตั้งค่าความถี่พาหะสูงขึ้น ส่วนประกอบฮาร์มอนิกลำดับสูงก็จะมีขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับปัจจัยต่างๆ เช่น ความยาวสายเคเบิล ความร้อนของมอเตอร์ ความร้อนของสายเคเบิล และความร้อนของตัวแปลงความถี่
5. พารามิเตอร์มอเตอร์:
ตัวแปลงความถี่จะตั้งค่ากำลังไฟ กระแสไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้า ความเร็ว และความถี่สูงสุดของมอเตอร์ในพารามิเตอร์ ซึ่งสามารถรับได้โดยตรงจากป้ายชื่อมอเตอร์
6. การกระโดดความถี่:
ที่จุดความถี่บางจุด อาจเกิดการสั่นพ้องได้ โดยเฉพาะเมื่ออุปกรณ์ทั้งหมดมีค่าค่อนข้างสูง เมื่อควบคุมคอมเพรสเซอร์ ให้หลีกเลี่ยงจุดกระชากของคอมเพรสเซอร์
7. เวลาเร่งความเร็วและลดความเร็ว
เวลาเร่งความเร็วหมายถึงเวลาที่ความถี่เอาต์พุตต้องเพิ่มขึ้นจาก 0 ถึงความถี่สูงสุด ในขณะที่เวลาลดความเร็วหมายถึงเวลาที่ความถี่เอาต์พุตต้องลดลงจากความถี่สูงสุดเป็น 0 โดยทั่วไป เวลาเร่งความเร็วและการลดความเร็วจะถูกกำหนดโดยสัญญาณความถี่ที่เพิ่มขึ้นและลดลง ในระหว่างการเร่งความเร็วมอเตอร์ อัตราการเพิ่มขึ้นของความถี่ในการตั้งค่าจะต้องถูกจำกัดเพื่อป้องกันกระแสเกิน และในระหว่างการลดความเร็ว อัตราการลดลงจะต้องถูกจำกัดเพื่อป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน
ข้อกำหนดในการตั้งเวลาเร่งความเร็ว: จำกัดกระแสเร่งความเร็วให้ต่ำกว่าขีดจำกัดความจุกระแสเกินของตัวแปลงความถี่ เพื่อไม่ให้ตัวแปลงความถี่สะดุดเนื่องจากกระแสเกินหยุดนิ่ง ประเด็นสำคัญในการตั้งเวลาลดความเร็วคือ เพื่อป้องกันแรงดันไฟฟ้าวงจรปรับให้เรียบสูงเกินไป และป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินจากการฟื้นฟูวงจรหยุดนิ่งจนทำให้ตัวแปลงความถี่สะดุด เวลาในการเร่งความเร็วและลดความเร็วสามารถคำนวณได้จากโหลด แต่ในการแก้ไขจุดบกพร่อง มักจะตั้งเวลาเร่งความเร็วและลดความเร็วให้นานขึ้นตามโหลดและประสบการณ์การใช้งาน และสังเกตว่ามีสัญญาณเตือนกระแสเกินและแรงดันเกินหรือไม่โดยการสตาร์ทและหยุดมอเตอร์ จากนั้นค่อยๆ ลดเวลาในการเร่งความเร็วและลดความเร็วลง โดยยึดหลักการไม่มีสัญญาณเตือนระหว่างการทำงาน และทำซ้ำหลายๆ ครั้งเพื่อกำหนดระยะเวลาเร่งความเร็วและลดความเร็วที่เหมาะสมที่สุด
8. การเพิ่มแรงบิด
หรือที่รู้จักกันในชื่อการชดเชยแรงบิด เป็นวิธีการเพิ่มช่วงความถี่ต่ำ f/V เพื่อชดเชยแรงบิดที่ลดลงที่ความเร็วต่ำซึ่งเกิดจากความต้านทานของขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์ เมื่อตั้งค่าเป็นอัตโนมัติ แรงดันไฟฟ้าในระหว่างการเร่งความเร็วจะเพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติเพื่อชดเชยแรงบิดเริ่มต้น ช่วยให้มอเตอร์เร่งความเร็วได้อย่างราบรื่น เมื่อใช้การชดเชยด้วยตนเอง สามารถเลือกเส้นโค้งที่เหมาะสมที่สุดได้โดยการทดสอบตามลักษณะของโหลด โดยเฉพาะอย่างยิ่งลักษณะการเริ่มต้นของโหลด สำหรับโหลดแรงบิดแปรผัน การเลือกที่ไม่เหมาะสมอาจส่งผลให้แรงดันไฟฟ้าขาออกสูงที่ความเร็วต่ำ สิ้นเปลืองพลังงานไฟฟ้า และอาจก่อให้เกิดกระแสไฟฟ้าสูงเมื่อสตาร์ทมอเตอร์ด้วยโหลดโดยไม่เพิ่มความเร็ว
9. ระบบป้องกันความร้อนเกินแบบอิเล็กทรอนิกส์
ฟังก์ชันนี้ออกแบบมาเพื่อป้องกันมอเตอร์ไม่ให้ร้อนเกินไป โดยคำนวณอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ตามค่ากระแสไฟฟ้าและความถี่ที่ใช้งานโดย CPU ภายในตัวแปลงความถี่ จึงช่วยป้องกันความร้อนสูงเกินไป ฟังก์ชันนี้ใช้ได้เฉพาะกับสถานการณ์แบบ "หนึ่งต่อหนึ่ง" เท่านั้น และในกรณี "หนึ่งต่อหลาย" ควรติดตั้งรีเลย์ความร้อนในมอเตอร์แต่ละตัว
ค่าการตั้งค่าการป้องกันความร้อนแบบอิเล็กทรอนิกส์ (%) = [กระแสไฟฟ้าที่กำหนดของมอเตอร์ (A) / กระแสไฟฟ้าขาออกที่กำหนดของตัวแปลงความถี่ (A)] × 100%
10. ข้อจำกัดความถี่
แอมพลิจูดขีดจำกัดบนและล่างของความถี่เอาต์พุตของตัวแปลงความถี่ การจำกัดความถี่เป็นฟังก์ชันป้องกันที่ป้องกันการทำงานผิดพลาดหรือความล้มเหลวของแหล่งสัญญาณการตั้งค่าความถี่ภายนอก ซึ่งอาจทำให้ความถี่เอาต์พุตสูงหรือต่ำเกินไป เพื่อป้องกันความเสียหายต่ออุปกรณ์ ตั้งค่าตามสถานการณ์จริงในการใช้งาน ฟังก์ชันนี้ยังสามารถใช้เป็นขีดจำกัดความเร็วได้อีกด้วย สำหรับสายพานลำเลียงบางประเภท เนื่องจากปริมาณวัสดุที่ลำเลียงมีจำกัด จึงสามารถใช้ตัวแปลงความถี่เพื่อลดการสึกหรอทางกลและสายพานได้ ความถี่ขีดจำกัดบนของตัวแปลงความถี่สามารถตั้งค่าเป็นค่าความถี่ที่กำหนดได้ เพื่อให้สายพานลำเลียงทำงานด้วยความเร็วคงที่และความเร็วต่ำลง
11. ความถี่ไบแอส
บางอย่างเรียกอีกอย่างว่าความถี่เบี่ยงเบน หรือการตั้งค่าความถี่เบี่ยงเบน วัตถุประสงค์คือการปรับความถี่เอาต์พุตเมื่อความถี่ถูกกำหนดโดยสัญญาณอนาล็อกภายนอก (แรงดันหรือกระแส) โดยใช้ฟังก์ชันนี้เพื่อตั้งค่าความถี่เอาต์พุตต่ำสุดของสัญญาณตั้งค่าความถี่ ตัวแปลงความถี่บางรุ่นสามารถทำงานได้ในช่วง 0-fmax เมื่อสัญญาณตั้งค่าความถี่เป็น 0% และตัวแปลงความถี่บางรุ่น (เช่น Mingdian และ Sanken) ก็สามารถตั้งค่าขั้วไบอัสได้เช่นกัน หากในระหว่างการดีบัก เมื่อสัญญาณตั้งค่าความถี่เป็น 0% ความถี่เอาต์พุตของตัวแปลงความถี่ไม่ใช่ 0Hz แต่เป็น xHz การตั้งค่าความถี่ไบอัสเป็นลบ xHz จะทำให้ความถี่เอาต์พุตของตัวแปลงความถี่เป็น 0Hz ได้
12. การตั้งค่าความถี่ของสัญญาณเกน
ฟังก์ชันนี้ใช้งานได้เฉพาะเมื่อตั้งค่าความถี่ด้วยสัญญาณอะนาล็อกภายนอกเท่านั้น ใช้เพื่อชดเชยความไม่สอดคล้องกันระหว่างแรงดันสัญญาณภายนอกที่ตั้งค่าไว้กับแรงดันภายใน (+10V) ของตัวแปลงความถี่ ขณะเดียวกันก็สะดวกในการจำลองการเลือกการตั้งค่าแรงดันสัญญาณ เมื่อตั้งค่าสัญญาณอินพุตอะนาล็อกสูงสุด (เช่น 10V, 5V หรือ 20mA) ให้คำนวณเปอร์เซ็นต์ความถี่ที่สามารถส่งออกกราฟิก f/V และใช้เป็นพารามิเตอร์ในการตั้งค่า หากสัญญาณภายนอกที่ตั้งค่าไว้คือ 0-5V และความถี่เอาต์พุตของตัวแปลงความถี่คือ 0-50Hz ก็สามารถตั้งค่าสัญญาณเกนเป็น 200% ได้
13. ขีดจำกัดแรงบิด
สามารถแบ่งได้เป็นสองประเภท ได้แก่ การจำกัดแรงบิดขณะขับเคลื่อนและการจำกัดแรงบิดขณะเบรก ระบบจะคำนวณแรงบิดผ่าน CPU โดยอ้างอิงจากแรงดันเอาต์พุตและค่ากระแสไฟฟ้าของตัวแปลงความถี่ ซึ่งสามารถปรับปรุงคุณสมบัติการคืนตัวของแรงกระแทกได้อย่างมีนัยสำคัญในระหว่างการเร่งความเร็ว การชะลอความเร็ว และการทำงานที่ความเร็วคงที่ ฟังก์ชันจำกัดแรงบิดสามารถควบคุมการเร่งความเร็วและการชะลอความเร็วอัตโนมัติได้ หากเวลาเร่งความเร็วและการชะลอความเร็วน้อยกว่าเวลาเฉื่อยของโหลด ระบบยังสามารถรับประกันได้ว่ามอเตอร์จะเร่งความเร็วและลดความเร็วโดยอัตโนมัติตามค่าที่ตั้งไว้
ฟังก์ชันแรงบิดขับเคลื่อนให้แรงบิดเริ่มต้นที่ทรงพลัง ในระหว่างการทำงานแบบคงที่ ฟังก์ชันแรงบิดจะควบคุมการลื่นไถลของมอเตอร์และจำกัดแรงบิดของมอเตอร์ให้อยู่ในระดับสูงสุดที่ตั้งไว้ เมื่อแรงบิดโหลดเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน แม้จะตั้งค่าเวลาเร่งความเร็วสั้นเกินไป อินเวอร์เตอร์จะไม่สะดุด เมื่อตั้งค่าเวลาเร่งความเร็วสั้นเกินไป แรงบิดของมอเตอร์จะไม่เกินค่าสูงสุดที่ตั้งไว้ แรงบิดขับเคลื่อนที่มากจะมีประโยชน์ต่อการสตาร์ท ดังนั้นการตั้งค่าไว้ที่ 80-100% จึงเหมาะสมกว่า
ยิ่งค่าแรงบิดเบรกที่ตั้งไว้ต่ำเท่าใด แรงเบรกก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ซึ่งเหมาะสำหรับสถานการณ์ที่มีการเร่งความเร็วและลดความเร็วอย่างรวดเร็ว หากค่าแรงบิดเบรกที่ตั้งไว้สูงเกินไป อาจเกิดสัญญาณเตือนแรงดันไฟฟ้าเกินได้ หากตั้งค่าแรงบิดเบรกไว้ที่ 0% จะทำให้ปริมาณการฟื้นฟูทั้งหมดที่เพิ่มเข้าไปในตัวเก็บประจุหลักเข้าใกล้ 0 ทำให้มอเตอร์สามารถลดความเร็วลงจนหยุดได้โดยไม่ต้องใช้ตัวต้านทานเบรก และจะไม่สะดุด อย่างไรก็ตาม ในบางโหลด เช่น เมื่อตั้งค่าแรงบิดเบรกไว้ที่ 0% อาจเกิดอาการเดินเบาชั่วครู่ระหว่างการลดความเร็ว ทำให้ตัวแปลงความถี่เริ่มทำงานซ้ำๆ และกระแสไฟฟ้าผันผวนอย่างมาก ในกรณีที่รุนแรง อาจทำให้ตัวแปลงความถี่สะดุด ซึ่งควรให้ความสำคัญอย่างยิ่ง