Dodávateľ brzdovej jednotky s frekvenčným meničom pripomína, že pre frekvenčný menič existuje veľa parametrov nastavenia a každý parameter má určitý rozsah výberu. Počas používania sa bežne stretávame s javom, že frekvenčný menič nefunguje správne z dôvodu nesprávneho nastavenia jednotlivých parametrov. Preto je potrebné správne nastaviť príslušné parametre.
1. Metóda ovládania:
To znamená reguláciu otáčok, reguláciu krútiaceho momentu, PID reguláciu alebo iné metódy. Po prijatí metódy regulácie je vo všeobecnosti potrebné vykonať statickú alebo dynamickú identifikáciu na základe presnosti regulácie.
2. Minimálna prevádzková frekvencia:
Minimálna rýchlosť, pri ktorej motor pracuje. Keď motor pracuje pri nízkych rýchlostiach, jeho odvod tepla je slabý a dlhodobá prevádzka pri nízkych rýchlostiach môže spôsobiť jeho prehriatie. Okrem toho sa pri nízkych rýchlostiach zvyšuje aj prúd v kábli, čo môže spôsobiť jeho zahriatie.
3. Maximálna prevádzková frekvencia:
Maximálna frekvencia typického frekvenčného meniča je až 60 Hz a niektoré dokonca až 400 Hz. Vysoké frekvencie spôsobia, že motor beží pri vysokých otáčkach. Pri bežných motoroch nemôžu ložiská dlhodobo pracovať pri menovitých otáčkach. Dokáže rotor motora odolať takejto odstredivej sile?
4. Nosná frekvencia:
Čím vyššia je nastavená nosná frekvencia, tým väčšie sú harmonické zložky vyššieho rádu, čo úzko súvisí s faktormi, ako je dĺžka kábla, ohrev motora, ohrev kábla a ohrev frekvenčného meniča.
5. Parametre motora:
Frekvenčný menič nastavuje výkon, prúd, napätie, otáčky a maximálnu frekvenciu motora v parametroch, ktoré je možné získať priamo z typového štítku motora.
6. Frekvenčné preskakovanie:
V určitom frekvenčnom bode môže dôjsť k rezonancii, najmä ak je celé zariadenie relatívne vysoké; Pri ovládaní kompresora sa vyhnite bodu prepätia kompresora.
7. Čas zrýchlenia a spomalenia
Čas zrýchlenia sa vzťahuje na čas potrebný na to, aby výstupná frekvencia stúpla z 0 na maximálnu frekvenciu, zatiaľ čo čas spomalenia sa vzťahuje na čas potrebný na to, aby výstupná frekvencia klesla z maximálnej frekvencie na 0. Čas zrýchlenia a spomalenia je zvyčajne určený stúpajúcim a klesajúcim signálom nastavenia frekvencie. Počas zrýchlenia motora musí byť rýchlosť nárastu nastavenej frekvencie obmedzená, aby sa zabránilo nadprúdu, a počas spomalenia musí byť rýchlosť poklesu obmedzená, aby sa zabránilo prepätiu.
Požiadavky na nastavenie času zrýchlenia: Obmedzte zrýchľovací prúd pod hodnotu nadprúdovej kapacity frekvenčného meniča, aby sa frekvenčný menič nevypol v dôsledku zastavenia v dôsledku nadprúdu. Kľúčovými bodmi pre nastavenie času spomalenia je zabrániť príliš vysokému napätiu vyhladzovacieho obvodu a zabrániť zastaveniu regeneračného prepätia, ktoré by spôsobilo vypnutie frekvenčného meniča. Čas zrýchlenia a spomalenia je možné vypočítať na základe zaťaženia, ale pri ladení je bežné nastaviť dlhší čas zrýchlenia a spomalenia na základe zaťaženia a skúseností a sledovať, či sa vyskytli alarmy nadprúdu a prepätia, spustením a zastavením motora. Potom postupne skracujte čas nastavenia zrýchlenia a spomalenia na základe princípu, že počas prevádzky nie je žiadny alarm, a operáciu niekoľkokrát zopakujte, aby ste určili optimálny čas zrýchlenia a spomalenia.
8. Zvýšenie krútiaceho momentu
Tiež známa ako kompenzácia krútiaceho momentu, je to metóda zvýšenia nízkofrekvenčného rozsahu f/V na kompenzáciu poklesu krútiaceho momentu pri nízkych rýchlostiach spôsobeného odporom vinutia statora motora. Pri nastavení na automatickú hodnotu sa napätie počas zrýchlenia môže automaticky zvýšiť, aby sa kompenzoval štartovací krútiaci moment, čo umožňuje plynulé zrýchlenie motora. Pri použití manuálnej kompenzácie je možné zvoliť optimálnu krivku testovaním na základe charakteristík zaťaženia, najmä štartovacích charakteristík zaťaženia. Pri zaťaženiach s premenlivým krútiacim momentom môže nesprávny výber viesť k vysokému výstupnému napätiu pri nízkych rýchlostiach, plytvaniu elektrickou energiou a dokonca k vysokému prúdu pri štartovaní motora so záťažou bez zvýšenia rýchlosti.
9. Elektronická tepelná ochrana proti preťaženiu
Táto funkcia je navrhnutá na ochranu motora pred prehriatím. CPU vo vnútri frekvenčného meniča vypočítava nárast teploty motora na základe hodnoty prevádzkového prúdu a frekvencie, čím poskytuje ochranu proti prehriatiu. Táto funkcia je použiteľná iba v situáciách „jeden k jednému“ a v situáciách „jeden k mnohým“ by mali byť na každom motore nainštalované tepelné relé.
Hodnota nastavenia elektronickej tepelnej ochrany (%) = [menovitý prúd motora (A) / menovitý výstupný prúd frekvenčného meniča (A)] × 100 %.
10. Obmedzenie frekvencie
Horná a dolná medzná amplitúda výstupnej frekvencie frekvenčného meniča. Obmedzenie frekvencie je ochranná funkcia, ktorá zabraňuje nesprávnej prevádzke alebo poruche externého zdroja signálu nastavenia frekvencie, čo môže spôsobiť príliš vysokú alebo príliš nízku výstupnú frekvenciu, aby sa predišlo poškodeniu zariadenia. Nastavuje sa podľa skutočnej situácie v aplikácii. Túto funkciu možno použiť aj ako obmedzenie rýchlosti. Pri niektorých pásových dopravníkoch je možné kvôli obmedzenému množstvu dopravovaného materiálu použiť frekvenčný menič na zníženie mechanického opotrebenia a opotrebenia pásu. Horná medzná frekvencia frekvenčného meniča sa môže nastaviť na určitú hodnotu frekvencie, aby pásový dopravník mohol pracovať s pevnou a nižšou pracovnou rýchlosťou.
11. Frekvencia skreslenia
Niektoré sa tiež nazývajú odchýlka frekvencie alebo nastavenie odchýlky frekvencie. Jeho účelom je nastaviť výstupnú frekvenciu, keď je frekvencia nastavená externým analógovým signálom (napätie alebo prúd), pričom sa táto funkcia používa na nastavenie najnižšej výstupnej frekvencie signálu nastavenia frekvencie. Niektoré frekvenčné meniče môžu pracovať v rozsahu 0-fmax, keď je signál nastavenia frekvencie 0 %, a niektoré frekvenčné meniče (ako napríklad Mingdian a Sanken) môžu tiež nastaviť polaritu predpätia. Ak počas ladenia, keď je signál nastavenia frekvencie 0 %, výstupná frekvencia frekvenčného meniča nie je 0 Hz, ale x Hz, potom nastavenie predpätia frekvencie na zápornú hodnotu x Hz môže spôsobiť, že výstupná frekvencia frekvenčného meniča bude 0 Hz.
12. Zosilnenie signálu nastavenia frekvencie
Táto funkcia je účinná iba pri nastavovaní frekvencie pomocou externého analógového signálu. Používa sa na kompenzáciu nekonzistentnosti medzi externým nastaveným signálovým napätím a interným napätím (+10 V) frekvenčného meniča. Zároveň je vhodné simulovať výber nastavení signálového napätia. Pri nastavovaní, keď je analógový vstupný signál na maxime (napríklad 10 V, 5 V alebo 20 mA), vypočítajte percento frekvencie, ktoré je možné použiť na výstupe grafiky f/V, a použite ho ako parameter pre nastavenie. Ak je externý nastavený signál 0 – 5 V a výstupná frekvencia frekvenčného meniča je 0 – 50 Hz, potom je možné nastaviť zosilnenie signálu na 200 %.
13. Obmedzenie krútiaceho momentu
Dá sa rozdeliť na dva typy: obmedzenie hnacieho krútiaceho momentu a obmedzenie brzdného krútiaceho momentu. Vypočítava krútiaci moment prostredníctvom CPU na základe hodnôt výstupného napätia a prúdu frekvenčného meniča, čo môže výrazne zlepšiť charakteristiky zotavenia z rázového zaťaženia počas zrýchľovania, spomaľovania a prevádzky s konštantnou rýchlosťou. Funkcia obmedzenia krútiaceho momentu umožňuje automatické riadenie zrýchľovania a spomaľovania. Za predpokladu, že čas zrýchľovania a spomaľovania je kratší ako čas zotrvačnosti zaťaženia, môže tiež zabezpečiť, aby motor automaticky zrýchľoval a spomaľoval podľa nastavenej hodnoty krútiaceho momentu.
Funkcia krútiaceho momentu poskytuje silný rozbehový krútiaci moment. Počas prevádzky v ustálenom stave funkcia krútiaceho momentu riadi sklz motora a obmedzuje krútiaci moment motora na maximálnu nastavenú hodnotu. Keď sa záťažový krútiaci moment náhle zvýši, aj keď je čas zrýchlenia nastavený príliš krátky, nespôsobí to vypnutie meniča. Ak je čas zrýchlenia nastavený príliš krátky, krútiaci moment motora neprekročí maximálnu nastavenú hodnotu. Veľký krútiaci moment je výhodný pre rozbeh, preto je vhodnejšie nastaviť ho na 80 – 100 %.
Čím menšia je nastavená hodnota brzdného momentu, tým väčšia je brzdná sila, ktorá je vhodná pre situácie rýchleho zrýchľovania a spomaľovania. Ak je nastavená hodnota brzdného momentu príliš vysoká, môže sa spustiť alarm prepätia. Ak je brzdný moment nastavený na 0 %, môže sa celkové množstvo regenerácie pridané do hlavného kondenzátora blížiť k 0, takže motor môže spomaliť až do zastavenia bez použitia brzdného odporu a nevypne sa. Pri niektorých záťažiach, napríklad keď je brzdný moment nastavený na 0 %, sa však môže počas spomaľovania vyskytnúť krátkodobý voľnobeh, čo spôsobí opakované spúšťanie frekvenčného meniča a výrazné kolísanie prúdu. V závažných prípadoch to môže frekvenčný menič vypnúť, čo by sa malo brať vážne.