Frekvences pārveidotāja bremzēšanas bloka piegādātājs atgādina, ka frekvences pārveidotājam ir daudz iestatīšanas parametru, un katram parametram ir noteikts atlases diapazons. Lietošanas laikā bieži var rasties problēma, ka frekvences pārveidotājs nedarbojas pareizi atsevišķu parametru nepareizas iestatīšanas dēļ. Tāpēc ir nepieciešams pareizi iestatīt attiecīgos parametrus.
1. Kontroles metode:
Tas ir, ātruma kontrole, griezes momenta kontrole, PID kontrole vai citas metodes. Pēc kontroles metodes pieņemšanas parasti ir jāveic statiska vai dinamiska identifikācija, pamatojoties uz kontroles precizitāti.
2. Minimālā darba frekvence:
Minimālais ātrums, ar kādu darbojas motors. Kad motors darbojas ar mazu ātrumu, tā siltuma izkliedes veiktspēja ir slikta, un ilgstoša darbība ar mazu ātrumu var izraisīt motora izdegšanu. Turklāt, pie maza ātruma, palielinās arī strāva kabelī, kas var izraisīt kabeļa uzkaršanu.
3. Maksimālā darba frekvence:
Tipiska frekvences pārveidotāja maksimālā frekvence ir līdz 60 Hz, bet dažiem pat līdz 400 Hz. Augstas frekvences izraisīs motora darbību lielā ātrumā. Parasto motoru gultņi ilgstoši nevar darboties ar nominālo ātrumu. Vai motora rotors var izturēt šādu centrbēdzes spēku?
4. Nesējfrekvence:
Jo augstāka ir iestatītā nesējfrekvence, jo lielākas ir augstākās kārtas harmonikas komponentes, kas ir cieši saistītas ar tādiem faktoriem kā kabeļa garums, motora uzkaršana, kabeļa uzkaršana un frekvences pārveidotāja uzkaršana.
5. Motora parametri:
Frekvences pārveidotājs iestata motora jaudu, strāvu, spriegumu, ātrumu un maksimālo frekvenci parametros, kurus var tieši iegūt no motora datu plāksnītes.
6. Frekvenču pārslēgšana:
Noteiktā frekvences punktā var rasties rezonanse, īpaši, ja visa ierīce ir relatīvi augsta; kontrolējot kompresoru, jāizvairās no kompresora pārsprieguma punkta.
7. Paātrinājuma un palēninājuma laiks
Paātrinājuma laiks attiecas uz laiku, kas nepieciešams, lai izejas frekvence pieaugtu no 0 līdz maksimālajai frekvencei, savukārt palēninājuma laiks attiecas uz laiku, kas nepieciešams, lai izejas frekvence nokristu no maksimālās frekvences līdz 0. Parasti paātrinājuma un palēninājuma laiku nosaka frekvences iestatījuma signāla pieaugums un kritums. Motora paātrinājuma laikā frekvences iestatījuma pieauguma ātrums ir jāierobežo, lai novērstu pārslodzi, un palēninājuma laikā samazinājuma ātrums ir jāierobežo, lai novērstu pārspriegumu.
Paātrinājuma laika iestatīšanas prasības: Ierobežojiet paātrinājuma strāvu zem frekvences pārveidotāja pārslodzes jaudas, lai neizraisītu frekvences pārveidotāja atslēgšanos pārslodzes apstāšanās dēļ; Palēninājuma laika iestatīšanas galvenie punkti ir novērst pārāk augstu izlīdzināšanas ķēdes spriegumu un novērst reģenerācijas pārsprieguma apstāšanās, kas izraisa frekvences pārveidotāja atslēgšanos. Paātrinājuma un palēninājuma laiku var aprēķināt, pamatojoties uz slodzi, taču atkļūdošanas laikā parasti iestata ilgāku paātrinājuma un palēninājuma laiku, pamatojoties uz slodzi un pieredzi, un, iedarbinot un apturot motoru, novēro, vai ir pārslodzes un pārsprieguma trauksmes signāli; Pēc tam pakāpeniski saīsiniet paātrinājuma un palēninājuma iestatīšanas laiku, pamatojoties uz principu, ka darbības laikā nav trauksmes signāla, un atkārtojiet darbību vairākas reizes, lai noteiktu optimālo paātrinājuma un palēninājuma laiku.
8. Griezes momenta palielināšana
To sauc arī par griezes momenta kompensāciju, un tā ir metode, kas palielina zemfrekvences diapazonu f/V, lai kompensētu griezes momenta samazināšanos pie zemiem ātrumiem, ko izraisa motora statora tinuma pretestība. Ja iestatīts automātiskais režīms, spriegumu paātrinājuma laikā var automātiski palielināt, lai kompensētu iedarbināšanas griezes momentu, ļaujot motoram vienmērīgi paātrināties. Izmantojot manuālo kompensāciju, optimālo līkni var izvēlēties, veicot testēšanu, pamatojoties uz slodzes raksturlielumiem, īpaši slodzes iedarbināšanas raksturlielumiem. Mainīga griezes momenta slodzēm nepareiza izvēle var izraisīt augstu izejas spriegumu pie zemiem ātrumiem, elektroenerģijas izšķērdēšanu un pat lielu strāvu, iedarbinot motoru ar slodzi, nepalielinot ātrumu.
9. Elektroniskā termiskās pārslodzes aizsardzība
Šī funkcija ir paredzēta, lai aizsargātu motoru no pārkaršanas. Tā aprēķina motora temperatūras paaugstināšanos, pamatojoties uz darba strāvas vērtību un frekvenci, ko nodrošina frekvences pārveidotāja centrālais procesors, tādējādi nodrošinot aizsardzību pret pārkaršanu. Šī funkcija ir piemērojama tikai situācijās "viens pret vienu", un situācijās "viens pret daudziem" katram motoram jāuzstāda termiskie releji.
Elektroniskās termiskās aizsardzības iestatījuma vērtība (%) = [motora nominālā strāva (A) / frekvences pārveidotāja nominālā izejas strāva (A)] × 100 %.
10. Frekvences ierobežojums
Frekvences pārveidotāja izejas frekvences augšējā un apakšējā robežamplitūda. Frekvences ierobežojums ir aizsargfunkcija, kas novērš nepareizu darbību vai ārēja frekvences iestatīšanas signāla avota kļūmi, kas var izraisīt pārāk augstu vai pārāk zemu izejas frekvenci, lai novērstu iekārtas bojājumus. Iestatiet atbilstoši faktiskajai situācijai lietojumprogrammā. Šo funkciju var izmantot arī kā ātruma ierobežojumu. Dažiem lentes konveijeriem, ņemot vērā ierobežoto transportējamā materiāla daudzumu, frekvences pārveidotāju var izmantot, lai samazinātu mehānisko un lentes nodilumu. Frekvences pārveidotāja augšējo robežfrekvenci var iestatīt uz noteiktu frekvences vērtību, lai lentes konveijers varētu darboties ar fiksētu un zemāku darba ātrumu.
11. Novirzes frekvence
Dažus sauc arī par novirzes frekvenci vai frekvences novirzes iestatījumu. Tā mērķis ir pielāgot izejas frekvenci, kad frekvenci iestata ārējs analogais signāls (spriegums vai strāva), izmantojot šo funkciju, lai iestatītu frekvences iestatīšanas signāla zemāko izejas frekvenci. Daži frekvences pārveidotāji var darboties diapazonā no 0 līdz fmax, ja frekvences iestatīšanas signāls ir 0%, un daži frekvences pārveidotāji (piemēram, Mingdian un Sanken) var iestatīt arī nobīdes polaritāti. Ja atkļūdošanas laikā, kad frekvences iestatīšanas signāls ir 0%, frekvences pārveidotāja izejas frekvence nav 0Hz, bet gan xHz, tad nobīdes frekvences iestatīšana uz negatīvu xHz var padarīt frekvences pārveidotāja izejas frekvenci 0Hz.
12. Frekvences iestatīšanas signāla pastiprinājums
Šī funkcija ir efektīva tikai tad, ja frekvence tiek iestatīta ar ārēju analogu signālu. To izmanto, lai kompensētu neatbilstību starp ārējā iestatītā signāla spriegumu un frekvences pārveidotāja iekšējo spriegumu (+10 V); Vienlaikus ir ērti simulēt signāla sprieguma iestatījumu izvēli. Iestatot, kad analogais ieejas signāls ir maksimālais (piemēram, 10 V, 5 V vai 20 mA), aprēķiniet frekvences procentuālo daļu, kas var izvadīt f/V grafiku, un izmantojiet to kā iestatīšanas parametru; Ja ārējais iestatīšanas signāls ir 0–5 V un frekvences pārveidotāja izejas frekvence ir 0–50 Hz, tad pastiprinājuma signālu var iestatīt uz 200 %.
13. Griezes momenta ierobežojums
To var iedalīt divos veidos: piedziņas griezes momenta ierobežojums un bremzēšanas griezes momenta ierobežojums. Tas aprēķina griezes momentu, izmantojot centrālo procesoru (CPU), pamatojoties uz frekvences pārveidotāja izejas sprieguma un strāvas vērtībām, kas var ievērojami uzlabot trieciena slodzes atjaunošanās raksturlielumus paātrinājuma, palēninājuma un nemainīga ātruma darbības laikā. Griezes momenta ierobežošanas funkcija var panākt automātisku paātrinājuma un palēninājuma kontroli. Pieņemot, ka paātrinājuma un palēninājuma laiks ir mazāks par slodzes inerces laiku, tas var arī nodrošināt, ka motors automātiski paātrinās un palēninās atbilstoši griezes momenta iestatījuma vērtībai.
Piedziņas griezes momenta funkcija nodrošina spēcīgu iedarbināšanas griezes momentu. Pastāvīgas darbības laikā griezes momenta funkcija kontrolē motora slīdēšanu un ierobežo motora griezes momentu līdz maksimālajai iestatītajai vērtībai. Kad slodzes griezes moments pēkšņi palielinās, pat ja paātrinājuma laiks ir iestatīts pārāk īss, tas neizraisīs invertora atslēgšanos. Ja paātrinājuma laiks ir iestatīts pārāk īss, motora griezes moments nepārsniegs maksimāli iestatīto vērtību. Liels piedziņas griezes moments ir labvēlīgs iedarbināšanai, tāpēc ir piemērotāk to iestatīt uz 80–100%.
Jo mazāka ir bremzēšanas momenta iestatītā vērtība, jo lielāks ir bremzēšanas spēks, kas ir piemērots straujas paātrināšanas un palēnināšanas situācijām. Ja iestatītā bremzēšanas momenta vērtība ir pārāk augsta, var rasties pārsprieguma trauksmes parādība. Ja bremzēšanas moments ir iestatīts uz 0%, tas var samazināt galvenajam kondensatoram pievienotās reģenerācijas apjomu līdz 0, lai motors varētu palēnināt ātrumu līdz apstāšanās brīdim, neizmantojot bremzēšanas rezistoru, un neatslēgtos. Tomēr dažām slodzēm, piemēram, ja bremzēšanas moments ir iestatīts uz 0%, palēninājuma laikā var būt īslaicīga tukšgaitas parādība, kas izraisa frekvences pārveidotāja atkārtotu ieslēgšanos un ievērojamas strāvas svārstības. Smagos gadījumos tas var izraisīt frekvences pārveidotāja atslēgšanos, kas jāuztver nopietni.