Pemasok unit pengereman konverter frekuensi mengingatkan Anda bahwa terdapat banyak parameter pengaturan untuk konverter frekuensi, dan setiap parameter memiliki rentang pilihan tertentu. Selama penggunaan, sering terjadi fenomena konverter frekuensi tidak berfungsi dengan baik akibat pengaturan masing-masing parameter yang tidak tepat. Oleh karena itu, penting untuk mengatur parameter yang relevan dengan benar.
1. Metode pengendalian:
Yaitu, kontrol kecepatan, kontrol torsi, kontrol PID, atau metode lainnya. Setelah mengadopsi metode kontrol, umumnya perlu dilakukan identifikasi statis atau dinamis berdasarkan akurasi kontrol.
2. Frekuensi operasi minimum:
Kecepatan minimum motor beroperasi. Ketika motor beroperasi pada kecepatan rendah, kinerja pembuangan panasnya buruk, dan pengoperasian yang terlalu lama pada kecepatan rendah dapat menyebabkan motor terbakar. Selain itu, pada kecepatan rendah, arus pada kabel juga akan meningkat, yang dapat menyebabkan kabel menjadi panas.
3. Frekuensi operasi maksimum:
Frekuensi maksimum konverter frekuensi pada umumnya mencapai 60 Hz, dan beberapa bahkan mencapai 400 Hz. Frekuensi tinggi akan menyebabkan motor berputar dengan kecepatan tinggi. Pada motor biasa, bantalannya tidak dapat beroperasi pada kecepatan terukurnya untuk waktu yang lama. Mampukah rotor motor menahan gaya sentrifugal tersebut?
4. Frekuensi pembawa:
Semakin tinggi frekuensi pembawa yang ditetapkan, semakin besar komponen harmonik tingkat tinggi, yang terkait erat dengan faktor-faktor seperti panjang kabel, pemanasan motor, pemanasan kabel, dan pemanasan konverter frekuensi.
5. Parameter motorik:
Konverter frekuensi mengatur daya, arus, tegangan, kecepatan, dan frekuensi maksimum motor dalam parameter, yang dapat diperoleh langsung dari pelat nama motor.
6. Frekuensi hopping:
Pada titik frekuensi tertentu, resonansi dapat terjadi, terutama ketika seluruh perangkat relatif tinggi; Saat mengendalikan kompresor, hindari titik lonjakan kompresor.
7. Waktu percepatan dan perlambatan
Waktu akselerasi mengacu pada waktu yang dibutuhkan frekuensi keluaran untuk naik dari 0 ke frekuensi maksimum, sedangkan waktu deselerasi mengacu pada waktu yang dibutuhkan frekuensi keluaran untuk turun dari frekuensi maksimum ke 0. Biasanya, waktu akselerasi dan deselerasi ditentukan oleh naik dan turunnya sinyal pengaturan frekuensi. Selama akselerasi motor, laju peningkatan pengaturan frekuensi harus dibatasi untuk mencegah arus berlebih, dan selama deselerasi, laju penurunan harus dibatasi untuk mencegah tegangan berlebih.
Persyaratan pengaturan waktu akselerasi: Batasi arus akselerasi di bawah kapasitas arus lebih konverter frekuensi, agar konverter frekuensi tidak trip karena macetnya arus lebih; Poin-poin penting untuk mengatur waktu deselerasi adalah mencegah tegangan sirkuit penghalusan terlalu tinggi, dan mencegah macetnya tegangan lebih regenerasi yang menyebabkan konverter frekuensi trip. Waktu akselerasi dan deselerasi dapat dihitung berdasarkan beban, tetapi dalam debugging, biasanya mengatur waktu akselerasi dan deselerasi yang lebih lama berdasarkan beban dan pengalaman, dan mengamati apakah ada alarm arus lebih dan tegangan lebih dengan menyalakan dan mematikan motor; Kemudian secara bertahap mempersingkat waktu pengaturan akselerasi dan deselerasi, berdasarkan prinsip tidak ada alarm selama operasi, dan mengulangi operasi beberapa kali untuk menentukan waktu akselerasi dan deselerasi yang optimal.
8. Peningkatan Torsi
Juga dikenal sebagai kompensasi torsi, kompensasi torsi adalah metode untuk meningkatkan rentang frekuensi rendah f/V guna mengkompensasi penurunan torsi pada kecepatan rendah yang disebabkan oleh resistansi belitan stator motor. Ketika diatur ke otomatis, tegangan selama akselerasi dapat ditingkatkan secara otomatis untuk mengkompensasi torsi awal, sehingga motor dapat berakselerasi dengan mulus. Saat menggunakan kompensasi manual, kurva optimal dapat dipilih melalui pengujian berdasarkan karakteristik beban, terutama karakteristik awal beban. Untuk beban torsi variabel, pemilihan yang tidak tepat dapat mengakibatkan tegangan output tinggi pada kecepatan rendah, pemborosan energi listrik, dan bahkan menyebabkan arus tinggi saat menstarter motor dengan beban tanpa meningkatkan kecepatan.
9. Perlindungan kelebihan beban termal elektronik
Fungsi ini dirancang untuk melindungi motor dari panas berlebih. Fungsi ini menghitung kenaikan suhu motor berdasarkan nilai arus operasi dan frekuensi oleh CPU di dalam konverter frekuensi, sehingga memberikan perlindungan terhadap panas berlebih. Fungsi ini hanya berlaku untuk situasi "satu ke satu", dan dalam situasi "satu ke banyak", relai termal harus dipasang pada setiap motor.
Nilai pengaturan perlindungan termal elektronik (%) = [arus pengenal motor (A) / arus keluaran pengenal konverter frekuensi (A)] × 100%.
10. Batasan frekuensi
Amplitudo batas atas dan bawah frekuensi keluaran konverter frekuensi. Batasan frekuensi merupakan fungsi perlindungan yang mencegah kesalahan pengoperasian atau kegagalan sumber sinyal pengaturan frekuensi eksternal, yang dapat menyebabkan frekuensi keluaran terlalu tinggi atau terlalu rendah, guna mencegah kerusakan peralatan. Pengaturan ini disesuaikan dengan situasi aktual dalam aplikasi. Fungsi ini juga dapat digunakan sebagai batas kecepatan. Pada beberapa konveyor sabuk, karena jumlah material yang diangkut terbatas, konverter frekuensi dapat digunakan untuk mengurangi keausan mekanis dan sabuk. Batas frekuensi atas konverter frekuensi dapat diatur ke nilai frekuensi tertentu, sehingga konveyor sabuk dapat beroperasi pada kecepatan kerja yang tetap dan lebih rendah.
11. Frekuensi bias
Beberapa juga disebut frekuensi deviasi atau pengaturan deviasi frekuensi. Tujuannya adalah untuk menyesuaikan frekuensi keluaran ketika frekuensi diatur oleh sinyal analog eksternal (tegangan atau arus), dengan menggunakan fungsi ini untuk mengatur frekuensi keluaran terendah dari sinyal pengaturan frekuensi. Beberapa konverter frekuensi dapat beroperasi dalam rentang 0-fmaks ketika sinyal pengaturan frekuensi 0%, dan beberapa konverter frekuensi (seperti Mingdian dan Sanken) juga dapat mengatur polaritas bias. Jika selama proses debugging, ketika sinyal pengaturan frekuensi 0%, frekuensi keluaran konverter frekuensi bukan 0Hz tetapi xHz, maka pengaturan frekuensi bias ke negatif xHz dapat membuat frekuensi keluaran konverter frekuensi menjadi 0Hz.
12. Penguatan sinyal pengaturan frekuensi
Fungsi ini hanya efektif saat mengatur frekuensi dengan sinyal analog eksternal. Fungsi ini digunakan untuk mengkompensasi ketidakkonsistenan antara tegangan sinyal pengaturan eksternal dan tegangan internal (+10V) konverter frekuensi. Pada saat yang sama, simulasi pemilihan pengaturan tegangan sinyal juga praktis. Saat pengaturan, ketika sinyal input analog berada pada nilai maksimum (misalnya 10V, 5V, atau 20mA), hitung persentase frekuensi yang dapat menghasilkan grafik f/V dan gunakan sebagai parameter pengaturan. Jika sinyal pengaturan eksternal 0-5V dan frekuensi output konverter frekuensi 0-50Hz, maka sinyal penguatan dapat diatur ke 200%.
13. Batas torsi
Dapat dibagi menjadi dua jenis: pembatasan torsi penggerak dan pembatasan torsi pengereman. Fungsi ini menghitung torsi melalui CPU berdasarkan nilai tegangan dan arus keluaran konverter frekuensi, yang secara signifikan dapat meningkatkan karakteristik pemulihan beban impak selama operasi akselerasi, deselerasi, dan kecepatan konstan. Fungsi pembatasan torsi dapat mencapai kontrol akselerasi dan deselerasi otomatis. Dengan asumsi waktu akselerasi dan deselerasi lebih kecil daripada waktu inersia beban, fungsi ini juga dapat memastikan bahwa motor secara otomatis berakselerasi dan deselerasi sesuai dengan nilai pengaturan torsi.
Fungsi torsi penggerak menghasilkan torsi awal yang kuat. Selama operasi steady-state, fungsi torsi mengontrol slip motor dan membatasi torsi motor hingga nilai maksimum yang ditetapkan. Ketika torsi beban tiba-tiba meningkat, bahkan ketika waktu akselerasi diatur terlalu pendek, hal tersebut tidak akan menyebabkan inverter trip. Ketika waktu akselerasi diatur terlalu pendek, torsi motor tidak akan melebihi nilai maksimum yang ditetapkan. Torsi penggerak yang besar bermanfaat untuk melakukan start-up, sehingga lebih tepat untuk mengaturnya pada 80-100%.
Semakin kecil nilai torsi pengereman yang ditetapkan, semakin besar gaya pengereman, yang cocok untuk situasi akselerasi dan deselerasi yang cepat. Jika nilai torsi pengereman yang ditetapkan terlalu tinggi, fenomena alarm tegangan berlebih dapat terjadi. Jika torsi pengereman ditetapkan ke 0%, hal itu dapat membuat jumlah total regenerasi yang ditambahkan ke kapasitor utama mendekati 0, sehingga motor dapat melambat hingga berhenti tanpa menggunakan resistor pengereman dan tidak akan trip. Namun pada beberapa beban, seperti ketika torsi pengereman ditetapkan ke 0%, mungkin ada fenomena idling singkat selama deselerasi, yang menyebabkan konverter frekuensi berulang kali memulai dan arus berfluktuasi secara signifikan. Dalam kasus yang parah, hal itu dapat membuat konverter frekuensi trip, yang harus ditanggapi dengan serius.