Nhà cung cấp bộ hãm biến tần lưu ý rằng biến tần có rất nhiều thông số cài đặt, mỗi thông số có một phạm vi lựa chọn nhất định. Trong quá trình sử dụng, thường gặp hiện tượng biến tần hoạt động không bình thường do cài đặt sai từng thông số. Do đó, cần phải cài đặt chính xác các thông số liên quan.
1. Phương pháp kiểm soát:
Tức là điều khiển tốc độ, điều khiển mô-men xoắn, điều khiển PID hoặc các phương pháp khác. Sau khi áp dụng phương pháp điều khiển, thường cần phải thực hiện nhận dạng tĩnh hoặc động dựa trên độ chính xác điều khiển.
2. Tần số hoạt động tối thiểu:
Tốc độ tối thiểu mà động cơ hoạt động. Khi động cơ hoạt động ở tốc độ thấp, hiệu suất tản nhiệt kém, và hoạt động kéo dài ở tốc độ thấp có thể khiến động cơ bị cháy. Hơn nữa, ở tốc độ thấp, dòng điện trong cáp cũng sẽ tăng lên, có thể khiến cáp bị nóng lên.
3. Tần số hoạt động tối đa:
Tần số tối đa của một bộ biến tần thông thường lên đến 60Hz, và một số thậm chí lên đến 400Hz. Tần số cao sẽ khiến động cơ chạy ở tốc độ cao. Đối với động cơ thông thường, ổ trục của chúng không thể hoạt động ở tốc độ định mức trong thời gian dài. Liệu rotor của động cơ có thể chịu được lực ly tâm như vậy không?
4. Tần số sóng mang:
Tần số sóng mang càng cao thì các thành phần sóng hài bậc cao càng lớn, điều này liên quan chặt chẽ đến các yếu tố như chiều dài cáp, nhiệt độ động cơ, nhiệt độ cáp và nhiệt độ bộ biến tần.
5. Thông số động cơ:
Bộ biến tần thiết lập công suất, dòng điện, điện áp, tốc độ và tần số tối đa của động cơ theo các thông số có thể lấy trực tiếp từ nhãn động cơ.
6. Nhảy tần:
Ở một điểm tần số nhất định, hiện tượng cộng hưởng có thể xảy ra, đặc biệt là khi toàn bộ thiết bị tương đối cao; Khi điều khiển máy nén, tránh điểm đột biến của máy nén.
7. Thời gian tăng tốc và giảm tốc
Thời gian tăng tốc là thời gian cần thiết để tần số đầu ra tăng từ 0 đến tần số cực đại, trong khi thời gian giảm tốc là thời gian cần thiết để tần số đầu ra giảm từ tần số cực đại xuống 0. Thông thường, thời gian tăng tốc và giảm tốc được xác định bởi tín hiệu cài đặt tần số tăng và giảm. Trong quá trình tăng tốc động cơ, tốc độ tăng tần số cài đặt phải được giới hạn để tránh quá dòng, và trong quá trình giảm tốc, tốc độ giảm phải được giới hạn để tránh quá áp.
Acceleration time setting requirements: Limit the acceleration current to below the overcurrent capacity of the frequency converter, so as not to cause the frequency converter to trip due to overcurrent stall; The key points for setting deceleration time are to prevent the smoothing circuit voltage from being too high, and to prevent the regeneration overvoltage from stalling and causing the frequency converter to trip. The acceleration and deceleration time can be calculated based on the load, but in debugging, it is common to set a longer acceleration and deceleration time based on the load and experience, and observe whether there are overcurrent and overvoltage alarms by starting and stopping the motor; Then gradually shorten the acceleration and deceleration setting time, based on the principle of no alarm during operation, and repeat the operation several times to determine the optimal acceleration and deceleration time.
8. Torque Enhancement
Also known as torque compensation, it is a method of increasing the low-frequency range f/V to compensate for the decrease in torque at low speeds caused by the resistance of the motor stator winding. When set to automatic, the voltage during acceleration can be automatically increased to compensate for the starting torque, allowing the motor to accelerate smoothly. When using manual compensation, the optimal curve can be selected through testing based on the load characteristics, especially the starting characteristics of the load. For variable torque loads, improper selection can result in high output voltage at low speeds, wasting electrical energy, and even causing high current when starting the motor with a load without increasing the speed.
9. Electronic thermal overload protection
This function is designed to protect the motor from overheating. It calculates the temperature rise of the motor based on the operating current value and frequency by the CPU inside the frequency converter, thereby providing overheating protection. This function is only applicable to "one to one" situations, and in "one to many" situations, thermal relays should be installed on each motor.
Electronic thermal protection setting value (%)=[rated current of motor (A)/rated output current of frequency converter (A)] × 100%.
10. Frequency limitation
Biên độ giới hạn trên và dưới của tần số đầu ra của bộ biến tần. Giới hạn tần số là chức năng bảo vệ, ngăn ngừa hoạt động sai hoặc lỗi nguồn tín hiệu cài đặt tần số bên ngoài, có thể khiến tần số đầu ra quá cao hoặc quá thấp, nhằm tránh hư hỏng thiết bị. Chức năng này được thiết lập tùy theo tình hình thực tế của ứng dụng. Chức năng này cũng có thể được sử dụng làm giới hạn tốc độ. Đối với một số băng tải, do lượng vật liệu vận chuyển hạn chế, có thể sử dụng bộ biến tần để giảm hao mòn cơ học và băng tải. Tần số giới hạn trên của bộ biến tần có thể được thiết lập ở một giá trị tần số nhất định, để băng tải có thể hoạt động ở tốc độ làm việc cố định và thấp hơn.
11. Tần số phân cực
Một số còn được gọi là tần số lệch hoặc cài đặt độ lệch tần số. Mục đích của nó là điều chỉnh tần số đầu ra khi tần số được đặt bởi tín hiệu tương tự bên ngoài (điện áp hoặc dòng điện), sử dụng chức năng này để đặt tần số đầu ra thấp nhất của tín hiệu cài đặt tần số. Một số bộ biến tần có thể hoạt động trong phạm vi 0-fmax khi tín hiệu cài đặt tần số là 0%, và một số bộ biến tần (như Mingdian và Sanken) cũng có thể cài đặt cực tính phân cực. Nếu trong quá trình gỡ lỗi, khi tín hiệu cài đặt tần số là 0%, tần số đầu ra của bộ biến tần không phải là 0Hz mà là xHz, thì việc đặt tần số phân cực thành âm xHz có thể làm cho tần số đầu ra của bộ biến tần trở thành 0Hz.
12. Độ lợi tín hiệu cài đặt tần số
Chức năng này chỉ có hiệu lực khi cài đặt tần số bằng tín hiệu analog bên ngoài. Chức năng này được sử dụng để bù trừ sự không nhất quán giữa điện áp tín hiệu cài đặt bên ngoài và điện áp bên trong (+10V) của bộ biến tần; đồng thời, rất thuận tiện để mô phỏng việc lựa chọn cài đặt điện áp tín hiệu. Khi cài đặt, khi tín hiệu analog đầu vào đạt mức tối đa (chẳng hạn như 10V, 5V hoặc 20mA), hãy tính toán phần trăm tần số có thể xuất đồ họa f/V và sử dụng nó làm tham số để cài đặt; Nếu tín hiệu cài đặt bên ngoài là 0-5V và tần số đầu ra của bộ biến tần là 0-50Hz, thì tín hiệu khuếch đại có thể được cài đặt thành 200%.
13. Giới hạn mô-men xoắn
Có thể chia thành hai loại: giới hạn mô-men xoắn dẫn động và giới hạn mô-men xoắn phanh. Nó tính toán mô-men xoắn thông qua CPU dựa trên giá trị điện áp và dòng điện đầu ra của bộ biến tần, có thể cải thiện đáng kể đặc tính phục hồi của tải trọng va đập trong quá trình tăng tốc, giảm tốc và vận hành tốc độ không đổi. Chức năng giới hạn mô-men xoắn có thể đạt được khả năng điều khiển tăng tốc và giảm tốc tự động. Giả sử thời gian tăng tốc và giảm tốc nhỏ hơn thời gian quán tính của tải, nó cũng có thể đảm bảo động cơ tự động tăng tốc và giảm tốc theo giá trị cài đặt mô-men xoắn.
Chức năng mô-men xoắn dẫn động cung cấp mô-men xoắn khởi động mạnh mẽ. Trong quá trình vận hành ổn định, chức năng mô-men xoắn kiểm soát độ trượt của động cơ và giới hạn mô-men xoắn của động cơ ở giá trị cài đặt tối đa. Khi mô-men xoắn tải tăng đột ngột, ngay cả khi thời gian tăng tốc được đặt quá ngắn, biến tần cũng không bị ngắt. Khi thời gian tăng tốc được đặt quá ngắn, mô-men xoắn của động cơ sẽ không vượt quá giá trị cài đặt tối đa. Mô-men xoắn dẫn động lớn có lợi cho việc khởi động, vì vậy nên đặt ở mức 80-100%.
Giá trị cài đặt của mô-men xoắn phanh càng nhỏ thì lực phanh càng lớn, phù hợp với các tình huống tăng tốc và giảm tốc nhanh. Nếu giá trị cài đặt của mô-men xoắn phanh quá cao, hiện tượng báo động quá áp có thể xảy ra. Nếu mô-men xoắn phanh được đặt thành 0%, nó có thể làm cho tổng lượng tái sinh được thêm vào tụ điện chính gần bằng 0, do đó động cơ có thể giảm tốc đến khi dừng mà không cần sử dụng điện trở phanh và sẽ không bị ngắt. Tuy nhiên, trên một số tải, chẳng hạn như khi mô-men xoắn phanh được đặt thành 0%, có thể có hiện tượng chạy không tải ngắn trong quá trình giảm tốc, khiến bộ biến tần khởi động liên tục và dòng điện dao động mạnh. Trong trường hợp nghiêm trọng, nó có thể làm ngắt bộ biến tần, cần được lưu ý nghiêm túc.