Leverandøren av frekvensomformerbremseenheter minner deg om at med den stadig mer utbredte bruken av frekvensomformere i industriell produksjon, blir det stadig viktigere å forstå strukturen til frekvensomformere, de elektriske egenskapene til hovedkomponentene og rollen til noen vanlige parametere, samt deres vanlige feil.
1. Overstrøm
Overstrøm er det vanligste feilfenomenet i frekvensomformere. Det er mange årsaker som kan forårsake overstrøm i frekvensomformere, og den vanligste er belastningen. Overstrømsfeil kan klassifiseres i følgende situasjoner:
1. Hvis hastighetsomformeren løser ut så snart den akselererer ved omstart, indikerer det at overstrømmen er svært alvorlig, vanligvis forårsaket av kortslutning i lasten, fastkjørte mekaniske komponenter, skade på omformermodulen eller lavt motormoment.
2. Etter at den er slått på, løser den ut, noe som vanligvis ikke kan tilbakestilles. Hovedårsaken er at aktiveringskretsen og strømdeteksjonskretsen er skadet.
3. Ved omstart utløses den ikke umiddelbart, men snarere under akselerasjon. Hovedårsaken kan være at akselerasjonstiden er satt for kort, at den øvre grensen for strøm er satt for lavt, eller at momentkompensasjonen er satt for høyt.
2. Overspenning
1. Overspenningsalarm oppstår vanligvis under avstengning, og hovedårsaken kan være at retardasjonstiden er for kort eller at det er problemer med bremsemotstanden og bremseenheten.
2. Hvis det er en bremseenhet inne i frekvensomformeren og en bremsemotstand er koblet til utsiden av frekvensomformeren, og fenomenet "OU" fortsatt oppstår under retardasjonsprosessen til frekvensomformeren, bør det skyldes at valgparametrene for energiforbruksbremsing ikke er stilt inn, feil valg av bremsemotstandsverdi, eller at bremseenheten ikke fungerer. På dette tidspunktet kan man kontrollere oppvarmingstilstanden til bremsemotstanden for å bestemme.
3. Hvis det er en bremseenhet og bremsemotstand koblet eksternt til frekvensomformeren, oppstår fenomenet "OU" fortsatt under retardasjonsprosessen til frekvensomformeren. Det kan være at "OU"-deteksjonspunktet til frekvensomformeren er lavere enn bremseenhetens arbeidspunkt. I dette tilfellet bør bremseenhetens arbeidspunkt justeres, eller "OU"-beskyttelsespunktet til frekvensomformeren justeres.
3. Underspenning
Underspenning forårsakes av at hovedkretsspenningen er for lav, noe som kan skyldes tap av effektfase, en åpen krets i den ene broarmen i likeretterkretsen, skade på den interne strømbegrensningskretsen (manglende evne til å kortslutte strømbegrensningsmotstanden under normal drift, noe som resulterer i et stort spenningsfall over motstanden og fører til at spenningen sendes til inverterkretsen til å være for lav), og skade på den eksterne spenningsdeteksjonskretsen kan også forårsake underspenningsproblemer;
1. Skade på en av likeretterbroene eller unormal drift av de tre tyristorene kan føre til underspenningsfeil;
2. Hovedkretsens relékontaktor er skadet, eller hovedkretsens relé eller kontaktor aktiveres ikke på grunn av problemer med kontrollkretsen. Spenningstapet på DC-bussen kan føre til underspenning på lademotstanden.
3. Spenningsdeteksjonskretsen har fungert feil, noe som har ført til problemer med underspenning.
4. Overoppheting
Overoppheting er en vanlig feil på frekvensomformere, som kan være forårsaket av høy omgivelsestemperatur, stans i kjølevifter, dårlige temperatursensorer eller overoppheting av motoren.
1. Omgivelsestemperaturen er for høy, spesielt om sommeren. For å støtte kunder installeres ofte frekvensomformeren i kontrollskapet. Hvis kjøleforholdene i kontrollskapet ikke oppfyller kravene, vil det føre til at temperaturen inne i kontrollskapet blir for høy og "overopphetet".
2. Aksialstrømningsviften sitter fast eller går ikke.
5. Ubalansert utgangsspenning
Ubalansert utgangsspenning manifesterer seg vanligvis som ustabil motorhastighet og risting, og hovedårsakene kan være:
1. Omformermodulen er ødelagt, noe som resulterer i ubalansert trefaseutgangsspenning;
2. Frekvensomformerens drivkrets er skadet, noe som forårsaker ubalanse i trefaseutgangsspenningen;
3. Utgangskontaktoren er skadet, noe som fører til at motoren går i fasetap;
4. Dårlig kontakt på utgangskabelen fører noen ganger til fasetap i motoren;
6. Overbelastning
Overbelastning er en vanlig feil, og når overbelastning oppstår, bør det først analyseres om det er motoroverbelastning eller frekvensomformeroverbelastning. Generelt sett, på grunn av motorens sterke overbelastningskapasitet, så lenge parametrene til frekvensomformeren er riktig innstilt, blir ikke motoren lett overbelastet. For overbelastningsalarmen til frekvensomformeren er det nødvendig å kontrollere om utgangsspenningen til frekvensomformeren er normal.