Leverandøren af frekvensomformerbremseenheder minder dig om, at med den stadig mere udbredte anvendelse af frekvensomformere i industriel produktion bliver det mere og mere vigtigt at forstå frekvensomformernes struktur, hovedkomponenternes elektriske egenskaber og rollen af nogle almindeligt anvendte parametre samt deres almindelige fejl.
1. Overstrøm
Overstrøm er det hyppigste fejlfænomen i frekvensomformere. Der er mange årsager, der kan forårsage overstrøm i frekvensomformere, og den mest almindelige er belastningen. Overstrømsfejl kan klassificeres i følgende situationer:
1. Hvis hastighedsomformeren udløses, så snart den accelererer, når den genstartes, indikerer det, at overstrømmen er meget alvorlig, normalt forårsaget af en kortslutning i belastningen, fastklemning af mekaniske komponenter, skade på invertermodulet eller lavt motormoment.
2. Efter at være blevet tændt, udløses den, hvilket normalt ikke kan nulstilles. Hovedårsagen er, at aktiveringskredsløbet og strømdetekteringskredsløbet er beskadiget.
3. Ved genstart udløses den ikke med det samme, men snarere under acceleration. Hovedårsagen kan være, at accelerationstiden er indstillet for kort, den øvre strømgrænse er indstillet for lavt, eller momentkompensationen er indstillet for højt.
2. Overspænding
1. Overspændingsalarm opstår normalt under nedlukning, og hovedårsagen kan være, at decelerationstiden er for kort, eller at der er problemer med bremsemodstanden og bremseenheden.
2. Hvis der er en bremseenhed inde i frekvensomformeren, og en bremsemodstand er tilsluttet på ydersiden af frekvensomformeren, og fænomenet "OU" stadig opstår under frekvensomformerens decelerationsproces, bør det skyldes manglende indstilling af valgparametrene for energiforbrugsbremsning, forkert valg af bremsemodstandsværdien eller at bremseenheden ikke fungerer. På dette tidspunkt kan bremsemodstandens opvarmningstilstand kontrolleres for at bestemme.
3. Hvis der er en bremseenhed og en bremsemodstand tilsluttet eksternt til frekvensomformeren, opstår fænomenet "OU" stadig under frekvensomformerens decelerationsproces. Det kan være, at frekvensomformerens "OU"-detektionspunkt er lavere end bremseenhedens arbejdspunkt. I dette tilfælde skal bremseenhedens arbejdspunkt justeres, eller frekvensomformerens "OU"-beskyttelsespunkt justeres.
3. Underspænding
Underspænding skyldes, at hovedkredsløbsspændingen er for lav, hvilket kan skyldes et fasetab i effektfordelingen, et åbent kredsløb i den ene broarm i ensretterkredsløbet, beskadigelse af det interne strømbegrænsende omskifterkredsløb (manglende mulighed for at kortslutte strømbegrænsermodstanden under normal drift, hvilket resulterer i et stort spændingsfald over modstanden og forårsager, at spændingen sendes for lav til inverterkredsløbet), og beskadigelse af det eksterne spændingsdetekteringskredsløb kan også forårsage underspændingsproblemer.
1. Beskadigelse af en af ensretterbroerne eller unormal drift af de tre tyristorer kan føre til underspændingsfejl;
2. Hovedkredsløbets relækontaktor er beskadiget, eller hovedkredsløbets relæ eller kontaktor aktiveres ikke på grund af problemer med styrekredsløbet. Spændingstabet på DC-bussen kan føre til underspænding på lademodstanden.
3. Spændingsdetekteringskredsløbet har en funktionsfejl, hvilket resulterer i problemer med underspænding.
4. Overophedning
Overophedning er en almindelig fejl i frekvensomformere, som kan skyldes høj omgivelsestemperatur, standsning af køleventilatorer, dårlige temperatursensorer eller overophedning af motoren.
1. Omgivelsestemperaturen er for høj, især om sommeren. For at understøtte kunder installeres frekvensomformeren ofte i styreskabet. Hvis køleforholdene i styreskabet ikke kan opfylde kravene, vil det medføre for høj temperatur i styreskabet og "overophedning".
2. Aksialstrømningsventilatoren sidder fast eller kører ikke.
5. Ubalanceret udgangsspænding
Ubalanceret udgangsspænding manifesterer sig generelt som ustabil motorhastighed og rystelser, og hovedårsagerne kan være:
1. Invertermodulet er defekt, hvilket resulterer i ubalanceret trefaset udgangsspænding;
2. Frekvensomformerens drivkredsløb er beskadiget, hvilket forårsager en ubalance i trefaset udgangsspænding;
3. Udgangskontaktoren er beskadiget, hvilket får motoren til at køre i fasetab;
4. Dårlig kontakt i udgangskablet fører undertiden til fasetab i motoren;
6. Overbelastning
Overbelastning er en almindelig fejl, og når der opstår overbelastning, bør det først analyseres, om det er motoroverbelastning eller frekvensomformeroverbelastning. Generelt set, på grund af motorens stærke overbelastningskapacitet, overbelastes motoren ikke let, så længe frekvensomformerens parametre er korrekt indstillet. For at få frekvensomformerens overbelastningsalarm til at gå i gang, er det nødvendigt at kontrollere, om frekvensomformerens udgangsspænding er normal.