A frekvenciaváltós fékegység szállítója emlékeztet arra, hogy a frekvenciaváltók ipari termelésben való egyre szélesebb körű alkalmazásával egyre fontosabbá válik a frekvenciaváltók felépítésének, a fő alkatrészek elektromos jellemzőinek, valamint néhány gyakran használt paraméter szerepének és gyakori hibáinak megértése.
1. Túláram
A túláram a leggyakoribb hibajelenség a frekvenciaváltókban. Számos oka lehet a túláramnak a frekvenciaváltókban, és a leggyakoribb a terhelés. A túláramhibák a következő helyzetekbe sorolhatók:
1. Újraindításkor, ha a sebességváltó a gyorsulás után azonnal leold, az nagyon súlyos túláramra utal, amelyet általában terhelészárlat, mechanikus alkatrész beszorulása, inverter modul sérülése vagy alacsony motornyomaték okoz.
2. Bekapcsolás után leold, amit általában nem lehet visszaállítani. A fő ok a működtető áramkör és az áramérzékelő áramkör sérülése.
3. Újraindításkor nem azonnal, hanem gyorsítás közben old ki. A fő ok az lehet, hogy a gyorsítási idő túl rövidre van állítva, az áram felső határa túl alacsonyra van állítva, vagy a nyomatékkompenzáció túl magasra van állítva.
2. Túlfeszültség
1. A túlfeszültség-riasztás általában leállításkor jelentkezik, és a fő ok az lehet, hogy a lassítási idő túl rövid, vagy problémák vannak a fékellenállással és a fékezőegységgel.
2. Ha a frekvenciaváltón belül fékezőegység található, és egy fékellenállás a frekvenciaváltó külsejéhez van csatlakoztatva, és a "kiesés" (OU) jelenség továbbra is fennáll a frekvenciaváltó lassítási folyamata során, akkor annak az energiafogyasztási fékezési kiválasztási paraméterek beállításának hibásnak, a fékellenállás ellenállásértékének nem megfelelő megválasztásának vagy a fékezőegység nem megfelelő működésének kell lennie az oka. Ekkor ellenőrizhető a fékellenállás fűtési állapota.
3. Ha a frekvenciaváltóhoz kívülről csatlakozik fékezőegység és fékellenállás, az "OU" jelenség továbbra is előfordul a frekvenciaváltó lassítási folyamata során. Előfordulhat, hogy a frekvenciaváltó "OU" érzékelési pontja alacsonyabban van, mint a fékezőegység munkapontja. Ebben az esetben a fékezőegység munkapontját, vagy a frekvenciaváltó "OU" védelmi pontját kell beállítani.
3. Alacsony feszültség
Az alulfeszültséget a túl alacsony főáramköri feszültség okozza, aminek oka lehet a teljesítményfázis kiesése, az egyenirányító áramkör egyik hídkarjában lévő szakadás, a belső áramkorlátozó kapcsoló áramkör károsodása (normál működés közben nem lehet rövidre zárni az áramkorlátozó ellenállást, ami nagy feszültségesést eredményez az ellenálláson, és azt, hogy az inverter áramkörébe küldött feszültség túl alacsony lesz), valamint a külső feszültségérzékelő áramkör károsodása is okozhat alulfeszültségi problémákat;
1. Az egyenirányító híd egyikének sérülése vagy a három tirisztor rendellenes működése alulfeszültségi hibákhoz vezethet;
2. A főáramköri relé kontaktor sérült, vagy a főáramköri relé, illetve a kontaktor a vezérlőáramkör hibái miatt nem kapcsol be. Az egyenáramú busz feszültségvesztesége alulfeszültséget okozhat a töltőellenálláson.
3. A feszültségérzékelő áramkör meghibásodott, ami alulfeszültségi problémákat okozott.
4. Túlmelegedés
A túlmelegedés a frekvenciaváltók gyakori hibája, amelyet a magas környezeti hőmérséklet, a hűtőventilátorok leállása, a rossz hőmérséklet-érzékelők vagy a motor túlmelegedése okozhat.
1. A környezeti hőmérséklet túl magas, különösen nyáron. Az ügyfelek támogatása érdekében a frekvenciaváltót gyakran a vezérlőszekrénybe szerelik be. Ha a vezérlőszekrény hűtési körülményei nem felelnek meg a követelményeknek, a vezérlőszekrény belsejében a hőmérséklet túl magas lesz és "túlmelegszik".
2. Az axiális áramlású ventilátor beragadt vagy nem működik.
5. Kiegyensúlyozatlan kimeneti feszültség
A kiegyensúlyozatlan kimeneti feszültség általában instabil motorfordulatszámban és remegésben nyilvánul meg, és a fő okok a következők lehetnek:
1. Az inverter modul meghibásodott, ami kiegyensúlyozatlan háromfázisú kimeneti feszültséget eredményez;
2. A frekvenciaváltó meghajtó áramköre sérült, ami kiegyensúlyozatlanságot okoz a háromfázisú kimeneti feszültségben;
3. A kimeneti kontaktor sérült, ami fáziskiesést okoz a motorban;
4. A kimeneti kábel rossz érintkezése néha fáziskieséshez vezet a motorban;
6. Túlterhelés
A túlterhelés gyakori hiba, és túlterhelés esetén először azt kell elemezni, hogy motor- vagy frekvenciaváltó-túlterhelésről van-e szó. Általánosságban elmondható, hogy a motor erős túlterhelési kapacitása miatt, amennyiben a frekvenciaváltó paraméterei megfelelően vannak beállítva, a motor nem könnyen terhelődik túl. A frekvenciaváltó túlterhelési riasztásához ellenőrizni kell, hogy a frekvenciaváltó kimeneti feszültsége normális-e.