Frekvences pārveidotāja bremzēšanas agregāta piegādātājs atgādina, ka, arvien plašāk izmantojot frekvenču pārveidotājus rūpnieciskajā ražošanā, arvien svarīgāka kļūst izpratne par frekvenču pārveidotāju struktūru, galveno komponentu elektriskajām īpašībām un dažu bieži izmantoto parametru lomu, kā arī to biežāk sastopamajām kļūmēm.
1. Pārslodze
Pārslodze ir visbiežāk sastopamā kļūmju parādība frekvences pārveidotājos. Ir daudz iemeslu, kas var izraisīt pārslodzi frekvences pārveidotājos, un visizplatītākais ir slodze. Pārslodzes kļūmes var iedalīt šādās situācijās:
1. Ja restartējot ātruma pārveidotājs atslēdzas, tiklīdz tas paātrinās, tas norāda uz ļoti nopietnu pārslodzes strāvu, ko parasti izraisa slodzes īsslēgums, mehānisku komponentu iestrēgšana, invertora moduļa bojājums vai zems motora griezes moments.
2. Pēc ieslēgšanas tas atslēdzas, ko parasti nevar atiestatīt. Galvenais iemesls ir bojājums aktivizācijas ķēdē un strāvas noteikšanas ķēdē.
3. Pārstartējot, tas neizslēdzas nekavējoties, bet gan paātrinājuma laikā. Galvenais iemesls var būt pārāk īss paātrinājuma laiks, pārāk zema strāvas augšējā robeža vai pārāk augsta griezes momenta kompensācija.
2. Pārspriegums
1. Pārsprieguma trauksme parasti rodas izslēgšanas laikā, un galvenais iemesls var būt pārāk īss palēninājuma laiks vai problēmas ar bremzēšanas rezistoru un bremzēšanas ierīci.
2. Ja frekvences pārveidotāja iekšpusē ir bremzēšanas iekārta un bremzēšanas rezistors ir pievienots frekvences pārveidotāja ārpusei, ja frekvences pārveidotāja palēninājuma procesa laikā joprojām rodas "OU" parādība, tam vajadzētu būt saistītam ar enerģijas patēriņa bremzēšanas atlases parametru neizdošanos, nepareizu bremzēšanas rezistora pretestības vērtības izvēli vai bremzēšanas iekārtas nedarbošanos. Šajā laikā var pārbaudīt bremzēšanas rezistora sildīšanas stāvokli, lai to noteiktu.
3. Ja frekvences pārveidotājam ir ārēji pievienota bremzēšanas iekārta un bremzēšanas rezistors, frekvences pārveidotāja palēninājuma procesa laikā joprojām rodas "OU" parādība. Iespējams, ka frekvences pārveidotāja "OU" noteikšanas punkts ir zemāks par bremzēšanas iekārtas darba punktu. Šādā gadījumā ir jāpielāgo bremzēšanas iekārtas darba punkts vai frekvences pārveidotāja "OU" aizsardzības punkts.
3. Zemspriegums
Zemspriegumu izraisa pārāk zems galvenās ķēdes spriegums, kas var būt saistīts ar jaudas fāzes zudumu, atvērtu ķēdi vienā taisngrieža ķēdes tilta svirā, iekšējās strāvas ierobežošanas komutācijas ķēdes bojājumiem (normālas darbības laikā nav iespējams īsslēgt strāvas ierobežošanas rezistoru, kā rezultātā rezistorā rodas liels sprieguma kritums un uz invertora ķēdi tiek nosūtīts pārāk zems spriegums), un ārējās sprieguma noteikšanas ķēdes bojājumi var izraisīt arī zemsprieguma problēmas;
1. Viena no taisngrieža tiltu bojājumiem vai trīs tiristoru nepareizai darbībai var rasties nepietiekama sprieguma kļūmes;
2. Galvenās ķēdes releja kontaktors ir bojāts vai galvenās ķēdes relejs vai kontaktors neieslēdzas vadības ķēdes problēmu dēļ. Līdzstrāvas kopnes sprieguma zudums var izraisīt nepietiekamu spriegumu uzlādes rezistorā.
3. Sprieguma noteikšanas ķēdē ir radusies kļūme, kā rezultātā rodas nepietiekama sprieguma problēmas.
4. Pārkaršana
Pārkaršana ir bieži sastopama frekvences pārveidotāju kļūme, ko var izraisīt augsta apkārtējās vides temperatūra, dzesēšanas ventilatoru apstāšanās, slikti temperatūras sensori vai motora pārkaršana.
1. Apkārtējā temperatūra ir pārāk augsta, īpaši vasarā. Lai atbalstītu klientus, frekvences pārveidotājs bieži tiek uzstādīts vadības skapī. Ja vadības skapja dzesēšanas apstākļi neatbilst prasībām, temperatūra vadības skapī būs pārāk augsta un "pārkaršana".
2. Aksiālais plūsmas ventilators ir iestrēdzis vai nedarbojas.
5. Nesabalansēts izejas spriegums
Nesimetrisks izejas spriegums parasti izpaužas kā nestabils motora ātrums un vibrācija, un galvenie iemesli var būt:
1. Invertora modulis ir bojāts, kā rezultātā rodas nesabalansēts trīsfāžu izejas spriegums;
2. Frekvences pārveidotāja piedziņas ķēde ir bojāta, izraisot trīsfāžu izejas sprieguma nelīdzsvarotību;
3. Izejas kontaktors ir bojāts, kā rezultātā motors darbojas ar fāzes zudumu;
4. Slikts izejas kabeļa kontakts dažreiz noved pie fāzes zuduma motorā;
6. Pārslodze
Pārslodze ir bieži sastopama kļūme, un pārslodzes gadījumā vispirms jāanalizē, vai tā ir motora pārslodze vai frekvences pārveidotāja pārslodze. Kopumā, ņemot vērā motora lielo pārslodzes jaudu, ja vien frekvences pārveidotāja parametri ir pareizi iestatīti, motoru nav viegli pārslogot; frekvences pārveidotāja pārslodzes trauksmes gadījumā ir jāpārbauda, vai frekvences pārveidotāja izejas spriegums ir normāls.