周波数変換器ブレーキユニットのサプライヤーは、工業生産における周波数変換器の応用がますます広まっているため、周波数変換器の構造、主要コンポーネントの電気的特性、およびいくつかの一般的に使用されるパラメータの役割とそれらの一般的な障害を理解することがますます重要になっていることをお知らせします。
1、過電流
過電流は周波数変換器において最も頻繁に発生する故障現象です。周波数変換器における過電流の原因は様々ですが、最も一般的なのは負荷です。過電流故障は、以下の状況に分類できます。
1. 再起動時に、速度コンバータが加速するとすぐにトリップする場合は、過電流が非常に深刻であることを示しています。通常、原因は負荷の短絡、機械部品の詰まり、インバータモジュールの損傷、またはモーターのトルクの低下です。
2. 電源投入後、トリップが発生しますが、通常はリセットできません。主な原因は、作動回路と電流検出回路の損傷です。
3. 再始動時にすぐにトリップせず、加速中にトリップします。主な原因としては、加速時間が短すぎる、電流上限値が低すぎる、またはトルク補償値が高すぎることが考えられます。
2、過電圧
1. 過電圧アラームは通常、シャットダウン時に発生しますが、主な原因としては、減速時間が短すぎるか、制動抵抗器や制動ユニットに問題があることが考えられます。
2. 周波数変換器内に制動ユニットがあり、周波数変換器の外部に制動抵抗器が接続されている場合でも、周波数変換器の減速過程で「OU」現象が発生する場合は、エネルギー消費量制動選択パラメータの設定ミス、制動抵抗器の抵抗値の選択ミス、または制動ユニットが動作していないことが原因と考えられます。この場合、制動抵抗器の発熱状態を確認することで判断できます。
3. 周波数変換器に外部接続された制動装置と制動抵抗器がある場合でも、周波数変換器の減速過程において「OU」現象が発生します。これは、周波数変換器の「OU」検出点が制動装置の動作点よりも低いことが原因である可能性があります。この場合、制動装置の動作点を調整するか、周波数変換器の「OU」保護点を調整する必要があります。
3、低電圧
低電圧は、主回路電圧が低すぎることが原因で発生します。低電圧の原因としては、電源位相の損失、整流回路の 1 つのブリッジ アームの開回路、内部の電流制限スイッチング回路の損傷 (通常動作中に電流制限抵抗器を短絡できず、抵抗器の両端の電圧降下が大きく、インバータ回路に送られる電圧が低くなりすぎる) などが考えられます。また、外部の電圧検出回路の損傷によっても低電圧の問題が発生する可能性があります。
1. 整流ブリッジの 1 つが損傷するか、3 つのサイリスタが異常動作すると、低電圧障害が発生する可能性があります。
2. 主回路リレーコンタクタが損傷しているか、制御回路の問題により主回路リレーまたはコンタクタが作動しません。DCバスの電圧低下により、充電抵抗器の電圧が低下する可能性があります。
3. 電圧検出回路が故障し、低電圧の問題が発生しています。
4、過熱
過熱は周波数変換器の一般的な障害であり、周囲温度の上昇、冷却ファンの停止、温度センサーの不良、またはモーターの過熱によって発生することがあります。
1. 周囲温度が高すぎる場合（特に夏季）、顧客サポートのため、周波数変換器は制御盤内に設置されることが多く、制御盤の冷却条件が要求を満たさない場合、制御盤内の温度が上昇し、「過熱」状態になります。
2. 軸流ファンが動かなくなったり、動作しなくなったりします。
5、不平衡出力電圧
不平衡出力電圧は、通常、モーターの速度の不安定さと振動として現れますが、主な原因としては次のようなものが考えられます。
1.インバータモジュールが故障し、三相出力電圧が不平衡になります。
2. 周波数変換器の駆動回路が損傷し、三相出力電圧に不均衡が生じる。
3. 出力接触器が損傷し、モーターが欠相状態で動作します。
4. 出力ケーブルの接触不良により、モーターの位相が失われる場合があります。
6、オーバーロード
過負荷はよくある故障であり、過負荷が発生した場合は、まずモーターの過負荷か周波数変換器の過負荷かを分析する必要があります。一般的に、モーターの過負荷容量は大きいため、周波数変換器のパラメータが適切に設定されている限り、モーターは容易に過負荷になりません。周波数変換器の過負荷警報については、周波数変換器の出力電圧が正常かどうかを確認する必要があります。