Birgir tíðnibreytahemla minnir þig á að með sífellt útbreiddari notkun tíðnibreyta í iðnaðarframleiðslu er að verða sífellt mikilvægara að skilja uppbyggingu tíðnibreyta, rafmagnseiginleika aðalíhluta og hlutverk sumra algengra breyta, sem og algengustu galla þeirra.
1. Ofstraumur
Ofstraumur er algengasta bilunarfyrirbærið í tíðnibreytum. Margar ástæður geta valdið ofstraumi í tíðnibreytum og sú algengasta er álagið. Ofstraumsbilanir má flokka í eftirfarandi aðstæður:
1. Ef hraðabreytirinn stöðvast um leið og hann hröðun eykst við endurræsingu, bendir það til þess að ofstraumurinn sé mjög alvarlegur, oftast vegna skammhlaups í álaginu, stíflunar á vélrænum íhlutum, skemmda á inverteraeiningunni eða lágs togs mótorsins.
2. Eftir að kveikt er á henni sleppir hún, sem venjulega er ekki hægt að endurstilla. Helsta ástæðan er að virkjunarrásin og straumskynjunarrásin eru skemmd.
3. Þegar vélin er ræst aftur, þá slökknar hún ekki strax heldur við hröðun. Helsta ástæðan gæti verið að hröðunartíminn sé of stuttur, efri mörk straumsins séu of lág eða togjöfnunin sé of há.
2, Yfirspenna
1. Ofspennuviðvörun kemur venjulega upp við stöðvun og aðalástæðan gæti verið að hraðaminnkunartíminn er of stuttur eða að vandamál séu með bremsuviðnámið og bremsueininguna.
2. Ef hemlunareining er inni í tíðnibreytinum og hemlunarviðnám er tengt við utanverðan tíðnibreytinn, ef fyrirbærið „OU“ kemur enn fram við hraðaminnkun tíðnibreytisins, ætti það að vera vegna þess að val á orkunotkunarhemlunarbreytum hefur ekki verið stillt, viðnámsgildi hemlunarviðnámsins er rangt valið eða hemlunareiningin virkar ekki. Á þessum tímapunkti er hægt að athuga hvort hitinn í hemlunarviðnáminu sé til staðar.
3. Ef bremsueining og bremsuviðnám eru tengd utanaðkomandi við tíðnibreytinn, þá kemur fyrirbærið „OU“ samt fram við hraðaminnkun tíðnibreytisins. Það gæti verið að „OU“ skynjunarpunktur tíðnibreytisins sé lægri en vinnupunktur bremsueiningarinnar. Í þessu tilfelli þarf að stilla vinnupunkt bremsueiningarinnar eða „OU“ verndarpunkt tíðnibreytisins.
3, Undirspenna
Undirspenna stafar af því að spenna aðalrásarinnar er of lág, sem getur stafað af fasatapi í aflgjafa, opnu rafrás í öðrum brúararmi jafnréttisrásarinnar, skemmdum á innri straumtakmörkunarrofarásinni (ekki er hægt að skammhlaupa straumtakmörkunarviðnámið við venjulega notkun, sem leiðir til mikils spennufalls yfir viðnámið og veldur því að spennan er send til inverterrásarinnar og verður of lág), og skemmdir á ytri spennuskynjunarrásinni geta einnig valdið undirspennuvandamálum;
1. Skemmdir á einni af jafnriðilsbrúunum eða óeðlileg virkni þriggja þýristoranna geta leitt til undirspennubilana;
2. Tengiliður aðalrofarásarinnar er skemmdur eða tengiliður aðalrofarásarinnar virkjast ekki vegna vandamála í stjórnrásinni. Spennutap á jafnspennubussanum getur leitt til undirspennu á hleðsluviðnáminu.
3. Spennugreiningarrásin hefur bilað, sem leiðir til undirspennuvandamála.
4. Ofhitnun
Ofhitnun er algeng bilun í tíðnibreytum, sem getur stafað af háum umhverfishita, stöðvun kælivifta, lélegum hitaskynjurum eða ofhitnun mótorsins.
1. Umhverfishitastigið er of hátt, sérstaklega á sumrin. Til að styðja viðskiptavini er tíðnibreytirinn oft settur upp í stjórnskápnum. Ef kæliskilyrði stjórnskápsins uppfylla ekki kröfurnar mun það valda því að hitastigið inni í stjórnskápnum verður of hátt og „ofhitnar“.
2. Ásflæðisviftan er föst eða gengur ekki.
5, Ójafnvægi útgangsspennu
Ójafnvægi í útgangsspennu birtist almennt sem óstöðugur hraði mótorsins og titringur og helstu ástæður þess geta verið:
1. Invertereiningin er biluð, sem leiðir til ójafnvægis í þriggja fasa útgangsspennu;
2. Drifrás tíðnibreytisins er skemmd, sem veldur ójafnvægi í þriggja fasa útgangsspennu;
3. Úttakstengingin er skemmd, sem veldur því að mótorinn gengur í fasatapi;
4. Léleg snerting útgangssnúrunnar leiðir stundum til fasataps í mótornum;
6, Ofhleðsla
Ofhleðsla er algeng bilun og þegar ofhleðsla á sér stað ætti fyrst að greina hvort um sé að ræða ofhleðslu á mótor eða tíðnibreyti. Almennt séð, vegna mikillar ofhleðslugetu mótorsins, svo framarlega sem stillingar tíðnibreytisins eru rétt stilltar, er ekki auðvelt að ofhlaða mótorinn; Til að fá ofhleðsluviðvörun frá tíðnibreytinum er nauðsynlegt að athuga hvort útgangsspenna tíðnibreytisins sé eðlileg.