يذكرك مورد وحدة كبح محول التردد أنه مع الاستخدام الواسع النطاق لمحولات التردد في الإنتاج الصناعي، أصبح فهم بنية محولات التردد، والخصائص الكهربائية للمكونات الرئيسية، ودور بعض المعلمات المستخدمة بشكل شائع، بالإضافة إلى أخطائها الشائعة، أكثر وأكثر أهمية.
1. التيار الزائد
التيار الزائد هو أكثر ظواهر الأعطال شيوعًا في محولات التردد. هناك العديد من الأسباب التي قد تؤدي إلى التيار الزائد في محولات التردد، وأكثرها شيوعًا هو الحمل. يمكن تصنيف أعطال التيار الزائد إلى الحالات التالية:
1. عند إعادة التشغيل، إذا انطلق محول السرعة بمجرد تسارعه، فهذا يشير إلى أن التيار الزائد خطير للغاية، وعادةً ما يكون ناتجًا عن ماس كهربائي في الحمل، أو تشويش المكونات الميكانيكية، أو تلف وحدة العاكس، أو انخفاض عزم دوران المحرك.
٢. بعد تشغيله، يتوقف عن العمل، وعادةً لا يمكن إعادة ضبطه. السبب الرئيسي هو تلف دائرة التشغيل ودائرة كشف التيار.
٣. عند إعادة التشغيل، لا يتعطل المحرك فورًا، بل أثناء التسارع. قد يكون السبب الرئيسي هو أن زمن التسارع قصير جدًا، أو أن الحد الأقصى الحالي منخفض جدًا، أو أن تعويض عزم الدوران مرتفع جدًا.
2. الجهد الزائد
1. عادةً ما يحدث إنذار الجهد الزائد أثناء إيقاف التشغيل، وقد يكون السبب الرئيسي هو أن وقت التباطؤ قصير جدًا أو أن هناك مشاكل في مقاومة الكبح ووحدة الكبح.
٢. في حال وجود وحدة كبح داخل مُحوّل التردد ومقاوم كبح مُتصل بالجزء الخارجي منه، وإذا استمرت ظاهرة "OU" أثناء عملية تباطؤ مُحوّل التردد، فيُرجى العلم أن ذلك يعود إلى عدم ضبط مُعاملات اختيار استهلاك طاقة الكبح، أو اختيار خاطئ لقيمة مقاومة مُقاوم الكبح، أو تعطل وحدة الكبح. في هذه الحالة، يُمكن فحص حالة تسخين مُقاوم الكبح لتحديد السبب.
٣. في حال توصيل وحدة الكبح ومقاومة الكبح خارجيًا بمحول التردد، ستظل ظاهرة "OU" قائمة أثناء عملية تباطؤ محول التردد. قد تكون نقطة كشف "OU" لمحول التردد أقل من نقطة عمل وحدة الكبح. في هذه الحالة، يجب ضبط نقطة عمل وحدة الكبح، أو ضبط نقطة حماية "OU" لمحول التردد.
3. انخفاض الجهد
يحدث انخفاض الجهد بسبب انخفاض جهد الدائرة الرئيسية بشكل كبير، والذي قد يكون بسبب فقدان طور الطاقة، أو دائرة مفتوحة في أحد أذرع الجسر لدائرة المقوم، أو تلف دائرة تبديل الحد من التيار الداخلي (عدم القدرة على قصر دائرة مقاومة الحد من التيار أثناء التشغيل العادي، مما يؤدي إلى انخفاض كبير في الجهد عبر المقاومة ويتسبب في انخفاض الجهد المرسل إلى دائرة العاكس بشكل كبير)، كما يمكن أن يؤدي تلف دائرة الكشف عن الجهد الخارجي أيضًا إلى حدوث مشاكل انخفاض الجهد؛
1. قد يؤدي تلف أحد جسور المقوم أو التشغيل غير الطبيعي للثايرستورات الثلاثة إلى حدوث أعطال انخفاض الجهد؛
٢. تلف موصل مرحل الدائرة الرئيسية، أو عدم تعشيقه بسبب عطل في دائرة التحكم. قد يؤدي فقدان جهد ناقل التيار المستمر إلى انخفاض جهد مقاومة الشحن.
3. تعطلت دائرة اكتشاف الجهد، مما أدى إلى حدوث مشكلات انخفاض الجهد.
4. ارتفاع درجة الحرارة
ارتفاع درجة الحرارة هو خطأ شائع في محولات التردد، والذي قد يكون ناجمًا عن درجة حرارة محيطة عالية، أو توقف مراوح التبريد، أو أجهزة استشعار درجة الحرارة الرديئة، أو ارتفاع درجة حرارة المحرك.
١. درجة الحرارة المحيطة مرتفعة جدًا، خاصةً في فصل الصيف. لدعم العملاء، غالبًا ما يتم تركيب محول التردد في خزانة التحكم. إذا لم تُلبِّ ظروف التبريد في خزانة التحكم المتطلبات، فسيؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة الحرارة داخلها وزيادة سخونتها.
2. مروحة التدفق المحوري عالقة أو لا تعمل.
5. جهد الخرج غير المتوازن
يتجلى جهد الخرج غير المتوازن عمومًا في سرعة المحرك غير المستقرة والاهتزاز، وقد تكون الأسباب الرئيسية هي:
1. وحدة العاكس مكسورة، مما يؤدي إلى عدم توازن جهد الخرج ثلاثي الطور؛
2. تلف دائرة محرك المحول الترددي، مما يتسبب في اختلال توازن جهد الخرج ثلاثي الطور؛
3. تلف موصل الإخراج، مما يتسبب في تشغيل المحرك في حالة فقدان الطور؛
4. يؤدي ضعف اتصال كابل الإخراج في بعض الأحيان إلى فقدان الطور في المحرك؛
6. التحميل الزائد
الحمل الزائد عطل شائع، وعند حدوثه، يجب أولاً تحديد ما إذا كان حملاً زائداً للمحرك أم محول التردد. عموماً، نظراً لقدرة المحرك العالية على الحمل الزائد، طالما تم ضبط معلمات محول التردد بشكل صحيح، فإن المحرك لا يتعرض للحمل الزائد بسهولة؛ لإنذار الحمل الزائد لمحول التردد، من الضروري التحقق مما إذا كان جهد خرج محول التردد طبيعياً.