Постачальник гальмівного блоку: Під час роботи промислового обладнання часто потрібне швидке гальмування. Механічна енергія (кінетична та потенційна) на валу двигуна перетворюється на рекуперативну електричну енергію через двигун. Конденсатори в середині перетворювача частоти не можуть зберігати її в межах заданого діапазону напруги, або внутрішній гальмівний опір не може бути витрачений вчасно, що повертає напругу на клему шини постійного струму перетворювача частоти, що призводить до перенапруги в частині постійного струму перетворювача частоти.
У цьому випадку для прискорення споживання рекуперативної енергії, забезпечення потреб робочих механізмів у швидкому гальмуванні та захисту перетворювача частоти від перешкод, спричинених цією рекуперативною енергією, та явищ перенапруги потрібен зовнішній (або вбудований) гальмівний блок, що спеціалізується на перетворювачі частоти, та гальмівний резистор, що спеціалізується на перетворювачі частоти.
Принцип гальмівного блоку: Гальмівний блок складається з потужного транзистора GTR та його схеми керування. Його функція полягає в забезпеченні шляху для протікання струму розряду IB. Коли робоче обладнання потребує швидкого гальмування, і протягом необхідного часу рекуперативна енергія перетворювача частоти не може бути накопичена в проміжному конденсаторі в межах заданого діапазону напруги, або внутрішній гальмівний резистор не може вчасно її спожити, що призводить до перенапруги в частині постійного струму. Для пришвидшення споживання рекуперативної енергії необхідно додати зовнішній гальмівний компонент.
Принцип гальмівного опору: Під час процесу зниження робочої частоти електродвигун перебуватиме в стані рекуперативного гальмування, а кінетична енергія системи приводу буде подаватись назад у коло постійного струму, що призведе до постійного зростання напруги постійного струму UD, яка навіть досягне небезпечного рівня. Тому необхідно споживати енергію, рекуперовану в колі постійного струму, щоб підтримувати UD у допустимому діапазоні. Гальмівний резистор використовується для споживання цієї енергії.
Гальмівний блок + резистор: Під час процесу зниження робочої частоти двигун перебуватиме в стані рекуперативного гальмування, а кінетична енергія системи керування буде подаватись назад у коло постійного струму, що призведе до постійного зростання напруги постійного струму UD, яка навіть досягне небезпечного рівня. Тому необхідно споживати енергію, що рекуперується в колі постійного струму, щоб підтримувати UD у допустимому діапазоні. Гальмівний резистор використовується для споживання цієї енергії. Гальмівний блок складається з потужного транзистора GTR та його схеми керування. Його функція полягає в забезпеченні шляху для протікання струму розряду IB через гальмівний резистор.