ارائه دهنده واحد ترمز: در عملکرد ماشین آلات صنعتی، اغلب ترمز سریع مورد نیاز است. انرژی مکانیکی (انرژی جنبشی و پتانسیل) روی شفت موتور از طریق موتور به انرژی الکتریکی احیا کننده تبدیل می شود. خازن های وسط مبدل فرکانس نمی توانند آن را در محدوده ولتاژ مشخص شده ذخیره کنند، یا مقاومت ترمز داخلی نمی تواند به موقع مصرف شود، که به ترمینال باس DC مبدل فرکانس بازخورد می دهد و منجر به اضافه ولتاژ در قسمت DC مبدل فرکانس می شود.
در این زمان، یک واحد ترمز مخصوص مبدل فرکانس خارجی (یا داخلی) و یک مقاومت ترمز مخصوص مبدل فرکانس برای تسریع مصرف انرژی احیاکننده، تضمین تحقق الزامات ترمز سریع ماشینآلات در حال کار و محافظت از مبدل فرکانس در برابر تداخل این انرژی احیاکننده و پدیده اضافه ولتاژ مورد نیاز است.
اصل واحد ترمز: واحد ترمز از یک ترانزیستور GTR با توان بالا و مدار محرک آن تشکیل شده است. وظیفه آن فراهم کردن مسیری برای جریان تخلیه IB است. هنگامی که ماشین آلات در حال کار نیاز به ترمز سریع و در زمان مورد نیاز دارند، انرژی احیا کننده مبدل فرکانس را نمیتوان در خازن میانی در محدوده ولتاژ مشخص شده ذخیره کرد یا مقاومت ترمز داخلی نمیتواند آن را به موقع مصرف کند و باعث ایجاد اضافه ولتاژ در قسمت DC میشود، برای تسریع مصرف انرژی احیا کننده، باید یک قطعه ترمز خارجی اضافه شود.
اصل مقاومت ترمز: در طول فرآیند کاهش فرکانس کاری، موتور الکتریکی در حالت ترمز احیاکننده قرار میگیرد و انرژی جنبشی سیستم محرک به مدار DC بازگردانده میشود و باعث میشود ولتاژ DC UD به طور مداوم افزایش یابد و حتی به سطح خطرناکی برسد. بنابراین، لازم است انرژی احیا شده در مدار DC مصرف شود تا UD در محدوده مجاز نگه داشته شود. مقاومت ترمز برای مصرف این انرژی استفاده میشود.
واحد ترمز + مقاومت: در طول فرآیند کاهش فرکانس کاری، موتور در حالت ترمز احیاکننده قرار میگیرد و انرژی جنبشی سیستم محرک به مدار DC بازگردانده میشود و باعث میشود ولتاژ DC UD به طور مداوم افزایش یابد و حتی به سطح خطرناکی برسد. بنابراین، لازم است انرژی احیا شده در مدار DC مصرف شود تا UD در محدوده مجاز نگه داشته شود. مقاومت ترمز برای مصرف این انرژی استفاده میشود. واحد ترمز از یک ترانزیستور GTR با توان بالا و مدار محرک آن تشکیل شده است. وظیفه آن فراهم کردن مسیری برای جریان تخلیه IB از طریق مقاومت ترمز است.