مزود وحدة الكبح: في تشغيل الآلات الصناعية، غالبًا ما يتطلب الأمر كبحًا سريعًا. تُحوّل الطاقة الميكانيكية (الحركية والكامنة) في عمود المحرك إلى طاقة كهربائية متجددة عبر المحرك. لا تستطيع المكثفات الموجودة في منتصف مُحوّل التردد تخزينها ضمن نطاق الجهد المحدد، أو لا يمكن استهلاك مقاومة الكبح الداخلية في الوقت المناسب، مما يُعيد التغذية إلى طرف ناقل التيار المستمر لمُحوّل التردد، مما يُسبب ارتفاع الجهد في جزء التيار المستمر من مُحوّل التردد.
في هذا الوقت، هناك حاجة إلى وحدة كبح خاصة بمحول التردد الخارجي (أو المدمج) ومقاومة كبح خاصة بمحول التردد لتسريع استهلاك الطاقة المتجددة، وضمان تحقيق متطلبات الكبح السريع للآلات العاملة، وحماية محول التردد من تداخل هذه الطاقة المتجددة وظاهرة الجهد الزائد.
مبدأ وحدة الكبح: تتكون وحدة الكبح من ترانزستور GTR عالي القدرة ودائرة تشغيله. وظيفتها توفير مسار لتيار التفريغ IB. عندما تتطلب الآلات العاملة كبحًا سريعًا، وفي الوقت المطلوب، لا يمكن تخزين الطاقة المتجددة لمحول التردد في المكثف الوسيط ضمن نطاق الجهد المحدد، أو لا تستطيع مقاومة الكبح الداخلية استهلاكها في الوقت المناسب، مما يؤدي إلى زيادة الجهد في التيار المستمر، يلزم إضافة مكون كبح خارجي لتسريع استهلاك الطاقة المتجددة.
مبدأ مقاومة الكبح: أثناء عملية خفض تردد التشغيل، يكون المحرك الكهربائي في حالة كبح متجدد، وتُعاد الطاقة الحركية لنظام القيادة إلى دائرة التيار المستمر، مما يؤدي إلى ارتفاع مستمر في جهد التيار المستمر (UD) حتى يصل إلى مستوى خطير. لذلك، من الضروري استهلاك الطاقة المتجددة في دائرة التيار المستمر للحفاظ على جهد التيار المستمر ضمن النطاق المسموح به. تُستخدم مقاومة الكبح لاستهلاك هذه الطاقة.
وحدة الكبح + المقاومة: أثناء عملية خفض تردد التشغيل، يكون المحرك في حالة كبح متجدد، وتُعاد الطاقة الحركية لنظام التشغيل إلى دائرة التيار المستمر، مما يؤدي إلى ارتفاع مستمر في جهد التيار المستمر (UD) حتى يصل إلى مستوى خطير. لذلك، من الضروري استهلاك الطاقة المتجددة في دائرة التيار المستمر للحفاظ على جهد التيار المستمر ضمن النطاق المسموح به. تُستخدم مقاومة الكبح لاستهلاك هذه الطاقة. تتكون وحدة الكبح من ترانزستور عالي القدرة (GTR) ودائرة قيادته. وظيفتها توفير مسار لتيار التفريغ (IB) ليتدفق عبر مقاومة الكبح.