Leverandør av bremseenhet: Ved drift av industrimaskiner er det ofte behov for rask bremsing. Den mekaniske energien (kinetisk og potensiell energi) på motorakselen omdannes til regenerativ elektrisk energi gjennom motoren. Kondensatorene midt i frekvensomformeren kan ikke lagre den innenfor det angitte spenningsområdet, eller den interne bremsemotstanden kan ikke forbrukes i tide, noe som mates tilbake til DC-bussterminalen på frekvensomformeren, noe som resulterer i overspenning i DC-delen av frekvensomformeren.
På dette tidspunktet er det behov for en ekstern (eller innebygd) frekvensomformerspesifikk bremseenhet og en frekvensomformerspesifikk bremsemotstand for å akselerere forbruket av regenerativ energi, sikre at arbeidsmaskineriet oppfyller kravene til rask bremsing og beskytte frekvensomformeren mot forstyrrelser fra denne regenerative energien og overspenningsfenomener.
Prinsipp for bremseenhet: Bremseenheten består av en høyeffektstransistor GTR og dens drivkrets. Funksjonen er å gi en bane for utladningsstrømmen IB. Når arbeidsmaskineriet krever rask bremsing, og innen den nødvendige tiden, kan ikke den regenerative energien fra frekvensomformeren lagres i mellomkondensatoren innenfor det spesifiserte spenningsområdet, eller den interne bremsemotstanden kan ikke forbruke den i tide, noe som forårsaker overspenning i likestrømsdelen. En ekstern bremsekomponent må legges til for å akselerere forbruket av regenerativ energi.
Prinsipp for bremsemotstand: Under prosessen med å redusere driftsfrekvensen vil den elektriske motoren være i en regenerativ bremsetilstand, og den kinetiske energien fra drivsystemet vil bli ført tilbake til likestrømskretsen, noe som fører til at likespenningen UD kontinuerlig øker og til og med når et farlig nivå. Derfor er det nødvendig å forbruke energien som regenereres i likestrømskretsen for å holde UD innenfor det tillatte området. Bremsemotstanden brukes til å forbruke denne energien.
Bremseenhet + motstand: Under prosessen med å redusere driftsfrekvensen vil motoren være i en regenerativ bremsetilstand, og den kinetiske energien fra drivsystemet vil bli ført tilbake til likestrømskretsen, noe som fører til at likespenningen UD kontinuerlig stiger og til og med når et farlig nivå. Derfor er det nødvendig å forbruke energien som regenereres i likestrømskretsen for å holde UD innenfor det tillatte området. Bremsemotstanden brukes til å forbruke denne energien. Bremseenheten består av en høyeffektstransistor GTR og dens drivkrets. Dens funksjon er å gi en bane for utladningsstrømmen IB å flyte gjennom bremsemotstanden.