Leverantör av bromsenhet: Vid drift av industrimaskiner krävs ofta snabb bromsning. Den mekaniska energin (kinetisk och potentiell energi) på motoraxeln omvandlas till regenerativ elektrisk energi genom motorn. Kondensatorerna mitt i frekvensomvandlaren kan inte lagra den inom det angivna spänningsområdet, eller så kan det interna bromsmotståndet inte förbrukas i tid, vilket matas tillbaka till frekvensomvandlarens DC-bussterminal, vilket resulterar i överspänning i frekvensomvandlarens DC-del.
Vid denna tidpunkt behövs en extern (eller inbyggd) frekvensomvandlarspecifik bromsenhet och ett frekvensomvandlarspecifikt bromsmotstånd för att accelerera förbrukningen av regenerativ energi, säkerställa att arbetsmaskinernas krav på snabb bromsning uppfylls och skydda frekvensomvandlaren från störningar från denna regenerativa energi och överspänningsfenomen.
Bromsenhetens princip: Bromsenheten består av en högeffektstransistor GTR och dess drivkrets. Dess funktion är att tillhandahålla en väg för urladdningsströmmen IB att flyta. När arbetsmaskineriet kräver snabb bromsning, och inom den erforderliga tiden, kan frekvensomvandlarens regenerativa energi inte lagras i mellankondensatorn inom det angivna spänningsområdet eller så kan det interna bromsmotståndet inte förbruka den i tid, vilket orsakar överspänning i likströmsdelen. En extern bromskomponent måste läggas till för att accelerera förbrukningen av regenerativ energi.
Princip för bromsmotstånd: Under processen att minska driftsfrekvensen kommer elmotorn att vara i ett regenerativt bromstillstånd, och drivsystemets kinetiska energi kommer att matas tillbaka till likströmskretsen, vilket gör att likspänningen UD kontinuerligt stiger och till och med når en farlig nivå. Därför är det nödvändigt att förbruka den regenererade energin i likströmskretsen för att hålla UD inom det tillåtna området. Bromsmotståndet används för att förbruka denna energi.
Bromsenhet + motstånd: Under processen att minska driftsfrekvensen kommer motorn att vara i ett regenerativt bromstillstånd, och drivsystemets kinetiska energi kommer att matas tillbaka till likströmskretsen, vilket gör att likspänningen UD kontinuerligt stiger och till och med når en farlig nivå. Därför är det nödvändigt att förbruka den regenererade energin i likströmskretsen för att hålla UD inom det tillåtna området. Bromsmotståndet används för att förbruka denna energi. Bromsenheten består av en högeffektstransistor GTR och dess drivkrets. Dess funktion är att tillhandahålla en väg för urladdningsströmmen IB att flöda genom bromsmotståndet.