Geri besleme ünitesi tedarikçisi, her frekans dönüştürücüsünün bir frenleme ünitesine sahip olduğunu hatırlatır (düşük güç frenleme direnci, yüksek güç yüksek güç transistörü GTR ve sürücü devresidir), düşük güç dahilidir ve yüksek güç haricidir. Frenleme ünitesinin prensibi: Çalışan makine hızlı frenleme gerektirdiğinde ve gereken süre içinde frekans dönüştürücünün rejeneratif enerjisi belirtilen voltaj aralığında ara kapasitörde depolanamadığında veya dahili frenleme direnci bunu zamanında tüketemediğinde, DC kısmında aşırı voltaja neden olur, rejeneratif elektrik enerjisinin tüketimini hızlandırmak için harici bir frenleme bileşeni eklenmesi gerekir. Frekans dönüştürücü, kaldırma makinesinin inmesi veya yüksek ataletli bir yükün aniden durması gibi durumlarda motoru frenleme durumuna (güç üretim durumu) getirdiğinde. Kinetik enerji (potansiyel enerji) tekrar elektrik enerjisine dönüştürülür ve frekans dönüştürücünün DC barasına geri döner, bu da yüksek bara voltajına neden olur. Frekans dönüştürücünüzde bir frenleme ünitesi varsa, bara voltajının belirli bir eşik değerinin üzerinde olduğunu tespit ettiğinde, frenleme direnci ile bara arasına bir anahtar bağlayacak ve frenleme direnci üzerinden enerji tüketilecektir. Bu sırada frenleme direnci ısınacaktır.
Normalde fren direnci ısı üretmez. Fren direnci normal çalışma sırasında ısı üretiyorsa, fren ünitesi arızalı veya fren direncinin sürekli DC barasına bağlı kalmasına neden olan bir donanım sorunu var demektir. Bu nedenle, frekans dönüştürücünüzün çalışması büyük bir sorun teşkil etmese de enerji tüketimi kesinlikle yüksektir.
Frekans dönüştürücünün çıkışı motoru hızlanma veya sabit hız durumunda kontrol ettiğinde, fren direnci çalışmaz. Ancak, motorun rejeneratif frenleme durumu nedeniyle motor aniden yavaşladığında veya durduğunda, frekans dönüştürücüdeki DC devresinin voltajı artacak ve fren direnci bu artan enerjiyi ısı yoluyla tüketecektir.
Asenkron motor, geri besleme akımı üreten rejeneratif güç üretim durumunda olacaktır. Bu akım, geri akış diyotları (D1-D6) aracılığıyla DC devresine geri döner ve ana kapasitörü şarj ederek DC voltajının yükselmesine neden olur. Yüksek voltajı ve frekans dönüştürücünün hasar görmesini önlemek için, DC devre tarafına bir fren direnci R bağlanır. DC voltajı belirli bir değeri aştığında, transistör anahtarı TR açılır ve fren direncine bağlanır ve geri besleme enerjisi, direnç R üzerinde termal enerji şeklinde tüketilir.
Çalışma frekansının düşürülmesi sürecinde, fren direnci motoru rejeneratif frenleme durumunda olacak ve tahrik sisteminin kinetik enerjisi DC devresine geri beslenerek DC voltajı UD'nin sürekli yükselmesine, hatta tehlikeli bir seviyeye ulaşmasına neden olacaktır. Bu nedenle, UD'yi izin verilen aralıkta tutmak için DC devresine rejenerasyon yoluyla üretilen enerjinin tüketilmesi gerekir. Bu enerjiyi tüketmek için fren direnci kullanılır. Fren ünitesi, yüksek güçlü bir transistör GTR ve tahrik devresinden oluşur. Görevi, deşarj akımı IB'nin fren direncinden geçmesi için bir yol sağlamaktır.