Dobavitelj povratne enote vas opominja, da ima vsak frekvenčni pretvornik zavorno enoto (nizka moč je zavorni upor, visoka moč je visokoenergijski tranzistor GTR in njegovo krmilno vezje), pri čemer je nizka moč vgrajena, visoka moč pa je zunanja. Načelo zavorne enote: Ko delovni stroji zahtevajo hitro zaviranje in v zahtevanem času regenerativne energije frekvenčnega pretvornika ni mogoče shraniti v vmesnem kondenzatorju znotraj določenega napetostnega območja ali pa je notranji zavorni upor ne more pravočasno porabiti, kar povzroči prenapetost v enosmernem delu, je treba dodati zunanjo zavorno komponento, da se pospeši porabo regenerativne električne energije. Ko frekvenčni pretvornik poganja motor v zavorno stanje (stanje proizvodnje energije), na primer pri spuščanju dvigala ali pri hitrem ustavljanju bremena z veliko vztrajnostjo, se kinetična energija (potencialna energija) pretvori nazaj v električno energijo in se vrne v enosmerno vodilo frekvenčnega pretvornika, kar povzroči visoko napetost vodila. Če ima vaš frekvenčni pretvornik zavorno enoto, bo, ko zazna, da je napetost vodila nad določenim pragom, povezal stikalo med zavornim uporom in vodilom, energija pa se bo porabljala prek zavornega upora. V tem času se bo zavorni upor segrel.
Običajno zavorni upor ne proizvaja toplote. Če zavorni upor med normalnim delovanjem proizvaja toploto, to pomeni, da je zavorna enota pokvarjena ali pa obstaja težava s strojno opremo, zaradi katere je zavorni upor vedno priključen na enosmerni tok. Zato delovanje vašega frekvenčnega pretvornika ni večja težava, je pa poraba energije vsekakor visoka.
Ko izhod frekvenčnega pretvornika krmili motor v stanju pospeševanja ali konstantne hitrosti, zavorni upor ne deluje. Ko pa se motor zaradi regenerativnega zaviranja motorja zavira ali sunkovito ustavi, se napetost enosmernega tokokroga v frekvenčnem pretvorniku poveča, zavorni upor pa to povečano energijo porabi za segrevanje.
Asinhroni motor bo v stanju regenerativnega generiranja energije in bo ustvarjal povratni tok. Ta tok se vrne v enosmerni tokokrog skozi povratne diode (D1-D6) in polni glavni kondenzator, kar povzroči dvig enosmerne napetosti. Da bi se izognili visoki napetosti in poškodbam frekvenčnega pretvornika, je na stran enosmernega tokokroga priključen zavorni upor R. Ko enosmerna napetost preseže določeno vrednost, se tranzistorsko stikalo TR vklopi in priključi na zavorni upor, povratna energija pa se porabi v obliki toplotne energije na uporu R.
Med procesom zniževanja delovne frekvence bo motor z zavornim uporom v regenerativnem zaviranju, kinetična energija pogonskega sistema pa se bo vračala v enosmerni tokokrog, zaradi česar se bo enosmerna napetost UD nenehno povečevala in celo dosegla nevarno raven. Zato je treba energijo, ki se regenerira v enosmerni tokokrog, porabiti, da se UD ohrani znotraj dovoljenega območja. Zavorni upor se uporablja za porabo te energije. Zavorna enota je sestavljena iz visokozmogljivega tranzistorja GTR in njegovega pogonskega vezja. Njegova funkcija je zagotoviti pot za pretok praznilnega toka IB skozi zavorni upor.