Unitatea de frânare este componenta principală de execuție a sistemului de frânare. Există o varietate de tipuri, în principal în funcție de principiul de funcționare, forma structurală și scenariul de aplicare. Următoarele sunt tipurile și caracteristicile comune:
I. Clasificare după principiul de funcționare
Unitate de frânare cu frecare
Frână cu disc: prin strângerea clemei de frână, discul de frână rotativ generează frecare, disipare bună a căldurii, răspuns rapid, utilizat pe scară largă la roțile față ale autoturismelor.
Frână cu tambur: aripa frânei se extinde spre exterior pentru a apăsa peretele interior al tamburului de frână, forța de frânare este mare, dar disiparea căldurii este slabă, utilizată în principal la roțile din spate sau la vehiculele comerciale.
Frână cu curea: folosind cureaua de frână pentru a strânge piesele rotative, structura este simplă, dar cuplul de frânare este mare, comun în echipamentele industriale.
Unitate de frânare fără frecare
Frână cu pulbere magnetică: generează rezistență prin magnetizarea pulberii magnetice, volum mic, control precis, potrivită pentru echipamente de precizie.
Frână magnetică vortex: utilizează frână cu efect vortex de inducție electromagnetică, fără uzură mecanică, utilizată în principal în trenurile de mare viteză.
Frână vortex de apă: prin frânare cu rezistență la fluid, potrivită pentru nave sau utilaje grele.
Clasificare după formă structurală
Frână cu disc cu clemă: clemă de frână fixă, disc de frână cu rotație, împărțită în clemă fixă și clemă flotantă, cea din urmă fiind mai utilizată pe scară largă.
Frână integrală pe disc: elementul de frecare este un disc de oțel cu o forță de frânare mare, dar mare, pentru vehicule grele.
Frână internă de tip copită: copita de frână se extinde spre interior, structură compactă, comună în utilajele inginerești.
Clasificare după acționare
Unitate de frână hidraulică: transmiterea presiunii prin lichidul de frână, receptivă, este configurația principală a autoturismelor.
Unitate de frânare cu presiune a aerului: utilizând acționare cu aer comprimat, forța de frânare este mare, potrivită pentru vehicule comerciale.
Unitate de frână electrică: acționare cu motor integrat, răspuns rapid, utilizată în principal în sistemul de recuperare a energiei vehiculelor noi.
Tipuri speciale de aplicații
Unități de frânare regenerabile: Vehiculele cu energie nouă inversează generarea de energie prin motoare, transformând energia cinetică în stocarea energiei electrice.
Unitate de frânare de urgență: activată atunci când frâna principală defectă, forța de frânare este slabă, dar poate asigura siguranța de bază.
Alegerea diferitelor tipuri de unități de frânare necesită o luare în considerare cuprinzătoare a unor factori precum cerințele privind forța de frânare, condițiile de disipare a căldurii și costurile.