A unidade de freio é o componente central do sistema de freios. Ela apresenta diversos tipos, classificados principalmente de acordo com o princípio de funcionamento, a forma estrutural e o cenário de aplicação. A seguir, apresentamos os tipos e características mais comuns:
I. Classificação por princípio de funcionamento
Unidade de freio de fricção
Freio a disco: através da pressão da pinça de freio, o disco de freio giratório gera atrito, proporciona boa dissipação de calor, resposta rápida e é amplamente utilizado nas rodas dianteiras de carros de passeio.
Freio a tambor: a pastilha de freio se expande para fora, pressionando a parede interna do tambor de freio. A força de frenagem é grande, mas a dissipação de calor é baixa. É usado principalmente em rodas traseiras ou veículos comerciais.
Freio por correia: utiliza a correia de freio para tensionar as partes rotativas; a estrutura é simples, mas o torque de frenagem é elevado, sendo comum em equipamentos industriais.
Unidade de freio sem fricção
Freio a pó magnético: gera resistência através da magnetização do pó magnético, possui pequeno volume, controle preciso e é adequado para equipamentos de precisão.
Freio de vórtice magnético: utiliza o efeito de vórtice por indução eletromagnética para frear, sem desgaste mecânico, sendo usado principalmente em trens de alta velocidade.
Freio de vórtice de água: frenagem por resistência hidráulica, adequada para navios ou máquinas pesadas.
Classificação por forma estrutural
Freio a disco com fixação: freio com fixação fixa, freio a disco com rotação, dividido em fixação fixa e fixação flutuante, sendo esta última a mais utilizada.
Freio a disco nas quatro rodas: o elemento de fricção é um disco de aço de grandes dimensões, com grande capacidade de frenagem para veículos pesados.
Freio tipo casco interno: o casco do freio se expande para dentro, estrutura compacta, comum em máquinas de engenharia.
Classificação por unidade de acionamento
Unidade de freio hidráulico: transmissão de pressão através do fluido de freio, responsiva, é a principal configuração dos carros de passeio.
Unidade de freio a ar comprimido: utiliza ar comprimido para acionamento, proporcionando grande força de frenagem, adequada para veículos comerciais.
Unidade de freio elétrico: acionamento de motor integrado, resposta rápida, utilizada principalmente em sistemas de recuperação de energia para veículos de novas energias.
Tipos de aplicação especiais
Unidades de frenagem renováveis: Veículos de novas energias invertem a geração de energia por meio de motores, convertendo energia cinética em armazenamento de energia elétrica.
Unidade de frenagem de emergência: ativada quando o freio principal falha; a força de frenagem é fraca, mas garante a segurança básica.
A escolha entre os diferentes tipos de unidades de freio exige uma análise abrangente de fatores como a força de frenagem necessária, as condições de dissipação de calor e os custos.