ผู้จำหน่ายอุปกรณ์ประหยัดพลังงานลิฟต์ขอเตือนว่าลิฟต์ใช้โครงสร้างแบบลากจูง ซึ่งรักษาสมดุลด้วยน้ำหนักถ่วง ช่วยให้รถโดยสารวิ่งได้อย่างราบรื่นภายใต้แรงดึงของเครื่องจักรลากจูง ลิฟต์มีสภาวะการทำงานสามแบบ ได้แก่ สแตนด์บาย ขับเคลื่อน และฟื้นฟูพลังงาน (ป้อนกลับ) เมื่อลิฟต์ไม่ได้ทำงานในโหมดหยุดนิ่ง ลิฟต์จะอยู่ในสถานะสแตนด์บาย เมื่อลิฟต์อยู่ในสถานะโหลดหนักขึ้นหรือโหลดเบาลง พลังงานไฟฟ้าภายนอกจะถูกแปลงเป็นพลังงานศักย์ของรถผ่านการแก้ไขและการกลับทิศของตัวแปลงความถี่ การทำงานของเครื่องจักรลากจูงและระบบลากจูง ซึ่งเป็นสภาวะการขับขี่ ในทางกลับกัน เมื่อโหลดหนักลงหรือโหลดเบาขึ้น พลังงานศักย์ของรถจะถูกปล่อยออกมา หรือพลังงานจะถูกป้อนกลับไปยังกริดผ่านตัวแปลงความถี่แบบสองทิศทาง หรือพลังงานจะถูกใช้ในตัวต้านทานเบรกของตัวแปลงความถี่ ซึ่งเป็นสภาวะฟื้นฟูพลังงาน (ป้อนกลับ)
1. โหมดสแตนด์บาย:
ลิฟต์ทำงานไม่ต่อเนื่อง และเวลาสแตนด์บายมักจะนานกว่าเวลาที่ลิฟต์วิ่งขึ้นลงมาก ดังนั้น การใช้พลังงานในสภาวะสแตนด์บายจึงเป็นสิ่งที่ไม่ควรมองข้าม และจะทำให้เกิดการสูญเสียพลังงานจำนวนมาก ในโหมดสแตนด์บาย กระแสไฟฟ้าที่ลิฟต์ใช้ไปส่วนหนึ่งจะถูกใช้ในวงจรควบคุมและแสดงผลของห้องเครื่อง ห้องลิฟต์ และสถานีลงจอด ขณะที่อีกส่วนหนึ่งจะถูกใช้ในวงจรไฟส่องสว่างและระบายอากาศของห้องลิฟต์
2. สภาพการขับขี่:
ในสภาวะการขับขี่ นอกจากการใช้พลังงานในสภาวะสแตนด์บายแล้ว ปริมาณไฟฟ้าที่ลิฟต์ใช้ยังรวมถึงปัจจัยต่างๆ ดังต่อไปนี้: ประการแรก การใช้พลังงานของประตูเปิดและปิด ประการที่สอง คือ การสูญเสียพลังงานของอุปกรณ์แปลงความถี่ ซึ่งรวมถึงการสูญเสียพลังงานของวงจรทั้งหมดระหว่างอินพุตไฟฟ้าสามเฟสและเอาต์พุตอินเวอร์เตอร์ในวงจรหลัก ซึ่งรวมถึงตัวกรอง วงจรเรียงกระแส และอินเวอร์เตอร์ ประการที่สาม คือ การสูญเสียพลังงานของเครื่องจักรลากจูง ซึ่งรวมถึงการสูญเสียพลังงานของระบบส่งกำลังทางกลภายในของเครื่องจักรลากจูง ประการที่สี่ คือ การสูญเสียพลังงานที่เกิดจากระบบลากจูง ซึ่งรวมถึงการสูญเสียพลังงานตลอดกระบวนการ ตั้งแต่การหมุนของล้อลากไปจนถึงการทำงานของรถที่ขับเคลื่อนด้วยลวดสลิงลากจูง กระแสไฟฟ้าจะสูญเสียพลังงานต่อเนื่องหลายครั้งก่อนที่จะถูกแปลงเป็นพลังงานจลน์และพลังงานศักย์ที่จำเป็นสำหรับการทำงานของลิฟต์ โปรดทราบว่าเนื่องจากบทบาทของ "กลไกถ่วงน้ำหนัก" การใช้พลังงานของลิฟต์ลากจูงจึงแตกต่างกันอย่างมากภายใต้สภาวะโหลดที่แตกต่างกัน ส่งผลให้ประสิทธิภาพการใช้พลังงานแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญภายใต้สภาวะโหลดที่แตกต่างกัน
3. เงื่อนไขการฟื้นตัว:
การไหลของพลังงานภายใต้สภาวะการฟื้นฟูนั้นค่อนข้างซับซ้อน ในแง่หนึ่ง พลังงานไฟฟ้าที่ใช้ของลิฟต์จะถูกแปลงเป็นพลังงานจลน์บางส่วน (การเคลื่อนที่ด้วยแรง W) ของตัวรถและโหลดผ่านตัวแปลงความถี่และเครื่องลากจูง หลังจากมอเตอร์เปิด-ปิดประตู วงจรควบคุม และวงจรแสดงผล ในอีกแง่หนึ่ง พลังงานศักย์ (ศักย์ W) ของตัวรถและโหลดบางส่วนจะถูกแปลงเป็นพลังงานจลน์ (การเคลื่อนที่ด้วยแรง W) ของตัวรถและโหลด และอีกส่วนหนึ่งจะถูกป้อนกลับไปยังตัวแปลงความถี่ผ่านระบบลากจูงและเครื่องลากจูง สำหรับลิฟต์ที่มีฟังก์ชันป้อนกลับพลังงาน ตัวแปลงความถี่จะป้อนกลับพลังงานนี้ (E-back) ไปยังกริดผ่านการกลับทิศและการกรอง สำหรับลิฟต์ที่ไม่มีฟังก์ชันป้อนกลับพลังงาน พลังงานนี้จะถูกใช้ในตัวต้านทานระบายความร้อนของเครื่องลากจูง