লিফটের শক্তি-সাশ্রয়ী সরঞ্জাম সরবরাহকারীরা আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছেন যে লিফটটি একটি ট্র্যাকশন কাঠামো গ্রহণ করে, যা কাউন্টারওয়েটের মাধ্যমে ভারসাম্য বজায় রাখে, যা যাত্রীবাহী গাড়িটিকে ট্র্যাকশন মেশিনের ট্র্যাকশনের অধীনে মসৃণভাবে চলতে দেয়। লিফটের তিনটি কাজের অবস্থা রয়েছে: স্ট্যান্ডবাই, ড্রাইভ এবং পুনর্জন্ম (প্রতিক্রিয়া)। যখন লিফটটি স্থির অবস্থায় চলছে না, তখন এটি স্ট্যান্ডবাই মোডে থাকে; যখন লিফটটি ভারী লোড আপ বা হালকা লোড ডাউন অবস্থায় থাকে, তখন ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের সংশোধন এবং বিপরীতকরণের মাধ্যমে বাহ্যিক বৈদ্যুতিক শক্তি গাড়ির সম্ভাব্য শক্তিতে রূপান্তরিত হয়, ট্র্যাকশন মেশিন এবং ট্র্যাকশন সিস্টেমের অপারেশন, যা ড্রাইভিং অবস্থা; বিপরীতভাবে, যখন ভারী লোড কমে যায় বা হালকা লোড উপরে যায়, তখন গাড়ির সম্ভাব্য শক্তি মুক্তি পায়, অথবা দ্বিমুখী ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের মাধ্যমে শক্তি গ্রিডে ফিরিয়ে আনা হয়, অথবা ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের ব্রেকিং প্রতিরোধকের মধ্যে শক্তি ব্যবহার করা হয়, যা একটি পুনর্জন্ম (প্রতিক্রিয়া) অবস্থা।
১. স্ট্যান্ডবাই মোড:
লিফটগুলো একটানা কাজ করে না, এবং স্ট্যান্ডবাই সময় সাধারণত গাড়ির উপরে এবং নিচে চলার সময়ের চেয়ে অনেক বেশি হয়। অতএব, স্ট্যান্ডবাই অবস্থার বিদ্যুৎ খরচ উপেক্ষা করা যায় না, এবং এতে যথেষ্ট ক্ষতি হবে। স্ট্যান্ডবাই মোডে, লিফট দ্বারা ব্যবহৃত বিদ্যুতের একটি অংশ মেশিন রুম, লিফট কার এবং ল্যান্ডিং স্টেশনের নিয়ন্ত্রণ এবং প্রদর্শন সার্কিটে ব্যয় হয়, যখন অন্য অংশ লিফট কারের আলো এবং নিষ্কাশন সুবিধাগুলিতে ব্যয় হয়।
2. ড্রাইভিং অবস্থা:
ড্রাইভিং অবস্থায়, স্ট্যান্ডবাই অবস্থায় খরচ ছাড়াও, লিফট দ্বারা ব্যবহৃত বিদ্যুৎ নিম্নলিখিত দিকগুলিও অন্তর্ভুক্ত করে: প্রথমত, দরজা খোলা এবং বন্ধ করার বিদ্যুৎ খরচ; দ্বিতীয়ত, ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর ডিভাইসের ক্ষতি, যার মধ্যে থ্রি-ফেজ পাওয়ার ইনপুট এবং প্রধান সার্কিটে ইনভার্টার আউটপুটের মধ্যে সমস্ত সার্কিট ক্ষতি অন্তর্ভুক্ত, যার মধ্যে ফিল্টার, রেক্টিফায়ার এবং ইনভার্টার অন্তর্ভুক্ত; তৃতীয়ত, ট্র্যাকশন মেশিনের ক্ষতি, যার মধ্যে ট্র্যাকশন মেশিনের অভ্যন্তরীণ যান্ত্রিক ট্রান্সমিশনের ক্ষতি অন্তর্ভুক্ত; চতুর্থত, ট্র্যাকশন সিস্টেম দ্বারা সৃষ্ট ক্ষতি, যার মধ্যে ট্র্যাকশন চাকা ঘোরানো থেকে ট্র্যাকশন তারের দড়ি দ্বারা চালিত গাড়ির পরিচালনা পর্যন্ত পুরো প্রক্রিয়া চলাকালীন শক্তির ক্ষতি অন্তর্ভুক্ত। লিফট পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় গতিশক্তি এবং সম্ভাব্য শক্তিতে রূপান্তরিত হওয়ার আগে বিদ্যুৎ একাধিক ক্ষতির মধ্য দিয়ে যায়। এটি লক্ষ করা উচিত যে "কাউন্টারওয়েট মেকানিজম" এর ভূমিকার কারণে, ট্র্যাকশন লিফটের বিদ্যুৎ খরচ বিভিন্ন লোড পরিস্থিতিতে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়, যার ফলে বিভিন্ন লোড পরিস্থিতিতে শক্তি দক্ষতায় উল্লেখযোগ্য পার্থক্য দেখা দেয়।
৩. পুনর্জন্মের অবস্থা:
পুনর্জন্মের পরিস্থিতিতে শক্তি প্রবাহ তুলনামূলকভাবে জটিল। একদিকে, লিফটের বৈদ্যুতিক শক্তি খরচ গাড়ির আংশিক গতিশক্তি (W গতি) এবং দরজা খোলা এবং বন্ধ করার মোটর, নিয়ন্ত্রণ এবং প্রদর্শন সার্কিটের পরে ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার এবং ট্র্যাকশন মেশিনের মাধ্যমে লোডে রূপান্তরিত হয়; অন্যদিকে, গাড়ির সম্ভাব্য শক্তি (W সম্ভাব্য) এবং লোড আংশিকভাবে গাড়ির গতিশক্তি (W গতি) এবং ট্র্যাকশন সিস্টেম এবং ট্র্যাকশন মেশিনের মাধ্যমে ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারে ফিরিয়ে আনা হয়। শক্তি প্রতিক্রিয়া ফাংশন সহ লিফটগুলির জন্য, ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী এই শক্তি (E-ব্যাক) ইনভার্সন এবং ফিল্টারিংয়ের মাধ্যমে গ্রিডে প্রতিক্রিয়া জানাবে। শক্তি প্রতিক্রিয়া ফাংশন ছাড়াই লিফটগুলির জন্য, এই শক্তি ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের কুলিং রেজিস্টারে ব্যয় করা হবে।