Wasambazaji wa vifaa vya kuokoa nishati ya lifti wanakukumbusha kwamba lifti inachukua muundo wa traction, ambayo hudumisha usawa kupitia counterweight, kuruhusu gari la abiria kukimbia vizuri chini ya traction ya mashine ya traction. Lifti zina hali tatu za kufanya kazi: kusubiri, kuendesha gari, na kuzaliwa upya (maoni). Wakati lifti haifanyi kazi katika hali ya kusimama, iko katika hali ya kusubiri; Wakati lifti iko katika hali ya mzigo mkubwa juu au mzigo mdogo chini, nishati ya umeme ya nje inabadilishwa kuwa nishati inayoweza kutokea ya gari kupitia urekebishaji na ubadilishaji wa kibadilishaji cha mzunguko, uendeshaji wa mashine ya traction na mfumo wa traction, ambayo ni hali ya kuendesha gari; Kinyume chake, wakati mzigo mkubwa unapopungua au mzigo wa mwanga unapanda, nishati inayoweza kutokea ya gari hutolewa, au nishati inarudishwa kwenye gridi ya taifa kupitia kibadilishaji cha mzunguko wa pande mbili, au nishati hutumiwa katika upinzani wa kuvunja wa kibadilishaji cha mzunguko, ambayo ni hali ya kuzaliwa upya (maoni).
1. Hali ya kusubiri:
Lifti hazifanyi kazi mfululizo, na muda wa kusubiri kwa kawaida ni mrefu zaidi kuliko wakati gari linapokimbia na kushuka. Kwa hiyo, matumizi ya nguvu ya hali ya kusubiri haiwezi kupuuzwa, na kutakuwa na hasara kubwa. Katika hali ya kusubiri, sehemu ya umeme inayotumiwa na lifti hutumiwa katika mizunguko ya udhibiti na maonyesho ya chumba cha mashine, gari la lifti na kituo cha kutua, wakati sehemu nyingine hutumiwa katika vifaa vya taa na kutolea nje vya gari la lifti.
2. Masharti ya kuendesha gari:
Katika hali ya kuendesha gari, pamoja na matumizi katika hali ya kusubiri, umeme unaotumiwa na elevators pia hujumuisha mambo yafuatayo: kwanza, matumizi ya nguvu ya kufungua na kufunga milango; Ya pili ni kupoteza kifaa cha ubadilishaji wa mzunguko, ambayo inajumuisha hasara zote za mzunguko kati ya pembejeo ya nguvu ya awamu ya tatu na pato la inverter katika mzunguko mkuu, ikiwa ni pamoja na filters, rectifiers, na inverters; Ya tatu ni kupoteza mashine ya traction, ikiwa ni pamoja na kupoteza kwa maambukizi ya ndani ya mitambo ya mashine ya traction; Ya nne ni hasara inayotokana na mfumo wa traction, ikiwa ni pamoja na kupoteza nishati wakati wa mchakato mzima kutoka kwa mzunguko wa gurudumu la traction hadi uendeshaji wa gari inayoendeshwa na kamba ya waya ya traction. Umeme hupitia msururu wa hasara kabla ya kubadilishwa kuwa nishati ya kinetic na inayowezekana inayohitajika kwa uendeshaji wa lifti. Ikumbukwe kwamba kutokana na jukumu la "utaratibu wa kukabiliana", matumizi ya nguvu ya elevators ya traction hutofautiana sana chini ya hali tofauti za mzigo, na kusababisha tofauti kubwa katika ufanisi wa nishati chini ya hali tofauti za mzigo.
3. Hali ya kuzaliwa upya:
Mtiririko wa nishati chini ya hali ya kuzaliwa upya ni ngumu. Kwa upande mmoja, matumizi ya nishati ya umeme ya lifti hubadilishwa kuwa nishati ya sehemu ya kinetic (mwendo wa W) wa gari na mzigo kupitia kibadilishaji cha mzunguko na mashine ya kuvuta baada ya ufunguzi wa mlango na kufunga motor, kudhibiti na kuonyesha mzunguko; Kwa upande mwingine, nishati inayoweza kutokea (W uwezo) wa gari na mzigo hubadilishwa kwa sehemu kuwa nishati ya kinetic (mwendo wa W) wa gari na mzigo, na sehemu nyingine hutolewa kwa kibadilishaji cha mzunguko kupitia mfumo wa traction na mashine ya kuvuta. Kwa lifti zenye utendaji wa maoni ya nishati, kibadilishaji masafa kitatoa maoni kuhusu nishati hii (E-back) kwenye gridi ya taifa kupitia ubadilishaji na uchujaji. Kwa lifti zisizo na utendaji wa maoni ya nishati, nishati hii itatumiwa katika kizuia baridi cha kibadilishaji masafa.