Os fornecedores de equipamentos para elevadores com foco em economia de energia lembram que o elevador adota uma estrutura de tração que mantém o equilíbrio por meio de um contrapeso, permitindo que a cabine de passageiros se desloque suavemente sob a tração do motor de tração. Os elevadores possuem três condições de operação: espera, acionamento e regeneração (feedback). Quando o elevador está parado, em modo de espera; quando o elevador está subindo com carga pesada ou descendo com carga leve, a energia elétrica externa é convertida em energia potencial da cabine por meio da retificação e inversão do conversor de frequência, operando o motor de tração e o sistema de tração, condição de acionamento; por outro lado, quando o elevador desce com carga pesada ou sobe com carga leve, a energia potencial da cabine é liberada, ou a energia é devolvida à rede elétrica por meio de um conversor de frequência bidirecional, ou a energia é consumida no resistor de frenagem do conversor de frequência, condição de regeneração (feedback).
1. Modo de espera:
Os elevadores não funcionam continuamente, e o tempo de espera geralmente é muito maior do que o tempo em que a cabine sobe e desce. Portanto, o consumo de energia em modo de espera não pode ser ignorado, e haverá perdas consideráveis. No modo de espera, parte da eletricidade consumida pelo elevador é utilizada nos circuitos de controle e exibição da casa de máquinas, da cabine e do andar, enquanto outra parte é consumida na iluminação e no sistema de exaustão da cabine.
2. Condições de condução:
Em condições de operação, além do consumo em modo de espera, a eletricidade consumida pelos elevadores também inclui os seguintes aspectos: primeiro, o consumo de energia para abrir e fechar as portas; segundo, as perdas no conversor de frequência, que incluem todas as perdas no circuito entre a entrada de energia trifásica e a saída do inversor no circuito principal, incluindo filtros, retificadores e inversores; terceiro, as perdas na máquina de tração, incluindo as perdas na transmissão mecânica interna da máquina de tração; quarto, as perdas geradas pelo sistema de tração, incluindo a perda de energia durante todo o processo, desde a rotação da roda de tração até a operação da cabina acionada pelo cabo de tração. A eletricidade sofre uma série de perdas antes de ser convertida na energia cinética e potencial necessária para a operação do elevador. Deve-se notar que, devido à função do "mecanismo de contrapeso", o consumo de energia dos elevadores de tração varia muito sob diferentes condições de carga, resultando em diferenças significativas na eficiência energética sob diferentes condições de carga.
3. Condição de regeneração:
O fluxo de energia em condições de regeneração é relativamente complexo. Por um lado, o consumo de energia elétrica do elevador é parcialmente convertido em energia cinética (movimento W) da cabine e da carga através do conversor de frequência e da máquina de tração, após o motor de abertura e fechamento das portas e o circuito de controle e exibição. Por outro lado, a energia potencial (potencial W) da cabine e da carga é parcialmente convertida em energia cinética (movimento W) da cabine e da carga, e outra parte é devolvida ao conversor de frequência através do sistema de tração e da máquina de tração. Para elevadores com função de realimentação de energia, o conversor de frequência realimentará essa energia (E-back) para a rede elétrica através de inversão e filtragem. Para elevadores sem função de realimentação de energia, essa energia será consumida no resistor de resfriamento do conversor de frequência.