Pemasok peralatan hemat energi lift mengingatkan Anda bahwa lift mengadopsi struktur traksi, yang menjaga keseimbangan melalui penyeimbang, yang memungkinkan mobil penumpang berjalan dengan lancar di bawah traksi mesin traksi. Lift memiliki tiga kondisi kerja: siaga, penggerak, dan regenerasi (umpan balik). Ketika lift tidak berjalan dalam keadaan diam, lift berada dalam mode siaga; Ketika lift dalam keadaan beban berat naik atau beban ringan turun, energi listrik eksternal diubah menjadi energi potensial mobil melalui perbaikan dan inversi konverter frekuensi, pengoperasian mesin traksi dan sistem traksi, yang merupakan kondisi penggerak; Sebaliknya, ketika beban berat turun atau beban ringan naik, energi potensial mobil dilepaskan, atau energi diumpankan kembali ke jaringan melalui konverter frekuensi dua arah, atau energi dikonsumsi dalam resistor pengereman konverter frekuensi, yang merupakan kondisi regeneratif (umpan balik).
1. Modus siaga:
Lift tidak beroperasi terus-menerus, dan waktu siaga biasanya jauh lebih lama daripada waktu naik turunnya gerbong. Oleh karena itu, konsumsi daya dalam kondisi siaga tidak dapat diabaikan, dan akan terjadi kerugian yang cukup besar. Dalam mode siaga, sebagian listrik yang dikonsumsi lift dikonsumsi di sirkuit kontrol dan tampilan ruang mesin, gerbong lift, dan stasiun pendaratan, sementara sebagian lainnya dikonsumsi di fasilitas pencahayaan dan pembuangan gerbong lift.
2. Kondisi berkendara:
Dalam kondisi berkendara, selain konsumsi daya dalam kondisi siaga, konsumsi listrik lift juga mencakup aspek-aspek berikut: pertama, konsumsi daya untuk membuka dan menutup pintu; kedua, rugi daya perangkat konversi frekuensi, yang mencakup semua rugi daya sirkuit antara masukan daya tiga fasa dan keluaran inverter di sirkuit utama, termasuk filter, penyearah, dan inverter; ketiga, rugi daya mesin traksi, termasuk rugi daya transmisi mekanis internal mesin traksi; keempat, rugi daya yang dihasilkan oleh sistem traksi, termasuk rugi daya selama seluruh proses, mulai dari putaran roda traksi hingga pengoperasian mobil yang digerakkan oleh tali kawat traksi. Listrik mengalami serangkaian rugi daya sebelum diubah menjadi energi kinetik dan potensial yang dibutuhkan untuk pengoperasian lift. Perlu dicatat bahwa karena peran "mekanisme penyeimbang", konsumsi daya lift traksi sangat bervariasi dalam berbagai kondisi beban, sehingga menghasilkan perbedaan efisiensi energi yang signifikan.
3. Kondisi regenerasi:
Aliran energi dalam kondisi regenerasi relatif kompleks. Di satu sisi, konsumsi energi listrik lift diubah menjadi energi kinetik parsial (gerak W) mobil dan beban melalui konverter frekuensi dan mesin traksi setelah motor pembuka dan penutup pintu, sirkuit kontrol, dan tampilan; Di sisi lain, energi potensial (potensial W) mobil dan beban sebagian diubah menjadi energi kinetik (gerak W) mobil dan beban, dan sebagian lagi diumpankan kembali ke konverter frekuensi melalui sistem traksi dan mesin traksi. Untuk lift dengan fungsi umpan balik energi, konverter frekuensi akan memberikan umpan balik energi ini (E-back) ke jaringan melalui inversi dan penyaringan. Untuk lift tanpa fungsi umpan balik energi, energi ini akan dikonsumsi dalam resistor pendingin konverter frekuensi.