Leverantörer av energibesparande hissutrustning påminner om att hissen använder en dragstruktur som upprätthåller balansen genom motvikten, vilket gör att personbilen kan röra sig smidigt under dragmaskinens dragkraft. Hissar har tre driftsförhållanden: standby, körning och regenerering (återkoppling). När hissen inte är i stillastående tillstånd är den i standbyläge; När hissen är i ett tillstånd med tung last upp eller lätt last ned omvandlas den externa elektriska energin till potentiell energi i hisskorgen genom likriktning och invertering av frekvensomvandlaren, driften av dragmaskinen och dragsystemet, vilket är körtillståndet; Tvärtom, när den tunga lasten minskar eller den lätta lasten ökar, frigörs hisskorgens potentiella energi, eller energin matas tillbaka till elnätet via en dubbelriktad frekvensomvandlare, eller energin förbrukas i frekvensomvandlarens bromsmotstånd, vilket är ett regenerativt (återkopplings) tillstånd.
1. Standby-läge:
Hissar arbetar inte kontinuerligt, och standbytiden är vanligtvis mycket längre än den tid hisskorgen går upp och ner. Därför kan strömförbrukningen i standbyläge inte ignoreras, och det kommer att bli avsevärda förluster. I standbyläge förbrukas en del av den elektricitet som hissen förbrukar i styr- och displaykretsarna i maskinrummet, hisskorgen och landningsstationen, medan en annan del förbrukas i hisskorgens belysning och avgaser.
2. Körförhållanden:
Under körförhållanden inkluderar den el som förbrukas av hissar, förutom förbrukningen i standby-läge, även följande aspekter: för det första, strömförbrukning för att öppna och stänga dörrar; för det andra är förlusten av frekvensomvandlingsenheten, som inkluderar alla kretsförluster mellan trefasströmingången och växelriktarutgången i huvudkretsen, inklusive filter, likriktare och växelriktare; för det tredje är förlusten av dragmaskinen, inklusive förlusten av dragmaskinens interna mekaniska transmission; för det fjärde är förlusten som genereras av dragsystemet, inklusive energiförlusten under hela processen från rotationen av draghjulet till driften av hisskorgen som drivs av draglinan. Elektricitet genomgår en serie förluster innan den omvandlas till den kinetiska och potentiella energi som krävs för hissens drift. Det bör noteras att på grund av "motviktsmekanismens" roll varierar strömförbrukningen för draghissar kraftigt under olika belastningsförhållanden, vilket resulterar i betydande skillnader i energieffektivitet under olika belastningsförhållanden.
3. Regenereringsvillkor:
Energiflödet under regenereringsförhållanden är relativt komplext. Å ena sidan omvandlas hissens elektriska energiförbrukning till partiell kinetisk energi (W-rörelse) hos korgen och lasten via frekvensomvandlaren och dragmaskinen efter att dörrens öppnings- och stängningsmotor, styr- och displaykrets har öppnats. Å andra sidan omvandlas den potentiella energin (W-potential) hos korgen och lasten delvis till kinetisk energi (W-rörelse) hos korgen och lasten, och en annan del matas tillbaka till frekvensomvandlaren via dragsystemet och dragmaskinen. För hissar med energiåterkopplingsfunktion återkopplar frekvensomvandlaren denna energi (E-back) till elnätet genom invertering och filtrering. För hissar utan energiåterkopplingsfunktion förbrukas denna energi i frekvensomvandlarens kylmotstånd.