I fornitori di apparecchiature per il risparmio energetico per ascensori ricordano che l'ascensore adotta una struttura di trazione che mantiene l'equilibrio tramite il contrappeso, consentendo alla cabina passeggeri di muoversi fluidamente sotto la trazione della macchina di trazione. Gli ascensori hanno tre condizioni di funzionamento: standby, azionamento e rigenerazione (feedback). Quando l'ascensore non è in funzione in stato stazionario, è in modalità standby; quando l'ascensore è in stato di carico pesante in salita o carico leggero in discesa, l'energia elettrica esterna viene convertita nell'energia potenziale della cabina attraverso la rettifica e l'inversione del convertitore di frequenza, il funzionamento della macchina di trazione e del sistema di trazione, che è la condizione di guida; al contrario, quando il carico pesante scende o il carico leggero sale, l'energia potenziale della cabina viene rilasciata, oppure l'energia viene immessa nella rete tramite un convertitore di frequenza bidirezionale, oppure l'energia viene consumata nella resistenza di frenatura del convertitore di frequenza, che è una condizione rigenerativa (feedback).
1. Modalità standby:
Gli ascensori non funzionano ininterrottamente e il tempo di standby è solitamente molto più lungo del tempo di salita e discesa della cabina. Pertanto, il consumo energetico in modalità standby non può essere ignorato e si verificheranno perdite considerevoli. In modalità standby, una parte dell'elettricità consumata dall'ascensore viene utilizzata nei circuiti di controllo e visualizzazione della sala macchine, della cabina e della stazione di arrivo, mentre un'altra parte viene utilizzata nei sistemi di illuminazione e di scarico della cabina.
2. Condizioni di guida:
In condizioni di guida, oltre al consumo in condizioni di standby, l'elettricità consumata dagli ascensori include anche i seguenti aspetti: in primo luogo, il consumo di energia per l'apertura e la chiusura delle porte; in secondo luogo, la perdita del dispositivo di conversione di frequenza, che include tutte le perdite del circuito tra l'ingresso di alimentazione trifase e l'uscita dell'inverter nel circuito principale, inclusi filtri, raddrizzatori e inverter; in terzo luogo, la perdita della macchina di trazione, inclusa la perdita della trasmissione meccanica interna della macchina di trazione; in quarto luogo, la perdita generata dal sistema di trazione, inclusa la perdita di energia durante l'intero processo, dalla rotazione della ruota di trazione al funzionamento della cabina azionata dalla fune metallica di trazione. L'elettricità subisce una serie di perdite prima di essere convertita nell'energia cinetica e potenziale necessaria per il funzionamento dell'ascensore. È opportuno notare che, a causa del ruolo del "meccanismo di contrappeso", il consumo di energia degli ascensori a trazione varia notevolmente in diverse condizioni di carico, con conseguenti differenze significative nell'efficienza energetica in diverse condizioni di carico.
3. Condizione di rigenerazione:
Il flusso di energia in condizioni di rigenerazione è relativamente complesso. Da un lato, l'energia elettrica assorbita dall'ascensore viene convertita in energia cinetica parziale (W di movimento) della cabina e del carico attraverso il convertitore di frequenza e la macchina di trazione, a valle del motore di apertura e chiusura delle porte, del circuito di controllo e del display; dall'altro, l'energia potenziale (W potenziale) della cabina e del carico viene parzialmente convertita in energia cinetica (W di movimento) della cabina e del carico, e un'altra parte viene restituita al convertitore di frequenza attraverso il sistema di trazione e la macchina di trazione. Per gli ascensori con funzione di retroazione energetica, il convertitore di frequenza restituisce questa energia (E-back) alla rete tramite inversione e filtraggio. Per gli ascensori senza funzione di retroazione energetica, questa energia verrà consumata nella resistenza di raffreddamento del convertitore di frequenza.