Доставчиците на енергоспестяващо оборудване за асансьори ви напомнят, че асансьорът използва тягова структура, която поддържа баланс чрез противотежест, позволявайки на кабината да се движи плавно под действието на тяговата машина. Асансьорите имат три работни състояния: готовност, движение и регенерация (обратна връзка). Когато асансьорът не работи в стационарно състояние, той е в режим на готовност; когато асансьорът е в състояние на повдигане на тежък товар или сваляне на лек товар, външната електрическа енергия се преобразува в потенциалната енергия на кабината чрез коригиране и инверсия на честотния преобразувател, работата на тяговата машина и тяговата система е свързана с работата на тяговата машина и тяговата система; и обратно, когато тежкият товар се спуска или лекият товар се качва, потенциалната енергия на кабината се освобождава или енергията се връща обратно към мрежата чрез двупосочен честотен преобразувател, или енергията се изразходва в спирачния резистор на честотния преобразувател, което е регенеративно (обратна връзка) състояние.
1. Режим на готовност:
Асансьорите не работят непрекъснато и времето на готовност обикновено е много по-дълго от времето, през което кабината се движи нагоре и надолу. Следователно, консумацията на енергия в режим на готовност не може да се пренебрегне и ще има значителни загуби. В режим на готовност, част от консумираната от асансьора електроенергия се изразходва в контролните и индикаторни вериги на машинното отделение, асансьорната кабина и площадката за кацане, докато друга част се изразходва в осветителните и изпускателните съоръжения на асансьорната кабина.
2. Условия на шофиране:
В условия на шофиране, освен консумацията в режим на готовност, консумираната от асансьорите електроенергия включва и следните аспекти: първо, консумация на енергия при отваряне и затваряне на врати; второ е загубата на устройството за честотно преобразуване, която включва всички загуби във веригата между трифазния вход за захранване и изхода на инвертора в главната верига, включително филтри, токоизправители и инвертори; трето е загубата на тягова машина, включително загубата на вътрешна механична трансмисия на тяговата машина; четвърто е загубата, генерирана от тяговата система, включително загубата на енергия по време на целия процес от въртенето на тяговия колело до работата на кабината, задвижвана от тяговия стоманен въже. Електричеството претърпява поредица от загуби, преди да се преобразува в кинетичната и потенциалната енергия, необходима за работата на асансьора. Трябва да се отбележи, че поради ролята на "механизма на противотежестта", консумацията на енергия на тягови асансьори варира значително при различни условия на натоварване, което води до значителни разлики в енергийната ефективност при различни условия на натоварване.
3. Условие за регенерация:
Потокът от енергия при условия на регенерация е сравнително сложен. От една страна, консумацията на електрическа енергия от асансьора се преобразува в частична кинетична енергия (W движение) на кабината и товара чрез честотния преобразувател и тяговата машина след двигателя за отваряне и затваряне на вратата, управляващата и индикаторната верига; от друга страна, потенциалната енергия (W потенциал) на кабината и товара се преобразува частично в кинетична енергия (W движение) на кабината и товара, а друга част се подава обратно към честотния преобразувател чрез тяговата система и тяговата машина. При асансьори с функция за обратна връзка по енергия, честотният преобразувател ще върне тази енергия (E-back) към мрежата чрез инверсия и филтриране. При асансьори без функция за обратна връзка по енергия, тази енергия ще се консумира в охлаждащия резистор на честотния преобразувател.