Umpan balik kepada pemasok unit: Parkir inersia konverter frekuensi adalah salah satu metode parkir untuk konverter frekuensi, dan metode lainnya disebut parkir pengereman.
Parkir gratis konverter frekuensi
Parkir inersia, juga dikenal sebagai parkir bebas. Setelah segera menghentikan output konverter frekuensi dengan mematikan catu daya, memutus sinyal kontrol operasi, dll., motor terus meluncur dengan inersia yang dihasilkan selama operasinya sendiri hingga berhenti berputar. Metode ini tidak menghasilkan tegangan umpan balik di dalam konverter frekuensi.
Pintu kami dilengkapi dengan fitur parkir gratis, berputar maju dan mundur, lalu beroperasi hingga 50Hz. Setelah berhenti selama tiga detik, membalikkan ke 50Hz akan mengakibatkan pembatasan arus dan tidak ada laporan arus lebih. Bisakah arus ini dibatasi? Berapa besar arus yang ada? Saya melaporkan adanya arus lebih selama pengujian. Penjelasan: Konverter frekuensi dilengkapi dengan motor, dan motor dalam keadaan kosong. Operasi normal dengan arus lebih dari 30.
Setelah menerima perintah shutdown, konverter frekuensi segera berhenti mengeluarkan daya dan beban berhenti secara bebas sesuai dengan inersia mekanis. Konverter frekuensi mati dengan menghentikan output. Pada titik ini, pasokan daya ke motor terputus, dan sistem penggerak berada dalam kondisi pengereman bebas. Karena lamanya waktu shutdown ditentukan oleh inersia sistem penggerak, kondisi ini juga dikenal sebagai shutdown inersia.
Konverter frekuensi menghentikan output dan menghentikan kendaraan. Pada saat ini, catu daya ke motor terputus, dan sistem penggerak berada dalam kondisi pengereman bebas Karena lamanya waktu parkir ditentukan oleh inersia sistem penarik, maka disebut parkir inersia Selama parkir inersia, perhatikan untuk tidak menyalakan motor sebelum benar-benar berhenti. Jika ingin menyalakan, rem terlebih dahulu dan tunggu motor berhenti sebelum menyalakannya. Hal ini dikarenakan perbedaan antara kecepatan motor (frekuensi) pada saat dinyalakan dan frekuensi output konverter frekuensi terlalu besar, yang dapat menyebabkan arus berlebih pada konverter frekuensi dan merusak transistor daya konverter frekuensi.
Pengereman dan parkir inverter
Parkir pengereman, juga dikenal sebagai parkir miring. Pengereman dan parkir dapat dibagi menjadi pengereman DC, pengereman daya, pengereman umpan balik, pengereman hibrida, dan pengereman mekanis.
Pemilihan metode parkir untuk konverter frekuensi bergantung pada waktu parkir yang dibutuhkan di lokasi. Biasanya, ketika waktu parkir yang dibutuhkan lebih pendek dari waktu parkir yang tersedia, metode parkir pengereman dan deselerasi harus dipilih.
Pengereman arus searah (yakni memasok sejumlah arus searah ke catu daya); Pengereman daya (menggunakan resistor untuk menghilangkan energi); Pengereman hibrida (pengereman DC + pengereman daya); Pengereman umpan balik (menyuntikkan arus yang dihasilkan ke jaringan listrik); Pengereman mekanis.
Parkir dibagi menjadi parkir gelombang miring dan parkir bebas (parkir cepat juga merupakan parkir gelombang miring, tetapi kemiringannya lebih curam).
Pengereman juga mencakup pengereman mekanis (seperti rem penahan), pengereman konsumsi energi (resistor pengereman, pengereman balik, pengereman DC, dll.), pengereman umpan balik, dll. Kebutuhan pengereman berkaitan dengan status operasi motor. Pengereman diperlukan ketika waktu parkir yang dibutuhkan lebih pendek daripada waktu parkir bebas selama parkir gelombang miring; terkadang pengereman juga diperlukan saat motor berjalan normal, misalnya saat kait diturunkan.
Cara kerja konsumsi energi resistansi pengereman
Metode yang digunakan untuk pengereman konsumsi energi resistansi terdiri dari dua bagian: unit pengereman dan resistor pengereman, yang mengonsumsi energi listrik dalam resistor berdaya tinggi melalui resistor pengereman internal atau eksternal untuk mencapai operasi empat kuadran motor. Meskipun metode ini sederhana, metode ini memiliki beberapa kelemahan serius berikut.
(1) Pengereman konsumsi energi sederhana terkadang gagal menekan tegangan pompa yang dihasilkan oleh pengereman cepat secara tepat waktu, sehingga membatasi peningkatan kinerja pengereman (torsi pengereman besar, rentang kecepatan lebar, kinerja dinamis yang baik)
(2) Pemborosan energi mengurangi efisiensi sistem
(3) Resistor menjadi sangat panas, sehingga mempengaruhi operasi normal bagian lain dari sistem
Metode pengereman pendukung: Motor listrik menggerakkan beban inersia besar (seperti sentrifus, gantry planer, gerbong terowongan, dan kendaraan besar maupun kecil) dan memerlukan deselerasi atau penghentian yang cepat; Motor listrik menggerakkan beban energi potensial (seperti lift, derek, kerekan tambang, dll.); Motor listrik seringkali berada dalam kondisi terseret (seperti mesin bantu sentrifus, motor rol pemandu mesin kertas, mesin peregang serat kimia, dll.). Karakteristik umum dari jenis beban ini mengharuskan motor listrik tidak hanya beroperasi dalam kondisi listrik (kuadran pertama dan ketiga), tetapi juga dalam kondisi pembangkit daya dan pengereman (kuadran kedua dan keempat).
Dalam sistem penggerak yang terdiri dari jaringan listrik, konverter frekuensi, motor, dan beban, energi dapat ditransmisikan secara dua arah. Ketika motor berada dalam mode kerja motor listrik, energi listrik ditransmisikan dari jaringan ke motor melalui konverter frekuensi, diubah menjadi energi mekanik untuk menggerakkan beban, sehingga beban memiliki energi kinetik atau potensial; Ketika beban melepaskan energi ini untuk mengubah keadaan gerak, motor digerakkan oleh beban dan memasuki mode kerja generator, mengubah energi mekanik menjadi energi listrik dan menyalurkannya kembali ke konverter frekuensi ujung depan. Energi umpan balik ini disebut energi pengereman regeneratif, yang dapat disalurkan kembali ke jaringan melalui konverter frekuensi atau dikonsumsi dalam resistor pengereman pada bus DC konverter frekuensi (pengereman konsumsi energi).
Kejadian dimana energi pengereman dihasilkan
1. Proses perlambatan cepat akibat beban inersia besar
2. Proses penurunan benda berat pada alat angkat
3. Proses penurunan kepala keledai unit pompa balok