ユニットサプライヤーへのフィードバック: 周波数変換器の慣性パーキングは周波数変換器のパーキング方法の 1 つであり、もう 1 つの方法はブレーキ パーキングと呼ばれます。
周波数変換器の無料駐車場
慣性パーキング（フリーパーキングとも呼ばれます）。電源の遮断、運転制御信号の遮断などにより周波数変換器の出力を直ちに停止した後、モータは自身の動作中に発生した慣性によって回転を停止するまで滑り続けます。この方式では、周波数変換器内部にフィードバック電圧は発生しません。
当社のドアはフリーパーキング機能を備えており、正逆回転した後、50Hzで運転します。3秒間停止した後、50Hzに逆転すると電流制限がかかり、過電流は報告されません。この電流は制限できますか？電流はどれくらいですか？テスト中に過電流を報告しました。説明：周波数変換器にはモーターが搭載されており、モーターは無負荷です。電流が30を超えると正常に動作します。
停止指令を受信すると、周波数変換器は直ちに出力を停止し、負荷は機械慣性により自由停止します。周波数変換器は出力を停止することでシャットダウンします。この時点で、モータへの電力供給は遮断され、駆動システムは自由制動状態となります。シャットダウン時間の長さは駆動システムの慣性によって決まるため、慣性シャットダウンとも呼ばれます。
周波数変換器は出力を停止し、車両を停止させます。このとき、モーターへの電源供給は遮断され、駆動システムは自由ブレーキ状態になります。駐車時間の長さは牽引システムの慣性によって決まるため、慣性駐車と呼ばれます。慣性駐車中は、モーターが完全に停止する前に始動しないように注意する必要があります。始動したい場合は、まずブレーキをかけ、モーターが停止してから始動してください。これは、始動時のモーター速度（周波数）と周波数変換器の出力周波数の差が大きすぎるため、周波数変換器に過大な電流が流れ、周波数変換器のパワートランジスタが損傷する可能性があるためです。
インバータブレーキとパーキング
ブレーキングパーキングは、スロープパーキングとも呼ばれます。ブレーキとパーキングは、DCブレーキ、パワーブレーキ、フィードバックブレーキ、ハイブリッドブレーキ、機械式ブレーキに分けられます。
周波数変換器の駐車方法は、現場で必要な駐車時間に応じて選択されます。通常、必要な駐車時間が自由駐車時間よりも短い場合は、ブレーキと減速駐車を選択する必要があります。
直流ブレーキ（つまり、電源に一定量の直流電流を供給する）、電力ブレーキ（抵抗器を使用してエネルギーを消散させる）、ハイブリッドブレーキ（DC ブレーキ + 電力ブレーキ）、フィードバックブレーキ（生成された電流を電力網に注入する）、ブレーキ機械ブレーキ。
駐車場は傾斜波型駐車場と無料駐車場に分かれています（高速駐車場も傾斜波型駐車場ですが、傾斜がより急です）。
ブレーキには、機械ブレーキ（保持ブレーキなど）、エネルギー消費ブレーキ（制動抵抗器、逆ブレーキ、直流ブレーキなど）、フィードバックブレーキなどがあります。ブレーキの必要性は、モーターの運転状態と関連しています。斜め波駐車時に必要な駐車時間が自由駐車時間よりも短い場合、ブレーキが必要です。また、フックを下ろすなど、モーターが正常に運転しているときにもブレーキが必要なことがあります。
抵抗エネルギー消費ブレーキの動作モード
抵抗エネルギー消費制動方式は、制動ユニットと制動抵抗器の2つの部分で構成され、内蔵または外付けの制動抵抗器を介して高出力抵抗器の電気エネルギーを消費することで、モータの4象限動作を実現します。この方式はシンプルですが、以下の重大な欠点があります。
（1）単純なエネルギー消費ブレーキでは、急ブレーキ時に発生するポンプ電圧を適時に抑制できないことがあり、ブレーキ性能（大きなブレーキトルク、広い速度範囲、優れた動的性能）の向上が制限されます。
（２）エネルギーの浪費はシステムの効率を低下させる
（３）抵抗器が激しく発熱し、システムの他の部分の正常な動作に影響を与える
補助ブレーキ方式：電動モータは、大きな慣性負荷（遠心分離機、ガントリープレーナー、トンネルカー、大型・小型車両など）を駆動し、急減速または停止を必要とします。電動モータは、位置エネルギー負荷（エレベーター、クレーン、鉱山ホイストなど）を駆動します。電動モータは、多くの場合、引きずり状態にあります（遠心分離機の補機、製紙機械のガイドローラーモーター、化学繊維機械の延伸機など）。これらの負荷の共通の特性により、電動モータは、電気状態（第1象限と第3象限）だけでなく、発電および制動状態（第2象限と第4象限）でも動作する必要があります。
電力網、周波数変換器、モータ、負荷で構成される駆動システムでは、エネルギーを双方向に伝送できます。モータが電動モータ動作モードの場合、電力網から周波数変換器を介してモータに電気エネルギーが伝送され、機械エネルギーに変換されて負荷を駆動するため、負荷は運動エネルギーまたは位置エネルギーを持ちます。負荷が運動状態を変えるためにこのエネルギーを放出すると、モータは負荷によって駆動され、発電機動作モードに入り、機械エネルギーを電気エネルギーに変換してフロントエンドの周波数変換器にフィードバックします。これらのフィードバックエネルギーは回生ブレーキエネルギーと呼ばれ、周波数変換器を介して電力網にフィードバックするか、周波数変換器のDCバス上のブレーキ抵抗器で消費されます（エネルギー消費ブレーキ）。
ブレーキエネルギーが発生する場面
1. 大きな慣性負荷の急減速過程
2. 吊り上げ装置で重い物を下ろす工程
3. ビームポンプユニットのドンキーヘッドを下ろす工程