Mtoa huduma wa kitengo cha breki anakukumbusha kwamba kila kibadilishaji cha mzunguko kina kitengo cha kuvunja (nguvu ya chini ni upinzani wa kuvunja, nguvu ya juu ni transistor ya juu ya nguvu ya GTR na mzunguko wake wa kuendesha gari), nguvu ya chini hutengenezwa ndani, na nguvu ya juu hutengenezwa nje.
Wakati mashine ya kufanya kazi inahitaji kusimama haraka, na ndani ya muda unaohitajika, nishati ya kuzaliwa upya ya kibadilishaji masafa haiwezi kuhifadhiwa kwenye capacitor ya kati ndani ya safu maalum ya voltage au kipingamizi cha ndani cha breki hakiwezi kuitumia kwa wakati, na kusababisha overvoltage katika sehemu ya DC, sehemu ya nje ya breki inahitaji kuongezwa ili kuharakisha matumizi ya nishati ya kuzaliwa upya.
Je, injini ya mzunguko wa kutofautiana iko katika hali ya kuzalisha wakati imeegeshwa, kwa kuwa ina vifaa vya kuvunja mitambo?
Kwa ujumla, wakati kibadilishaji cha mzunguko kinasimama haraka sana, motor itatoa nishati ya maoni kwa kibadilishaji cha mzunguko, na motor itakuwa katika hali ya kuzalisha Inaweza kuamua ikiwa motor iko katika hali ya kuzalisha kwa kuchunguza voltage ya basi ya kibadilishaji cha mzunguko. Ingizo la 380V AC. Voltage ya DC ni karibu 550V.
Je, kitengo cha breki cha kibadilishaji masafa kinafanya kazi kwa wakati huu?
Baada ya overvoltage ya kubadilisha fedha frequency. Kitengo cha breki cha jumla kina kizingiti cha kuvunja. Kuzidi kiwango hiki. Kitengo cha breki kitafanya kazi.
Sababu za uharibifu wa kitengo cha breki
(1) Nguvu ya kutolingana, nguvu ya kitengo cha breki ni ndogo sana (kingamizi au chopa ni ndogo sana) na hutumia nishati nyingi za kinetiki katika muda mfupi.
(2) Mzigo umezidi uwezo wa juu unaoruhusiwa wa kitengo cha breki kutokana na sababu fulani.
(3) Kitengo cha breki kina utaftaji duni wa joto kwa sababu ya vumbi au sababu zingine. Uifanye overheated na kuharibiwa.
(4) Kitengo cha breki kiliharibika kwa sababu ya saketi fupi ya ndani iliyosababishwa na vumbi linalopitisha.