De leverancier van de remeenheid herinnert u eraan dat elke frequentieomvormer een remeenheid heeft (laag vermogen is de remweerstand, hoog vermogen is de hoogvermogentransistor GTR en het bijbehorende stuurcircuit). Laag vermogen wordt intern geproduceerd en hoog vermogen wordt extern geproduceerd.
Wanneer de werkende machine snel en binnen de vereiste tijd moet remmen, maar de regeneratieve energie van de frequentieomvormer niet binnen het opgegeven spanningsbereik in de tussencondensator kan worden opgeslagen of de interne remweerstand deze niet op tijd kan verbruiken, waardoor overspanning in het DC-gedeelte ontstaat, moet een extern remcomponent worden toegevoegd om het verbruik van regeneratieve energie te versnellen.
Bevindt de frequentiemotor zich in een genererende toestand wanneer deze geparkeerd staat, aangezien deze is uitgerust met een mechanische rem?
Over het algemeen geldt dat wanneer de frequentieomvormer te snel stopt, de motor terugkoppelenergie aan de frequentieomvormer levert en de motor in een genererende toestand komt. Of de motor in een genererende toestand verkeert, kan worden bepaald door de busspanning van de frequentieomvormer te observeren. 380 V AC-ingang. De DC-spanning bedraagt ongeveer 550 V.
Werkt de rem-eenheid van de frequentieomvormer op dit moment?
Na overspanning van de frequentieomvormer. De algemene remeenheid heeft een remdrempel. Bij overschrijding van deze drempel zal de remeenheid werken.
Redenen voor schade aan de remeenheid
(1) Vermogensverschil, het vermogen van de remeenheid is te klein (weerstand of chopper is te klein) om zoveel kinetische energie in een korte periode te verbruiken.
(2) De belasting heeft het maximaal toegestane vermogen van de remeenheid om bepaalde redenen overschreden.
(3) De remeenheid heeft een slechte warmteafvoer door stof of andere oorzaken, waardoor deze oververhit en beschadigd kan raken.
(4) De remeenheid is beschadigd geraakt door een interne kortsluiting, veroorzaakt door geleidend stof.