Pemasok unit pengereman mengingatkan Anda bahwa setiap konverter frekuensi memiliki unit pengereman (daya rendah adalah resistor pengereman, daya tinggi adalah transistor daya tinggi GTR dan rangkaian penggeraknya), daya rendah diproduksi secara internal, dan daya tinggi diproduksi secara eksternal.
Bila mesin yang bekerja memerlukan pengereman cepat, dan dalam waktu yang dibutuhkan, energi regeneratif dari konverter frekuensi tidak dapat disimpan dalam kapasitor antara dalam rentang tegangan yang ditentukan atau resistor pengereman internal tidak dapat mengonsumsinya tepat waktu, sehingga menyebabkan tegangan berlebih pada bagian DC, komponen pengereman eksternal perlu ditambahkan untuk mempercepat konsumsi energi regeneratif.
Apakah motor frekuensi variabel dalam keadaan menghasilkan arus ketika diparkir, karena dilengkapi dengan rem mekanis?
Secara umum, ketika konverter frekuensi berhenti terlalu cepat, motor akan memberikan energi umpan balik ke konverter frekuensi, dan motor akan berada dalam status pembangkitan. Untuk mengetahui apakah motor berada dalam status pembangkitan, perhatikan tegangan bus konverter frekuensi. Input AC 380V. Tegangan DC sekitar 550V.
Apakah unit pengereman konverter frekuensi berfungsi saat ini?
Setelah konverter frekuensi mengalami tegangan berlebih. Unit pengereman umum memiliki ambang batas pengereman. Jika ambang batas ini terlampaui, unit pengereman akan berfungsi.
Alasan kerusakan unit rem
(1) Ketidaksesuaian daya, daya unit pengereman terlalu kecil (resistor atau chopper terlalu kecil) untuk mengonsumsi begitu banyak energi kinetik dalam waktu singkat.
(2) Beban telah melampaui daya pengereman maksimum yang diizinkan karena alasan tertentu.
(3) Unit rem memiliki pembuangan panas yang buruk karena debu atau alasan lainnya. Hal ini dapat menyebabkan panas berlebih dan kerusakan.
(4) Unit pengereman rusak karena korsleting internal yang disebabkan oleh debu konduktif.